如何看待青年水氢汽车再次抢占眼球，每辆新能源车获得国家补贴21万？
首先需要明确的是问题中说的“青年水氢汽车被曝光5个月之后，居然获得1.18亿元的新能源补贴”，这句话完全是部分媒体在偷换概念，这样的说法很容易让人理解成水氢汽车获得了国家补贴，但实际情况并非如此。
水氢汽车是什么，其实就是氢燃料电池车，正常情况下是需要由制氢设备通过多种方式制取氢气（常见的五中制氢方法：活泼金属与酸反应、电解水、水煤气法、高效催化剂使水在常温下分解为氢气和氧气、甲烷在高温下分解为单质碳和氢气），然后将氢气加到车辆的储氢罐中，与大家去加油站加油类似。
而前段时间吸引大家眼球的青年水氢汽车只不过是把制氢这一过程集成到了车辆上，这样的制氢工艺、制氢效率如何网上有各种论断，此处不在赘述。
总而言之，这就是氢燃料电池车的一种。青年客车的水氢汽车应该还处于实验室阶段，因为工信部回应这款车并未进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（只有进了这个公告目录中的车辆才能够生产销售），更没有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（只有进了这个目录中的车辆才能够拿到国家补贴），所以青年客车的水氢汽车不能销售、不能拿国家补贴。
接下来我们再看看青年客车为何能拿到11814万元国家补贴。
看我着重标注出的部分就可以。青年客车此次被专家组核定的车辆数是549辆，应清算的补贴金额是11814万元，这样算，平均每辆能够获得国家补贴21万多元，获得补贴的车型全部都是公告号全部都是“BEV”，也就是纯电动车，通过车辆公告也查询到，这些车辆全部都是纯电动公交车，与今年5月份曝光的水氢汽车没有任何关系。
再看补贴金额，2017年国家补贴标准对纯电动客车单车的最高补贴是30万元，青年客车的这些纯电动公交车都在8米以上，所以平均补贴金额21万元是很正常的。
工信部此次发的补贴清算公示，是到10月17日截止，青年客车推广的这些纯电动公交车经过了专家组的核定，是有效的，所以完全能够获得补贴，在公示期后这些补贴资金就会陆续到企业账户上。
南阳的水氢汽车填补了世界空白，大环境下发展前景会如何？
只议题，时代在不断的进步，汽车产业也不断的在更新，但水氢汽车的发展在个人看来要做到普及，还需时间，因为现在的新能源汽车都还在发展中阶段。所以水氢汽车短期内应该难以普及。
青年汽车老板跑路了，一开始就想的是补贴，而不是踏踏实实搞实业，记者的报道歪瑞古德，只是加速了事情本该忘破产跑路的进程，青年汽车老板其实在这之前已经在用所谓的高科技骗国家补贴方面臭名远扬，不信你查查他的发展史！
水氢汽车应该是个很好的项目，但是由于南阳***投资力度不大，后续资金没有跟上，只能算早早收场。
水氢汽车这颗“卫星"应该是可以从南阳盆地升上天的！
从原理上讲，没有问题，就是目前成本高出了回报！然而仔细分析一下，我们加入了铝块，可能是选择不合理而已！
试想，核能发电，加入铀，产业远远高出成本，从这个思路上讲，如果我们选择比铝更活泼的材料或多种材料，也许还有成功的一天！
失败是成功之母，南阳加油！
南阳水氢汽车，水变油***，水制氢，水电解成氢气和氧气，都是可行的，水分子式为H2O，两个氢原子和一个氧原子组成，用电能，电解水，获得氢气和氧气，用于气焊，气割，有手提式产品，效率？肯定不高。
烧氢气汽车，改装加个气包，现在改用天然气，出租车，私家车，跑市区，短途，有加气站，比用油省钱，环保。
电瓶车，电瓶未解决，使用成本高。
水制氢，催化剂，叫置换材料，通俗点，不是烧水汽车，是烧金子，烧镁，烧铝，铝氧化，水分子的氧被铝氧化，生成氧化铝，释放出氢气，有多种金属都可以置换水中的氧，如金属鈉。成本？和烧油比较，价格高多少？纯铝是电解铝，电老虎。几番折腾，开汽车烧铝，不是笑话，？烧镁，还有其他活泼金属，更贵。
新能源汽车，不去研究新能源，电控，智能，自动，两头都未解决，弄个壳子，下线了，。
壳子也未弄好，刚度，强度，弹性，耐腐，中国也末过关，和外国有很大差距，发动机，变速器，豪车不光是牌子，内在质量，支撑养牌子。
一个新产品试制，设计，定型，投产，市场前景，环保，经济技术分析…一整套文件，还有鉴定报告，才能拿到生产许可证，补贴。
填补世界空白？吹牛也信，汽车工业，什么时侯赶上世界水平？
制造工艺，人，缺技术工人。
所谓的水氢汽车，是不是说以后真的就不需要用化石燃料了？
