皮卡改露营车最佳方案？
将皮卡改装成露营车的最佳方案是进行全面的内外部改造。外部方面，可以增加车身高度和宽度，安装顶部行李架和侧滑门，以增加储物空间和进出方便性。
内部方面，可以设计一个舒适的睡眠区域，包括床铺、储物柜和座椅。还可以安装厨房设施、卫生间和淋浴设备，以提供基本的生活便利。此外，还可以考虑安装太阳能电池板和储水系统，以实现自给自足的能源和水源。综上所述，全面改造皮卡成为露营车是最佳方案，可以提供舒适、便利和自足的露营体验。
皮卡改露营车的最佳方案取决于个人的需求和喜好。如果想有一个舒适、方便的移动空间，同时还需要一些特殊功能，那么将皮卡改造成露营车可能是一个不错的选择。但是，露营车通常比皮卡小，空间有限，可能不适合需要大型物品或需要长时间旅行的用户。总之，应该根据个人需求和预算来决定是否将皮卡改造成露营车。
皮卡改装成露营车的最佳方案是根据个人需求和预算来选择合适的改装方案。可以考虑加装床铺、厨房、储物空间、电源系统和卫生间等设施，同时还需注意车身结构的稳定性和安全性。
建议寻求专业的改装公司或技术人员的建议和帮助，以确保改装后的车辆符合相关法规和标准，保证行车安全和舒适性。
将后车厢的载货空间转化为舒适的卧室。这种改装通常包括在车厢内铺设床垫、增加储物空间以及改善隐私和舒适度。有些改装者还会安装照明和通风设施，以提供更好的居住体验。
这种改装车的灵活性和多功能性，使之成为喜欢远足旅行或露营的人们的理想选择。
长城“炮”商务皮卡价格发布，顶配16W，你感觉如何？
谢谢邀请
长城做皮卡现在已经有很多个年头了，现在的哈佛，wey都是从皮卡演变过来的，毕竟长城造皮卡起家的，而且长城就单靠皮卡，出口到外国，销量还是算还可以的，在中国，连续销冠17年了，由此可见，长城的实力还是有的
炮
长城给新款车型命名为：炮 ，由此可见这款车定位应该是结实，动力方面应该也不会太过于差劲，不过这个名字真的有点惹人笑
长城的皮卡第一次也把他的logo改了，这也是一次的创新，（其中一款改了）现在长城应该是在慢慢的创新，慢慢的取得所有的消费者认可
内饰
新款的内师做的是真的不错，而且配备了电子手刹，自动驻车，最主要的是电子档杆，（跟H6的一模一样是啥意思？哈哈）配置方面真的也是很不错的了，商务的炮卡，果然是名不虚传的啊
内饰主要给人的感觉就是简介，大气，没有那么多的夸张的按钮，或者是夸张的屏幕，这款车给人一种特别舒适的感觉
整体
有种大气的感觉，而且是要越野的也有，要商务的也有，几乎是拉货商务，都能满足正常的需求，最主要的一点是这款车定价真的是不贵，12.63-15.93，这个价位，个人觉得长城的炮卡还是很有竞争力的，毕竟这个价位的皮卡，而且商务的真的很少，更何况国产品牌的长城又是一个很有竞争力的品牌，所以如果爱好皮卡的人的话，我绝对相信想入手的冲动绝对是有的
总结：定价真的还不错，但是毕竟新款上市，不知道他的品质怎么样，毕竟要很多人实验才能出来结果，就如当年的wey一样，虽然外观很好看，动力也还好，但是油耗是真的让人伤不起，所以现在wey的销量下滑了很多，所以还是不建议当小白鼠
不过不得不说现在的长城做的是真的越来越用心了，国产车都是在想办法超过长城，而长城的目标却一直都是合资车，所以目光不一样，我们有足够的理由相信我们的自主品牌越来越好的
欢迎下方留下不一样看法的你。
长城最近发布了第一款商务皮卡，这款车的定位为中高端商务皮卡，因为现在的皮卡政策逐渐放宽，另外消费者对于皮卡的青睐程度很高，所以长城发布了这款用于城市和越野两用的商务皮卡，这款商务皮卡命名炮，还是很有个性的名字，这款皮卡的起售价格为12.68，价格水平和主流的皮卡车型持平，现在这款皮卡只发布了外观信息，还没有具体的动力参数和车身尺寸，所以这款长城炮皮卡的综合性价比还不能预测，就目前来看这款皮卡的竞争力很足，在同级别中的表现不错，还是很受期待的
长城炮皮卡
外观方面：这款全新的长城炮皮卡，分为越野版和商务版两个版本车型，两个车型的外观和内饰设计不同，商务版稳重大气，比较符合主流商务皮卡的设计风格，越野版非常硬派，并且有原厂的龙门架和备胎，所以可以根据不同需求选择，综合来说这样的设计还是很周到的
内饰配置：两个版本的内饰设计完全一致，只是配色不同，越野版有碰撞色设计，配置方面也比较突出，基本可以达到紧凑型SUV的配置水平，甚至更高，完全符合商务皮卡的标准
尾箱：皮卡尾箱还是很多变的，可以加装手动或者自动的尾箱盖，综合来说实用性很强，这也是皮卡的特性
总结：现在消费者对于皮卡的需求越来越高，因为皮卡的综合实力很强，长城炮皮卡分为两个定位，一款是商务皮卡，一款是越野皮卡，考虑的非常周到，综合来说还是很受期待的
长城【炮】乘用版皮卡性价比相当高，且诚意远远高于同期上市的H9。
