- 特斯拉和新能源汽车区别？
- 如何看待国产新能源汽车再次败给特斯拉？未来的出路又在哪里？
- 国产新能源汽车能超越特斯拉吗？
- 国产新能源汽车一步步做大做强，为何始终销量比不过特斯拉？
- 进口和国产新能源汽车两者孰强孰弱？
特斯拉和新能源汽车区别？
新能源汽车包含特斯拉，特斯拉仅仅是电动车，电动车是新能源车的一种，新能源车有很多种，比如有油电混合车型，还有氢燃料车（日本重点研究），还有太阳能发电车，燃气车（全国很多城市出租车就是烧燃气的（很多加气站），甚至有核动力车（理论上）等等。
如何看待国产新能源汽车再次败给特斯拉？未来的出路又在哪里？
没有败，战斗才刚刚开始，路线不同而已！特斯拉是走的先高端后低端，比亚迪走的是先低端后高端！当人们意识到特斯拉的低端车卖的比比亚迪高端车还贵的时候，天平自然会像国产倾斜的！再次提醒消费者们，比亚迪用的刀片电池绝对安全！不会自燃！特斯拉自燃事故已经很多起了！
我不认为国产新能源汽车是再次败给特斯拉，而应该说是国产新能源汽车是在追赶特斯拉的过程中。
成立于2003年的特斯拉，2008年前后便开始研发新能源汽车，并且特斯拉的创始人马斯克不仅做新能源汽车，还造可回收火箭，发射卫星，搞火星移民计划，星链计划，每一项都是代表高科技开拓者，特斯拉又一直在研究开发无人驾驶技术，这些都是未来科学技术的发展方向。所有这一切给人的印象就是特斯拉是代表高科技，代表未来，代表个性和时尚。先不说特斯拉新能源汽车和国产新能源汽车在本质技术上有多大差别，单凭特斯拉的品牌形象就秒杀了大部分的国产新能源汽车。
其次，新能源汽车的消费群体上来讲，现阶段多数的新能源汽车消费者家庭至少已经有一辆或两辆汽油车了。所以购买新能源汽车不是主要的交通工具，而是作为代步的时尚消费品。这些人购买新能源汽车，更看重的是它的个性化品牌形象。所以从目前的阶段来说，因为特斯拉的品牌优势，多数消费者会选择买特斯拉。
以后随着新能源汽车使用环境越来越便利，成为大众的主要出行交通工具的时候，消费者购车时自然会更多考虑性价比，综合性能。个性化品牌的需求比例会减少，到时候那些拥有核心技术，口碑良好的国产新能源汽车品牌，最终会赢得消费者的信赖，赢得更多的市场份额。
你应该问问几年前动不动就买十多万几十万的油改电工业垃圾，靠着国家补贴和地方补贴骗吃骗喝，是谁允许这种东西生产销售的？这种垃圾破玩意严重打击了潜在消费者对国产电动车的信心，恰好当时特斯拉引入国内，于是对比之下大家都明白被国产油改电骗补垃圾骗了，以至于到目前为止仍然对国产电动没信心，其实试驾一下就能明白包括小鹏蔚来在内的新品牌真不比特斯拉差，甚至有些地方做的更好，反倒是特斯拉却慢慢成了垃圾企业垃圾车
不要说败。中国人愿意买中国自已的产品。产品仅是形式，不断发展，不断努力研究，创新的过程才是最需要的。
社会生产过程，是最重要的教育过程。人经历这些过程才能真正成长了。所以不在乎暂时的落后，必须要保持生产和发展的过程。为了教育的过程，把城市推倒来重建都是正确的。人才是社会的核心，教育才是国家最核心的内容。
这个话题很有意义，国家推广新能源汽车，财政补贴几千亿，搞了10多年，居然不如特斯拉，而且特斯拉短短一年，遥遥领先国产销量第一的比亚迪，要知道比亚迪新能源汽车补贴50亿以上了，比亚迪电动可是“三电”第一的，为什么干不过外购电池的特斯拉？值得反思。窃以为:
1，新能源汽车的属性还没有达到汽车的属性，即“交通工具”，电动汽车仅仅达到“代步工具”，
2，但是特斯拉给电动车赋予了“展示未来科技”的属性，尤其是“展示”的属性，购买特斯拉的人群代表“时尚”“富有”“超前”，购买特斯拉，属于“可移动”的“展示工具”
3，国产车，好像实现不了“展示”的属性，即使技术比特斯拉还先进也不行。
理想的李想说理想比特斯拉还好，居然没人买，原因大概是这个原因吧
附图是2020年1-6月全球和国内新能源销量排行榜
不可否认，特斯拉目前还具有一定的技术优势，能够吸引国内的消费者。但是造成目前这种压倒性销售优势的原因并不全在于其技术和售后方面。国人的消费观念是很重要的影响因素。技术追赶比较容易，但是改变国人骨子里对国产产品的轻视却需要一两代人的努力。