水氢汽车，是媒体宣传有误
水氢汽车是近期的新闻小热点，好像用水就能开车。但看看实际内容后就会发现，它实际上是铝氢能源。就是用铝粉和水反应产生氢气，用氢气做燃料电池产生电流。
这里的能量来源是铝粉，而要制备铝粉，就需要铝厂电解铝时大量耗能。铝厂一般都有自己的锅炉发电，而锅炉不是烧煤或烧油吗？
铝氢能源电池，还没到商业普及时候
据说铝氢能源电池是买的湖北工业大学的专利，但专利人说，这个专利是能产氢产电的，但并不考虑成本。实际上如果用铝粉价格算，它的能量输出可能是汽油的5倍左右，也就是远没到实用化的程度。
宣传炒作失败
前面说了，这是媒体宣传有误，但是也有点故意失误的意味，就是博眼球。因为庞青年
买专利，其实有点需要专利带来的新闻效益，然后能吸收社会各种投资。他需要钱来缓解公司资金窟窿。
但是，好像他找的这个报社和记者比较low，竟然用“水变油”来做噱头，这个已经在中国无人信了。如果他们用“铝燃料汽车”来宣传，轰动效应没有那么大，但也不会被***喊打了。
感谢邀请！
这次水氢汽车，南阳注定让大家关注，青年造水氢汽车是舆论还是故意炒作，我们作为局外人只能发表一下代表自己的看法，仅供参考评论！
前不久我看到一篇关于青年和某集团联手打造铝氢汽车的报道，真***难辨，只能作参考，报告大体意思是说，投资多少钱共同打造铝氢汽车，现在铝氢样车已经开始试产，等技术成熟害在量产铝氢汽车，铝氢汽车主要用于城市公交车，小轿车，货车等等，其实讲了很多，总结一句话还在实验中，既然还在实验中，早不早的就让全天下人抖知道，不知道是怎么想的，是提前引资拉赞助，还是博眼球拉人气，这些我们就暂时不要管了，别人的世界我们部懂。
据报道所说，铝氢汽车的主要原料是铝粉，（铝粉+催化剂+水=氢）单单丛原材料上来分析，原材料铝粉就有些贵，不太适合现在的国民消费，注定不会被人们接受，还不如直接加天然气方便，还搞啥子铝氢汽车。
氢气作为汽车燃料确实环保，但是不经济啊，如果给你一辆铝氢汽车，一辆天然气汽车，一辆燃油汽车，你会选择那辆呢，反正我是不会选前者，用不起。
我们都知道媒体所说的水变油只是一个比喻，但是这样的比喻合适吗，误导了多少网友，这样的报道只能是炒作不可信，真正实现环保又经济的水氢汽车可能还有点遥远。个人观点，勿怪！
哈哈，把制氢设备装到汽车上，加上制氢材料和水，大大增加了汽车的自重。难道你不会直接到加氢站去充氢吗？！一看就是个骗钱的所谓新技术项目。再说100公斤铝粉+300公斤水只能开300公里，300公里后怎么办？还得把产生的100多公斤的氧化铝渣子清掉，请问往哪里倒，那可是有污染的物品！可见这个青年汽车公司就是个骗子公司！
再解释一遍最近比较热的庞青年的水变氢技术的原理:其实质是加入水以后，和车里的催化剂一起，共同和车内的铝粉起反应，产生氢气，氢气又通过氢气燃料棒或者叫氢气电池也行，产生电能，然后电能再推动汽车行驶。
明白了吧？就像庞青年的名字虽然是青年，但他已经不是青年了一样，庞青年那所谓的水制氢的技术，也不是只加水才行。如果没有催化剂和铝粉，只加水它也产生不了氢气，而没有氢气燃料棒，氢气也不能转换成电能，而没有转换成电能它也不能推动汽车前行！
绕了这么多的弯，相信你会说，那干脆不加水不加铝粉不加催化剂，直接用电能驱动汽车多好啊！嗯，这就是最关键的所在。
如果用电能驱动，比如现在的主流的，是用电池来蓄电，美国的特斯拉电动汽车也是这么做的，但是呢，现在国家已经出台措施，不再给予粗制滥造的纯电动汽车生产企业相关补贴。
但是呢，国家为了清洁能源的发展和科技进步，还是保留了给予新能源技术的相关补贴，这就倒逼着人们去追求新技术的研发。所以庞青年的青年车企绕了这么大的弯、几乎可以围着地球转大半圈研发出来的加水制氢、氢又转换成电能的方式，理论上是能够拿到国家补贴的，而且如果成功的话，也有极大的可能吸引到地方***的投资，比如传说中的那四十亿。
虽然9公斤的纯铝才能转换出1公斤氢气，这还是最佳状态下的转换，比如丰田凯美瑞发动机在高速巡航阶段的热效率达到了40％，丰田的文宣就恨不得把它吹到天上去。青年车企的设备如果能够保证9公斤铝出一公斤氢气，那相当于发动机的热效率达到了百分之百，实际上15公斤铝能出一公斤氢气就算很不错了，因为铝粉肯定不会全部都能起反应，比如它的内核部分就参与不到反应过程里去。
但甭管它的能量消耗有多浪费，也甭管这是否只是个噱头毫无实用价值，但毕竟是行别人之所不能，是个新生事物，所以才被某些领导连声赞叹:it's very good!
