问界 比亚迪 蔚来 理想 特斯拉 小鹏等新能源车哪个品控好些？
比亚迪。
比亚迪作为新能源车国内唯一一家可以盈利的企业，可以实现新能源车的全链条生产，三大部件:电控、电机和电池都可以自己生产。加上本来比亚迪就是高端制造代工，所以品控是不错的。
蔚来、理想和小鹏汽车基本上依靠代工，代工厂的水平就是他们自身水平，特斯拉虽然自己造车，不过特斯拉一直在尝试新技术，所以存在一定的安全风险。
移充电桩的费用？
每次迁移充电桩大约需要花费1000左右，具体看你所在地区，物价不一样的
拆桩价格：目前，比亚迪厂商只对充电桩的拆卸进行价格设置，如果用户只拆充电桩的话，那么需要支付的价格为400元。如果用户需要拆卸充电桩以及线缆，那么就需要额外再支付400元，也就是说总共需要花费800元。
充电桩的枪头不够长的话可以加长吗？
可以的。但是ue5的充电枪线加长的相关的费用就需要自己承担，充电桩免费安装的，但是他是有一个相对应的要求的，超过30米之外的话，超过的那部分的费用，是需要自己承担的，你自己加上的部分需要找专业人员，为了安全考虑不能私自加长。
充电桩枪线可以加长的。因为现在汽车充电桩原装线不够长一般都是两种解决方案，一个是原厂延长，一个是自己延长。原厂延长不需要自己操心缺点是价格会贵很多，自己延长的优点体现在价格上但是从选购到安装会费点心思。或者找客服帮忙也可以。
现在新能源车哪家强，特斯拉。蔚来。比亚迪，小鹏？
说到新能源汽车全世界我认为就是比亚迪厉害。你别看的那些包括这个特斯拉的吹那么厉害，其实他就是一个是洋牌子，二个他是堆级科技的东西比较多一点，事实上他真的是什么知识产权都没有什么，包括电机也好，平台也好，变速箱也好，它都不是自己的，它都是在全世界***购。而比亚迪的电机、操作平台，还有电池都是他自己研发的，所以说谈电动汽车这一块肯定是比亚迪。而且我自己亲身体验，我有一台比亚迪宋DM，所以我有亲身体验，比亚迪不错。而且你从安全系数来讲，比亚迪是最安全的电动汽车了。
这个可以用手机行业来类比。
比亚迪类似华为手机，有很多自己的专利，硬件也很牛逼，但是吃亏在品牌和系统上。
特斯拉类似于苹果，硬件很一般，但是系统很好，特斯拉牛在电控和智能系统。而且是洋品牌，不得不承认，国人很认洋品牌。
蔚来，属于ov手机，主打高端，品牌形象还可以，但是售价高，硬件差，性价比低。而且自己专利少，系统硬件全靠别人。
小鹏等其他国产造车势力就属于其他国产手机阵营。
特斯拉最强的。
自燃自爆和忽悠技术最强。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
