新能源汽车是北汽好还是吉利好？
说到国产新能源自主品牌，那必须要提到的是北汽新能源和吉利新能源了。北汽新能源连续几年蝉联新能源汽车销量冠军，而吉利的口碑和评价则要更好一些，那么这两个品牌针对整车来看，究竟哪一个品牌更好一些呢？今天我们就通过两款价格相似的纯电动车型来进行对比，这两款车型分别是北汽新能源EX3和吉利帝豪GSe。
首先，这两款车型级别不同，帝豪GSe作为一款紧凑型SUV，车身长度达到了4440毫米，轴距则为2700毫米，而北汽新能源EX3车身长度为4200毫米，轴距则为2585毫米。如果从空间大小来进行对比，毫无疑问吉利的这款SUV占有更大的优势。价格方面，EX3厂商指导价格大约为12.39万元-16.39万元，而帝豪GSe价格区间则为11.98-15.98万元，两者存在大约4000元左右的差距。
其次，我们再来看一下两款车型在动力以及续航能力方面的差距。北汽新能源EX3这款车型的纯电续航能力达到了501公里，而帝豪GSe却只有400公里。北汽新能源搭载的电机总功率为160kW，帝豪GSe搭载的电机总功率则仅有120kW，两者快充时间同样为0.5小时，由此看来，在动力和续航能力方面北汽新能源EX3的表现要更突出一些。
最后来对比一下两款车型具体配置如何。北汽新能源EX3搭载了主副安全气囊，并且还配备了胎压显示功能，而帝豪GSe在这方面却略逊色一些。另外在内饰方面，EX3中控台搭载的是9英寸的彩色液晶屏幕，很大程度上提升了车内档次与质感，外部全部采用LED大灯组设计。而吉利在这方面就显得相当节省了，不仅采用卤素光源，就连空调操控方式都采用手动模式。
新能源汽车是北汽，还是吉利，都算不上好。北汽稍微强一点。吉利就是营销做的好，内饰做的好，新能源车那就一般般了。新能源车目前就比亚迪的最好。甩北汽，两条街，甩吉利10条街。。。
谢谢邀请，首先说明新能源汽车里北汽和吉利都算不上【好】的水平，不论是北汽纯EV还是吉利EV+PHEV，二选一的话吉利有优势。
这种说法看似有些武断但事实就是这样，评价新能源汽车优劣的标准是【三电】，这两个品牌的三电分别为：
北汽-电机为大洋电机，电池为孚能、宁德、国轩等，电控系统为自主研发的“达尔文系统”，三电里有核心两电为采购，所以成本会比较高直接导致车价高或车辆配置低，近期有要求供应商下调20%的价格，您凭什么呢？
吉利-电机为北京精进、电池为宁德时代、电控系统为联合电子，三电均为采购成本同样居高不下，不过吉利至少为帝豪Gs、博瑞GE等车提供了首任车主的电芯终身质保，虽然被电池质保控制了换车时间但用车成本总还是可控的。
国内电机的水平大洋和精进都是主要供应商，包括合资品牌在内都有在用；电池领域宁德时代全球排名第十在国内排名第二，从技术角度已经市场占有率来看匹配这个品牌电池的车型更有吸引力。电控系统方面这些依靠采购的企业也玩不出什么花，能保证三电质量足够稳定已经难能可贵了。
两个品牌对比在核心技术方面北汽略有优势，但技术体现到实车上总有些跑偏。而且对于新能源汽车车主来说实际落地的技术价值远不如能节省用车成本更有吸引力，从这个角度来看采购一身名牌的吉利新能源汽车还是更值得入手的（仅限二选一）。
说句题外话，选择新能源汽车能完美的规避开一线品牌，眼神真毒。
纯电动车型，北汽选择多一点，吉利选择比较少。
至于谁的更好，那得看价格，判断电池来自哪家公司。
相对而言，10万以上的都是搭载的宁德时代的电池，而且电池可能型号都是一样的，无论是北汽还是吉利奇瑞上汽东风，卖的贵的纯电动轿车都是宁德时代的电池。
卖的便宜的就得看个人需求了，电池可能来自中小厂家。
名牌电瓶车的名字？
1、爱玛AIMA(
国家品牌计划、更时尚的电动车
、爱玛科技集团股份有限公司)2、雅迪Yadea(
2018年俄罗斯FIFA世界杯
、高端电动车、雅迪科技集团有限公司
)3、台铃TAILG(
跑得更远的电动车，中国三大电动车品牌之一，联合国电动出行合作伙伴、
国家质量培训基地、C-One德国红点奖，深圳台铃电动车集团)4、新日SUNRA(更
智能的电动车
,专业从事绿色交通工具研发生产销售的高新技术企业,江苏新日电动车
股份公司)5、绿源Luyuan(浙江省著名商标,更安全的电动车,专业的电动个人交通工具制造商,
浙江绿源电动车有限公司
)6、立马LIMA(中国轻工业电动车行业旗舰品牌,集研发/
生产制造
/销售/服务于一体的大型集团化高新技术企业,立马车业集团有限公司
)7、比德文BYVIN(山东省著名商标,山东省名牌,领先的
新能源
交通工具集成提供商,电动车十大品牌,比德文控股集团股份有限公司)8、小刀电动车(天津市著名商标,致力于发展绿色电动出行代步工具的大型企业,双动力技术引领者,天津小刀电动科技股份有限公司)
9、 新蕾SLANE(专注于电动交通工具研发制造的创新型企业,以自主研发制造为特色,深受年轻消费者喜爱,新蕾车业无锡有限公司)
