- 比亚迪新能源用的是什么品牌电池？
- 五年的比亚迪新能源电池怎么样？
- 比亚迪新能源电池寿命？
- 比亚迪的电池是哪家公司的？
- 比亚迪电池和埃安电池哪个跑得远？
- 比亚迪dmi 和纯电车电池区别？
- 比亚迪最近发布的刀片电池在行业内处于什么样的水平，你认为它有哪些技术优势？
比亚迪新能源用的是什么品牌电池？
比亚迪新能源汽车用的是自己生产的磷酸铁锂电池和三元锂电池。
比亚迪的三元锂电池，也是应市场高续航需求而生，同样是自己生产的。比亚迪旗下新能源汽车包括：宋MAX插电混动、秦\秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋、元SUV新能源系列等。
总体称刀片电池
五年的比亚迪新能源电池怎么样？
五年的比亚迪新能源电池质量良好。
1.根据相关数据和用户反馈，比亚迪电池在使用寿命和承受能力方面具有较高的性能，能够满足日常使用需求，并且经常有持续五年以上的工作时间。
2.与其他品牌相比，比亚迪在电池研究和生产方面已经有多年的经验，并且不断引进科技和进化设计，以确保产品的持续可靠性和创新性。
3.提醒用户注意，电池寿命会受到很多不同因素的影响，如使用环境、充电频率、外部电压变化等，所以也需要注意有效的维护和管理，提示智能技术需要更环保的交通工具和可再生能源实现的重要性。
1. 五年的比亚迪新能源电池表现优异。
2. 比亚迪作为一家专注于新能源汽车制造的企业，在新能源电池方面有着深厚的技术积累和研发经验，五年时间足以证明这款新能源电池的品质和性能可靠，同时也为消费者提供了更长久的使用保障。
3. 此外，近年来随着新能源汽车市场的逐渐成熟，消费者对于产品品质和技术领先的要求也越来越高，而比亚迪新能源电池在技术上的领先地位和良好的用户口碑，则为消费者提供了更好的选择。
新能源电池一般保用保修十年，所以五年的新能源电池还是不错的，应该还得有八成新。我的一辆新能源车规定里程是180公里，四年了，还能跑170公里，所以五年的电池应该还是可以的！
比亚迪新能源电池寿命？
电池寿命大约4-6年。
在使用寿命方面，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，大概在2000次左右。比亚迪新能源汽车承诺电池在正常整车生命周期内无需更换，真正实现比亚迪新能源汽车电池、电芯终身质保。
三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂相比，三元锂电池能量密度更高，低温放电性更好、充电效率更高。因此，是目前纯电动汽车的主流电池。
三元锂电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。
比亚迪工程师称：“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长，像深圳的F 3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”
根据了解，比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。
比亚迪的电池是哪家公司的？
比亚迪新能源汽车上所搭载的电池是比亚迪公司自主研发生产的磷酸铁锂电池及三元锂电池。目前比亚迪商用车搭载的是比亚迪磷酸铁锂电池，乘用车除了汉EV和唐EV是搭载的比亚迪新一代磷酸铁锂电池“刀片电池”外，其它车型主要是以三元锂电池为主。
比亚迪电池和埃安电池哪个跑得远？
比亚迪电池跑的远
目前看来，比亚迪刀片电池更具优势，毕竟他们的电池已经在去年年初并投放市场，有了一年多的历史数据，安全稳定性有数据支撑，续航能力也突破了原有的磷酸铁锂电池的续航极限。广汽埃安，暂时没确切的数据支撑它在使用后的安全性及续航水平。
比亚迪dmi 和纯电车电池区别？
比亚迪dmi是超级混动新能源车，所谓混动的意思是有两种动力，一种烧油一种用电，这种车的好处是一般通勤用电，省油钱，这种车电池续航一般不会远，有百把公里就不错了。远距离行驶用油不用担心充不上电，跑长途可以直接上加油站加油。至于纯电动汽车，那就不建议跑长途了。
比亚迪最近发布的刀片电池在行业内处于什么样的水平，你认为它有哪些技术优势？
这个水平还是挺高的，发布会当天我也看了视频直播讲解，发现刀片电池在通过那个针刺测试的时候优势太明显了。不仅是刀片电池的能量密度很大，就是耐用性也高，这样能增加电池的使用寿命，当然也就增加了续航里程。根据比亚迪的报道，新推出的刀片电池循环使用寿命3000次以上，续航120万公里，这应该是顶尖的水平了。
一直在关注比亚迪，以前觉得比亚迪汽车很富有创造力。例如自速锐就开始具备遥控驾驶功能，这可是豪车都能不一定具备的功能。比亚迪搞电子技术出身，因此汽车上各种电子功能都是信手拈来，所以各种豪华配置买车都直接赠送了！
但是这些都是赠送的，也就是表象而已。比亚迪真正的实力是三电技术的掌控，电池、电机、逆变控制器都是自己研发制造的，并且走在了行业的前端。否则丰田、奔驰也不会去找比亚迪合作。
3月29日比亚迪又发布了刀片电池，刀片电池彻底改变了传统的电池结构，可以称得上是一种革新、可能会引来新一轮新能源产业的革新。我们来看一下刀片电池：
刀片电池其实就是磷酸铁锂电池PRO版，磷酸铁锂电池的安全性非常高、相对于目前广泛应用的三元锂电池来讲，自燃、爆炸的几率特别低，而且循环次数更多，寿命也就更长。但是没有完美的事物存在，磷酸铁锂电池的缺点就是能量密度低，同样体积重量的情况下，铁锂电池容量低于三元锂电池。
可以看到铁锂电池的缺点就是能量密度低，因此可以从能量密度下手，理论上在单位体积内放置更多的电池就可以提升能量密度。例如特斯拉为了提升电池能量密度，把原来的18650电池加粗加长得到了21700电池。其实这就是在电池技术没有突破之前最好的办法，改进现有的电池技术使其提高能量密度。也就是在单位的体积内装更多的电池，有效提高了空间的利用率。
但是一味的提升密度还面临着安全性的挑战，密度过高电池热管理变得更困难，电池热失控是电池自燃的主要原因。一些新能源汽车自燃就与电池安全性有直接的关系。而比亚迪发布的刀片电池就很好的解决了密度与安全性的问题，在保证安全性的前提下，提高了电池密度，提升了续航能力。
之所以叫做‘刀片’就是因为电池的长度像40米的大砍刀一样，当然这里只是形容电池的长度可以根据车身宽度打造而已。电池长，但是厚度只有一个指头厚因此电池看起来像一把刀子，也就是刀片电池的由来。
薄体设计让电池散热面积更大，散热能力更强。同时单体电池强度非常高取消了电池框，各种结构件完全可以直接组合成电池组，这就节约了一部分空间缩小了电池组尺寸。其实磷酸铁锂电池的优点大家都知道，刀片电池提升了能量密度后大家最关心的就是安全性的问题，下面看一下三种动力电池针刺测试图：
可以很直观的看到，三元锂电池针刺后会剧烈燃烧，表面温度很快就超过了500℃。这种电池一旦遭遇异物刺破后很快就会自燃，也是车祸引发电动汽车剧烈燃烧的原因之一。而磷酸铁锂电池遭遇针刺后，也会燃烧，但是无名火，燃烧不激烈，电池表面温度在200-400℃之间。而刀片电池遭遇针刺后则不会出现明火，电池表面温度只有30-60℃可以说安全系数是非常高的。
可以看到，同样是磷酸铁锂电池，刀片电池安全性更胜一筹！