制造一台皮卡车的成本总会高于同级别的城市SUV，这是不争的事实；因为皮卡车是非承载式车身，一套坚实的独立底盘加上同样需要高强度的车架，制造成本显然要高得多。炮皮卡乘用版的车身尺寸达到5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，仅从物料成本方面至少不比H9低，重点是两车的发动机和变速箱还属于同一系列。
炮皮卡搭载的发动机为4C20B系列的低功率2.0T，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m的参数低于乘用车使用的165/385，不过增压器的发力区间却为高功率版电机控制实现的1800-3600转；所以这台发动机更像是为适合皮卡车型的定位，而刻意封印了一些动力，或者是为与越野版炮皮卡做出区分，不过动力水平已然不差了。
指导价12.68-15.98万，变速箱全系搭载ZF-8AT手自一体，不足13万起步的汽车至少目前没有一台轿车或SUV能用到ZF等级的8AT，至于某些入门级SUV使用的盛瑞8AT与采埃孚客观的评价还是有相当差异的；然而一台商用皮卡车使用了这种变速箱，这是不是很讽刺呢？
炮皮卡的“三大件”与哈弗H9基本相同，然而四驱版的起售价仅仅为13.98万，而且四驱系统还是更加可靠的分时四驱；至于差速锁有没有标配已经不重要了，因为H9也只有25万以上的中高配才有后桥伊顿式差速锁，巨大的差价和6000选配差速锁的标准对比，炮皮卡可以用“真香”评价。
配置方面ESP车身稳定系统自然会配备，刹车系统采用前后四轮碟刹且前碟为通风碟，在加上AT全地形轮胎，仅此三项配置同级别无敌了；舒适配置提供了皮革座椅、自动空调、中控屏加倒车影像以及提供选装后多连杆式独立悬架的服务，长城汽车再次用炮皮卡抽了H9的耳光，感觉产品规划真的是天上一脚地下一脚，标准的破茶壶没准。
总结：炮皮卡以目前的价格定位、动力传动、四驱系统和配置水平，其综合品质在20万以内的汽油动力皮卡车中目前是最强的存在；不过皮卡毕竟是皮卡，这种车型在没有全面解禁和更换乘用车身份之前，永远逃不出“家用货车”的怪圈，15年强制报废、10年内一年检测一次、10年后一年检测两次，这种用车体验还是不够理想，继续呼吁皮卡车商转乘！
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上汽大通T70 11.98万起售，首款国六柴油皮卡性能如何？
大通T70并不是首台国六标准柴油皮卡车，在排量升级交替过程中已经有其他品牌的高标准柴油皮卡推出甚至到店；T70只能说同样达到了高标准且性能不差，但是市场认可度应不会很高。
大通T70性能不会弱，上汽全新π发动机参数不俗，以2.0升的排量实现了最大功率120kw、峰值扭矩375N·m的大扭矩，仅论参数确实喜人；而且大通在动力方面的真实性毋庸置疑，从上柴2.5T的V80到VM2.8T的T60，实车动力表现都能做到与参数表现相当，所以大通T70的性能不会令人失望。
但除了性能以外的其他方面目前还无法评价，因为是全新发动机没有经过长期的市场经验，V80的上柴2.5T曾经的质量表现并不非常理想，所以这台机器虽然性能强劲但不见得能获得消费者的青睐；其次大通汽车的指导价总之迷之自信，在配置不理想的前提下重合的热销皮卡车太多。
深度了解T60
6挡手动版指导价11.98-16.88万，安全配置仅中高配才有ESP，低配款仅仅有主驾一枚安全气囊，四驱版本全系选装差速锁，作为国产手动皮卡车配置有些低了。
价格范围内重合了销量最高的四驱旗舰版风骏7，汽柴油发动机均符合国六标准，配置几乎乘用化有全车气囊、胎压监测、ESP以及不错的舒适配置，四驱高配也有差速锁，性能略逊色一些但是旗舰版价格也没有超过13万，同为手动挡T60没有性价比；而且同样预算还能考虑锐骐6的自动版四驱皮卡，黄海N系列的自动挡皮卡，颜值不错的长丰皮卡，以及五十铃铃拓和Dmax低配。
6AT自动版指导价13.18-20.48万，配置结构基本与手动版相同，只是20万以上的两款旗舰版多出全车气囊以及一些只能配置；然而自动版重合了Dmax的全系自动版，四驱系统同样没有差速锁，而Dmax中高配不仅有差速锁而且分动箱的放大倍率更高；3.0T柴油涡轮增压机有430N·m的峰值扭矩，虽然排量大很多性能领先不是很夸张，但是柴油发动机毕竟很节油，为了性能提升而增加排量并不是障碍，所以T60自动版很难比Dmax容易接受。
而且长城炮皮卡即将上市，柴油4D20T同样是2.0T排量峰值扭矩有420N·m，不符合国六这台车不会上市；变速箱用采埃孚的8AT手自一体，级别也高于T60的6AT。大通T60面对这一圈强劲的竞品，性能仍不是亮点、价格也没有优势，选择中端皮卡车建议观望，综合全新Dmax与炮皮卡对比，都确定参数后哪台性能强价格低配置高就选哪台，目前只能说T60夺魁的可能性不高。
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