10、小鸟电动车(电动车-电瓶车十大品牌,天津市著名商标,中国自行车行业协会理事单位,天津泰丰小鸟电动车业有限公司)
新能源车混动能上沪绿牌？
2022年新能源混动能上沪绿牌。根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，于2021年3月1日起实施。对免费绿牌的申请规则发生变化，插电混动与增程式新能源车，在2021年新规施行之后至2022年12月31日，依旧享受免费送绿牌政策，用户申请必须满足名下没有新能源车、不能有上海牌燃油车、不能有上海牌照指标；2023年1月1日之后，插电混动与增程式新能源车彻底不享受免费送绿牌政策。
这要看是什么混动汽车？新能源汽车车牌号以绿色为主，分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌，尺寸为48厘米×14厘米。号码数量增加了1位，由5位上升到6位。
小型新能源汽车专用号牌为渐绿色，第一位先启用字母D、F。大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。第六位先启用字母D、F。其中，D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车。可以上绿牌子的车辆有这么几种，纯电动类汽车（不受尾号限行），还有插电式混动动力车型、燃料电池车型（与燃油车、油电混合动力车型一样受尾号限行限制）这里要注意的是，油电混合动力车型是不可以上绿牌的。
不能，上海混动车不享受新能源绿牌政策；根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》规定，个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。
但对插电混动车辆需满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车)。
2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放专用牌照额度
自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？
有件事情一直觉得很搞笑，特斯拉被国人认为是豪车，但是你知道吗？特斯拉的电池电控电机都不是他自己生产的，也就是他不掌握电动车的核心技术，他开发的就是那中间的那块安卓大屏幕特斯拉2018年还是亏损的特斯拉十年的总产值可能比不上比亚迪一年的产量，所以你还觉得特斯拉
自主品牌新能源汽车远不能媲美特斯拉，特斯拉是什么角色？
首先特斯拉是诞生于美国，在埃隆马斯克在运作下成为极速正常已经是资本市场的宠儿，被某些不知名的媒体预测为【美国最有价值的汽车制造商】，这种洋品牌还能获得美誉对于某些人的心里冲击太大了。
而且作为组装车特斯拉一身名牌，电动汽车的核心三电系统分别为：
日本松下镍钴铝电池，不论是18600还是27000、也不论是什么结构和技术，电池是进口的，至于电池技术排名和占有率参考下图自己体会。
台湾富田电机，一国两制的台湾岛貌似对普通大众而言还是有些神秘的，吃不起茶叶蛋的某些人崇拜一些也能理解；不过异步电机已经被弃用，后期会使用的电机据说是希腊团队打造，model3已经用永磁同步电机了。
电控系统是美国华强北的硅谷某个团队的产物，不过水平绝对媲美国际一线反正也不懂；L2级的“自动驾驶”可能比L5级还牛，系统鲁棒性极高只要感觉到危机就撞。
三电级别如此之高相比国产新能源的哪吒、威马、云度、蔚来以及小牛、艾玛、雅迪根本不是一个档次，勉强能和特斯拉竞争的匹配也就剩下造电池起家的比亚迪了。
不过作为国产品牌起步太低因为总是被国人轻视，所以只能走中低端路线。三电系统虽然是自主研发又能如何：
用模组能量＞160wh/kg的镍钴锰酸锂电池电池组相同容量为什么轻了几百公斤？轻量化高速不飘吗……还有价格很低的磷酸铁锂电池特斯拉不走商用车路线也用不到，所以没有可比性；
永磁同步电机自主研发也不是先进技术毕竟全球闻名的中国高铁早就刷了电机的存在感，不管特斯拉是靠采购还是自主研发，在美国这片土堆里都能长出科学家的国度人家随时能超越。
- 电控自己自己写又如何，没有碰撞就没有吸引公众眼球的新闻，也就没有逆转的炒作的机会，总是老老实实的做电车而且还做商用车出口到美国，加上贸易战川普不得找麻烦……
所以国产新能源远没有和特斯拉媲美的水平，两棵树同时再生产国产树比进口树高还非得锯断一截去“媲美”进口树吗？对这一问题迷茫的时候可以多学多看一些相关技术，大脑思维树的升级后不会再迷茫了。
特斯拉采用台湾富田电机，日本松下电池，硅谷并购的电控。
比亚迪采用自家十四事业部的电机，第二事业部的电池，汽车工程研究院、电力研究院、十四事业部共同开发的电控。
插电混动特斯拉没有。
比亚迪插电混动采用十七事业部的发动机变速箱，十五事业部、汽车工程研究院合作的ECU/TCU控制程序。