国产新能源汽车能超越特斯拉吗？
首先你这个问题提的就有问题，就好像在问中国人口能够超过美国吗？特斯拉跟国产新能源汽车对比，简直就是垃圾，这不光是我说的，包括美国的机构对新能源汽车做的综合评比，特斯拉的排名在中下，远远落后于我们国产新能源车。特斯拉不仅做工差，内饰也差，偷工减料，连车辆最关键的电脑控制系统用的都是免费的Linux系统，从而造成特斯车机系统经常死机，车辆失控、刹车失灵频发。
中国制造新能源汽车势必全球领先！
当问及国产新能源汽车的时候，我直接回复了：中国制造新能源汽车。我个人理解为新能源汽车迟早要在全球范围内替代燃油汽车，当我们看到美国这些年打仗、制裁～似乎都离不开石油，而石油这样有限的能源在越逐步减少、需求又逐步增加的今后难道是要增加战争的法码来获取吗？所以我感觉国家已经在寻求石油的替代品，因此大力鼓舞了新能源汽车的发展，而且早已布局了电力产能，所以我觉得这应该是汽车行业未来发展的趋势！然而特斯拉虽然发展较快，看似有种抢先的势头，但他一个品牌能抵挡得了我们国家扶持的众多品牌吗？
说这么多我还是在开燃油车，期待中国制造的新能源汽车能早日实现弯道超车，成为汽车制造的全球领导者
国产的新能源汽车要互相良性竞争，老百姓才能相信你们。根本不用去跟特斯拉比，特斯拉目前领先的只是在软件领域，它的硬件有啥，就一个组装厂而已，只是部分国人让马斯克的理念忽悠了，我相信国货当自强。
必须超越，这里不需要讲技术性问题，这是政治性问题，如果不超越，我党不答应。回顾历史，党不答应的事情，会活着吗？振兴中华民族，是14亿同胞的共同责任，责无旁贷，必须超越，而且肯定超越。
这个问题看销量就行，网上的回答都是不需要成本的，谁都能随口一说，只有销量才是大家投入了几十万才能选择的答案。看全球销量，看国内销量，看企业前景，然后再去试驾一下就行了。
国产新能源汽车一步步做大做强，为何始终销量比不过特斯拉？
国人买车都是讲究面子问题，身边的人都买了进口品牌的车。他自己开俩比亚迪。有社交活动时，身边的人都不会多重视你的。特别是做点小生意的老板们，炸锅卖铁都要买豪车。当然这只是一个过程。汽车就是工具，相信若干年后，华系车桃李满天下。
我认为是国人的思想问题。有些人觉得开国产车没面子，开特斯拉有面子呗。
但是一部车子并不是卖的贵就是好的。我们国产品牌做的新能源汽车在技术方面不输国外品牌。主要是面子问题吧！
如果你开一台特斯拉去谈业务或者谈对象成功率应该比开比亚迪高吧？这也就是为什么买特斯拉。
市场评论很多，独独黑特斯拉的，真的只是特斯拉有问题，国产能源车都没有问题吗？答案市场已经给了答案。
网上黑特斯拉的有多少人自己开过新能源车，有过比较？一旦自己有足够的资金，让你购车的时候，内心才是最真实的。
特斯拉无论是科技含量、安全性、造型等，综合考评肯定领先国内汽车（不是每一项都是第一（喷子看清楚），国内汽车也有自己的优势，每个产品不同，各有各的消费群，不是说哪个产品是绝对的好）。
特斯拉的大卖已经说明产品问题了。
单谈销量的话，特斯拉目前确实一枝独秀。按照几年前的新能源市场来看，甚至一年前的市场来看，消费者可以选择的车型实在寥寥无几，进口车——特斯拉，国产传统车企——比亚迪、广汽、北汽，国产新势力——蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒等等，把这几个品牌放在一起，爱面子的小伙伴拿脚选也会选特斯拉。
原因来看：一是进口品牌，逼格够，产品力也相当可以，去试驾过的人应该有发言权，特斯拉的车开起来还是好开的，尤其自动驾驶的算法，在近期华为北汽arcfox出来之前可以说是一骑绝尘；
二是特斯拉及创始人马斯克的饭圈文化，和其他传统车企不一样的是，特斯拉公司的宣发费用几乎可以忽略不计，但他走的是偶像化路线，通过发射火箭啦、改变地球啦、科学家企业家啦，各种在马斯克个人上的投入，让他不断地偶像化，消费者与其说买的是特斯拉汽车，不如说是支持马斯克各种天马行空的梦想，这种营销对现在的年轻群体还是很有效的（新势力的蔚来有点类似这种感觉）。
