特斯拉进入中国，究竟给中国的新能源车产生了哪些正负面影响？
有一点，大家都得到共识，就是鲶鱼效应，特斯拉的引入，必然会加剧了在新能源领域的竞争，各车企必须加快脚步，投入更多精力去创新和研发，同时上下游企业也会因此扩大生产，提升自身实力，更快适应新能源产业的需求。从而盘活整个新能源领域的各个方面，加速提高这个产业整体的实力。从而使我国在新能源，在世界上处于相对领先的位置。
上述是经济上的，在政治上，在中美及欧盟起了一定牵制作用，同时在相关谈判上，拥有一定的筹码。同时随着一批中国企业的成长，也有利于在第三世界国家的投资，扩大在经贸上领域在全世界上的影响力。
在文化上，加强了东西方的交流，不同想法，不同思维模式相互碰撞，不同理念，相互渗透交融，东西方文化的这种相互互补作用会得到更好的发挥。从而会创造出，另一种更高阶的智慧，为整个人类带来更多的福祉，这也是觉得意义最大，最影响也最深远的。
至于负面，就一个词，养虎为患，竞争对手的过于强大，压缩自己的生存空间，从而会造成一地鸡毛，一盘散沙，溃不成军，自信心受挫，歪门邪道，就会出来。这种担心并不是多余的，好在目前蛋糕足够大，但业内人士需拥有危机意识，努力奋斗，刻苦攻关，还是相信中国人的实力的。
大家好，我是老徐，一个在努力奋斗的金融民工，请大家关注我，共同探讨财经问题！
特斯拉进入中国，给我国的新能源车产生了哪些影响呢？我觉得这个影响有正面的也有负面的，总体来说会给我国的新能源车带来好的发展机会。
1、零部件企业发展
特斯拉被引入到国内，当时上海***对于特斯拉是有约定的，一个是对特斯拉销量的要求，另一个是对特斯拉零部件的国产化比例有要求，在一定时间后特斯拉的整车零件要实现全部国产化。
通过零部件的国产化，能够带动国内汽车零部件企业的发展，通过整车企业的需求来推动国内零部件企业的技术发展。特斯拉想要进入国内的市场，就要用其技术来推动国内汽车相关行业的发展，我们也可以说是用我国的巨大市场来换取行业的发展。
2、推动其他新能源车企发展
特斯拉进入中国后，我国的新能源车企发展明显加快。特斯拉进入我国后，通过车辆成本降低，特斯拉的定价也多次进行来调整，在特斯拉定价调整后，我国的其他新能源车企感受到了很大的压力，这个压力也会转化成企业的动力，加速技术开发和市场推广，变相推动了我国的新能源车企的发展。
1、给国内新能源车企带来压力
国产特斯拉Model 3开放预订，会对国内新能源汽车市场造成多大影响？
没有长续航版本和高性能版本，特斯拉真没有进行过市场调研！！！估计这个国产标准版在国内的销量会让马斯克失望！推出这样的版本，你真是让这辆车水土不服？？最重要的是价格，马斯克也太低估国人的智商了，美国和中国的的人员工资差比是多少？而你的标准版进口版和国产版的差比是多少？？还有运费和关税！！马斯克别以为你跟聪明！！***！国外的还送***驾驶系统！！
谢邀！
其实早在去年蔚来汽车的李斌，就已经警告过国内那些电动汽车，人家马上都要打到家门口了，如果再是一味的去骗补贴，同时造一些让用户口碑非常不好的电动汽车肯定是会被清除出场。
今年以来特斯拉在上海投资的建厂，一再加速，也就是希望能够尽快打开中国市场来为特斯拉缓解燃眉之急，目前来看的话，特斯拉的售价完全是没有出乎人意料，基本是在所有人的预测当中售价32.8万元，但所提供的续航里程包括人机交互等等都是最优质的。
对比来看的话，国内还是有非常众多的电动汽车厂商，而且这些品牌很多人都没有听过，不过他们在发展过程中，一是用低价的产品来获得市场，二是用低价的产品获取一部分的补贴，从此来cover掉成本，甚至还有部分利润。
