特斯拉有多少个产业？
3个产业，特斯拉的主要是汽车产业，有新能源电池产业，汽车零配件产业。
特斯拉超级工厂的入驻，不只能够带来上百家配套企业，完善和升级当地产业链，从而创造巨大的商业价值和经济利益还能够创造数量庞大的就业岗位以及留住当地高校人才，并引来不少外部人口的输入。随之而来的，就是配套的民生经济。
主要产销电动车、太阳能板及储能设备。
特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
特斯拉与新能源车有什么区别？
新能源汽车包含特斯拉，特斯拉仅仅是电动车，电动车是新能源车的一种，新能源车有很多种，比如有油电混合车型，还有氢燃料车（日本重点研究），还有太阳能发电车，燃气车（全国很多城市出租车就是烧燃气的（很多加气站），甚至有核动力车（理论上）等等。
为什么最近特斯拉新闻一个接着一个？
这段时间，所有的新闻热点都被俄乌战争占据了，特斯拉还真没什么新闻，更谈不上一个接一个！
当然，非要说特斯拉在国内“新闻”不断，也是可以的：
其一，特斯拉毕竟是全球新能源智能车的老大，科技感爆棚，肯定受人关注；
其二，在国内，特斯拉就是一个标杆，被一个又一个车企拿来说事儿（都是N年内超越），不断被揣摩和对比，这个问题，特斯拉很被动，不上新闻都不行；
其三，特斯拉是独资的外企，还是美国的，既是车企，还是新能源车企，更涉及智能软件和敏感信息，非常赚钱，很是香饽饽，很有竞争力和创造力，有些车企可能存在“下作”手段，有些爱国人士可能比较“反感”，刻意制造一些“负面新闻”，或是放大一些负面新闻；
其四，特斯拉这几个月，年终年初数据肯定受关注，技术突破多少还是有一些，也是被重点关注的；
其五，特斯拉自身也擅长营造氛围，除了新车新技术的要官宣，国内第二工厂也吊足了网民的胃口，迟迟不给说法，其实这也是在变相公关；
其六，特斯拉不搞“公关”，没有公关费，但许多自媒体，还是需要拿特斯拉来制造流量，只要不是恶搞，特斯拉也是默许的；
其七，特斯拉（企业）是网红，特斯拉（车）也是网红，网络潜规则，中国只有两种电动车，一种是特斯拉，另一种是其他，特斯拉的曝光率太高了，只要有了“***”，大事小事真事***事都会有热度有流量，这个“新闻”比重不小；
其八，特斯拉是新能源智能车，这一产业链在国内国际都是热点，也比较庞大，但凡有一些风吹草动（技术突破、***垄断、价格暴涨），多少都会拿特斯拉说事儿；
其九，特斯拉的老板马斯克太能搞事了，他涉及的领域太多了，都是热门高科技，高科技中的高科技，还是世界级的，每一次突破，媒体都不由自主地“联系”一次特斯拉，马斯克要的就是这种心理共振效应。
当然，所有这些“新闻”，只要不是恶意诽谤，就是免费广告，特斯拉也不太介意，这也是一个因素。
小本认为，特斯拉情结，既恨又爱还关注，可能会在相当长一段时间内，是中国人抹之不去的！
特斯拉仍陷亏损泥沼股价暴跌，中国市场能够成为救命稻草吗？
谢邀！
事实上，如今对于特斯拉来说，也只有靠国内市场才能够反败为胜，原因就在于大本营北美市场以及欧洲市场双双预料，这对于特斯拉来说是一个巨大的打击，好不容易销量上来之后，但市场却没有了，这是特斯拉始料未及的。
不过对于中国市场特斯拉可是非常期待的，这也是为什么特斯拉答应上海市***在数年内要缴纳几十亿的税收资金，也要换取特斯拉汽车工厂的快速开工以及投入生产。
国内的汽车市场虽然目前处于低谷时期，但电动汽车包括新能源汽车领域还是一片火热的，尤其是新能源汽车领域的绝对霸主特斯拉在国内用户的心目中简直是神一样的存在，虽然特斯拉有被过度吹捧的嫌疑，但就其续航能力来看的话，如今还是非常强势的。
下一步特斯拉其实所要做的是提升产品的质量，比如说做工用料层面，不要再像此前特斯拉员工所爆料的那样，偷工减料。其次则是在价格层面持续的前进，目前特斯拉将价格已经下降到了30万左右，这已经是很大一批国内用户能够负担得起的价格。
未来当特斯拉的自动驾驶以及无人驾驶被允许上路的时候，才是国内新能源汽车厂商真正要担忧的地方，在这一点上，国内汽车厂商与特斯拉差的实在是太多了。
所以从目前市场的反馈情况来看特斯拉不仅能够靠着中国市场反败为胜，而且有可能依靠中国市场走向新的高度。