三是价格因素，以model3举例，从进口版动辄三四十万难以企及的豪华车价格，一路经历国产化、降价“割韭菜”，直降到25万不到的入门级价格，那有点小钱的购车群体一下就蠢蠢欲动了，用二十出头的价格买辆原来的豪华品牌，还是很有诱惑力的，说白了还是面子的问题。反观国产新能源，初代车型大多廉价，沦为网约车专属，随着这几年的发展，才慢慢从十几二十万的定价慢慢爬升起来，抢占高端二十五到三十五万的市场，正如这次上海车展可以看到的新能源市场的蓬勃景象，但消费者习惯了国产品牌二十万不到的区间，需要时间来适应你的高端品牌，所以在这个适应阶段，特斯拉还是具有相当的诱惑力的。
但我个人认为，特斯拉这条“鲶鱼”已经快要完成它的历史使命了，随着众多传统车企的大象转身、许多科技企业纷纷下场造车，未来的新能源市场绝对是百家争鸣的时代，特斯拉一家独大的场面不会持续很久，让我们拭目以待吧。
其实就是迎合了国人崇洋媚外的心理，在没有国产的时候就以高逼格、科技感来树立档次，让国人觉得开上特斯拉是有面子的，那个时候特斯拉就是富人的玩具，而且进口质量应该不错，所以事故、纠纷比较少，国产之后成了大众消费的对象，国人想想以前都是富人开的，现在我也可以买得起了，多有面子啊！
进口和国产新能源汽车两者孰强孰弱？
不管是进口电动车还是国产电动车都需要深度的思考，它们和现在世界上十几亿辆百年内燃机破坏环境节能环保碳综合零排放可持续发展，有一丝的联系吗？电动车永远不可能代替百年内燃机，它的比能量只有汽油的1/200，电池不可能产生冲燃比（动能加势能），永远不可能把火箭飞机送上太空，人类的缘油也就是四五十年错过转型期，浪费有限资源，最终后子孙代会给你画上重重的一笔。方向错了，最后可能一地鸡毛炒概念割韭菜都不可持续发展。西方资本希望中国人云亦云之人员大力发展电动车，不要开发真正的超级氢能源不要与现存的十几亿多台内燃机结合，否则他们将无法统治世界！如果想将中国的四亿多辆内燃机淘汰，简直是方天夜谈天大的浪费。
论整体实力，个人认为还是进口新能源实力更强。
汽车是一个很复杂的系统，并不是简单的“四个轮子两个沙发”，它有上万个零件整合起来。外资品牌经理了200多年的汽车工业发展，在整个汽车产业链上都相当成熟，抛开燃油车的发动机变速箱，单就其他系统：转向、行驶、传动等等方面相当成熟，虽然国产最近几年有了长足发展，但还是有差距。
单就三电系统而言，外资还是有实力的，在燃油车的基础上可以改进，很快就能推出产品，毕竟有技术积累，看大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷等等很快就能推出产品，特斯拉一骑绝尘！国产传统企业除了比亚迪深耕电池起家，其他企业实力并不咋样，倒是新势力互联网造车，蔚来、小鹏、理想现在杀出血路，能跟外资刚一下！
总而言之，技术实力国产整体有差距，弯道超车哪有那么容易！
其实相比较起来国产新能源车并不比进口的差。国产新能源车与国外新能源车是同时起步甚至有的比国外的还要早，技术专利比国外的还要多。要讲孰强孰弱的话，应该是品牌上的认知与国人的心理问题。国外品牌不可否认他们有着悠久的历史与口牌，也是经过长期的大浪淘沙而生存下来的，能够生存下来就是代表着他有顽强的生命力，国人认为国外新能源车好是建立燃油车的惯性思维上。
国产新能源车要想打破这现象，就要从身内在出发，加强产品内在的质量品质，提高品控，研发新技术突破瓶颈，提升品牌认同度 深耕国内市场，开拓海外市场。相信总有一天在国际舞台上到处都是国产新能源。
每个国家的新能源汽车发展方向不同的，比如说日本重点氢能源，不可否认它不错有很多优点，但你能在国内买氢能源汽车吗？不能吧因为它相应的配套设施缺乏，在中国哪种新能源汽车的配套设施最多，肯定是电能源汽车了，那么来说哪国的电动汽车最好，中国主打它那就肯定有它的优势，不敢说最好但也差不到哪去了，所以你只需要纠结买国产车的哪个品牌哪个型号车就行了。