但问题在于最终消费者拿到的产品，都不是说是特别出色的产品，无论是续航里程还是电控系统，包括人机交互等等都与顶尖产品差的很远，国内目前做的比较出色的也就是比亚迪互联网品牌，也就蔚来汽车一个品牌。
而且更为严重的问题在于，今年6月份之后，其实补贴会有一个大幅度的调动，也就是很多厂商都应该拿不到巨额的补贴，那么售价势必会升高一部分，就会与特斯拉展开直面的竞争，我们不客气的说，虽然特斯拉有这样或者那样很多的问题，但他面对国产厂商胜率几乎接近100%。
我们说特斯拉本身用料以及做工并没有那么优质，尤其是作为一款三四十万元的汽车来说，其实在国内都算是中高端的产品，做工用料都相当用心，但特斯拉其实并不是做工和用料也就一般的水准，但核心部分做的确实比较优秀。
就目前来看，影响并不大，特斯拉一直被认为是富人的玩具，现在还不清楚国内生产的车辆技术，就国外的特斯拉百米加速2秒多，据国内有的汽车厂家测试，在此速度下瞬间释放的电流极大，保守估计车辆的高压线束，会在2年内不同程度损毁，对普通人来说买辆并不实用的车型，会再三考虑的，另外虽然特斯拉实现国内生产，但价格还不是一般人能够接受的，国产新能源车相对才是平民价。从续航里程来说特斯拉续航400至600之间，19年国产车续航普遍在350公里左右，另外比亚迪的续航相对国内的别的主机厂已经相对领先了，既续航在最近几年不成问题，还有一个最主要的方面，充电桩的普及，国内充电桩普及度不高，也限制了一部分消费者选择新能源的想法，综上所述，特斯拉的主要对手是蔚来，与平民车型没有太大关系，PS蔚来的换电站建设在平稳的建设中，特斯拉不知道怎么解决充电问题。
老人家常说看问题要一分为二，特斯拉的价格低了，其门槛也就低了。购买特斯拉的车主都是社会精英，拥有特斯拉此前也是身份的象征。
特斯拉降低身段后，不会再成为某种“身份”的象征，对这一类消费者的吸引力将大大降低。
目前特斯拉的车基本上都是在线进行销售，也就是说在售后方面由于没有实体店，那么相对于国内车企来讲，会存在很大的劣势，毕竟根据国人的消费习惯而言，喜欢见到实体的东西，毕竟和国内车企相比的话，国产车有成熟的售后体系。
另外，特斯拉的充电桩在国内普及率还是很低，而反观国内电动汽车，配套设施方面都比特斯拉要齐全，就算把车开到三四线城市或者县级城市，对于国产电动车充电来讲基本上都不是问题，毕竟充电桩的覆盖率是比特斯拉专有的充电桩覆盖率面积要多的数量也要多。
对于国产自主研发的电动车而言，特斯拉的影响将是多方面的，一方面将是跟随特斯拉的步伐降价，另一方面还得延长保修，增加配置，不然不好卖。
特斯拉的到来将会淘汰一大批处于“食物链”低端的新能源品牌，并威胁处于“食物链”中上游的车企。
特斯拉价格下探引发的多米诺骨牌效应不仅将中国市场产生巨大影响，对全球整个新能源汽车行业都将带来新一轮的变化。
特斯拉（中国）最近在社交媒体发布了一张预告图，图中显示特斯拉将于5月31日发布重要信息。据了解，本次发布的全新产品可能是国产特斯拉Model 3，并且上线了Model 3的价格***活动。特斯拉或者在本周五正式宣布国产Model 3的售价以及开放预订。
随后***报道，知情人士透露，特斯拉正考虑将Model 3国产车型的价格定在30-35万元之间，不包括补贴。
2018年10月，特斯拉在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩（逾86万平方米）土地用于建设超级工厂，该工厂将是特斯拉在美国以外的首个超级工厂。2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工建设，建成后，新厂一期年生产规模目标为25万辆纯电动整车，包括Model 3和Model Y车型。据了解，新厂将最快将于2019年底实现部分投产。
