特斯拉保险费用明细？
以购置价27万左右的特斯拉Model 3标准续航版为例，交强险固定950元，三者买两百万要1577元，车损险4580元，司机险2万额度58元，乘客险四个座位都是2万额度150元，合计7315元。很多人可能觉得三者险100万就够了，那就在这个基础上减大概1500元。
合计起来，特斯拉一年养车费用=5000+7315+1700=14015元。
杭州市纯电动汽车早晚高峰限号吗？杭州市纯电？
我反正觉得杭州这块儿应该不限行的，北京这么严的城市电动机中的无限行，杭州应该也不会限行的。但是可能有特殊情况。具体的你问一下当地交管局打122问下这工资学，这样他就可以踏踏实实的开自己车。
跑网约车，自己买新能源电动车，多少公里后能回本？
纯电动汽车成了跑网约车的首选，说到这里来看看买辆纯电动跑网约车到底怎么样，以补贴后的车价在15万左右的车型说起，车子几年能够回本，主要还是看车子的使用程度来进行说起，跑网约车按照车辆的使用而言基本上一天都是8到12个小时甚至更久的时间来进行，以续航在400公里左右的纯电动汽车来进行计算，排除天气堵车等环境因素，按照实际续航350公里来算，一天12个小时不停，每次跑的路程在60公里左右，按照这样的数值进行计算，需要五个小时左右，一天实际把续航里程全部用完，利用晚上的时间进行充电，按照0.58元一度电来进行计算，一天电费在180元左右，加上每天的车损和保险费用。平均一天下来11块钱的保险费用，光车辆的运营费用在300左右，包含吃饭等费用，当然如果有次长途那么一天就需要充两次电了，费用相对来说会高一点，以车价15万计算，按照一年回本，平均一天用车是300块钱，加上车损等运营费用一天是需要500多块钱的。
当你把所有的费用扣除之后，你会发现你每个月到手的收入，你会发现每个月的纯收入只有几千元左右了。如果你辛苦一点，每天能跑到800-1000的流水，每个月到手能拿到8000元左右，也就这样了，但是你付出的可能是凌晨出车，深夜回家，每天工作十几个小时。而且别忘了，这里面没有算你的社保，如果扣除掉每个月1000多的养老保险和医疗保险，你又还剩下多少呢？
所以要想回本至少需要三年左右，当然不确定的因素也是很多的，车子还不能天天休息。所以说，真的想要赚够一辆车的费用，更多的是需要时间。如果真的想好要购车的话，建议还是新能源，即使不做了家用也可以，至于多长时间能回本就要看所在地和个人的努力了。
第一要明确成本的内容。购车保险保养违章维修轮胎。。。。第二你打算干几年。第三你每天出车的时间长短。购车***若15万，跑8年每年保险1万，每年保养3000元，修理（自费不想报保险）1000元，轮胎20万公里换三次。每次1500四个胎。按每个1万公里计。成本———150000万/8年=18750元/365天=约50元/天。保险约30元/天。电费每天约40元。最低成本每天120元/天。还不算保养维修违章换轮胎 。。。。。。。好久回成本。。。。自己再算[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
跑网约车一定不能够回本，这是由他的行业属性所决定的。出行行业目前有两种就业生态，一种是出租车司机，一种是网约车司机。
去开出租车的基本上是以这个职业作为终身职业。开网约车的大部分都是过渡，没想要在这个行业里做一辈子。所以面对着没有社保，单价过低，他们基本都是不在乎，因为他们脑子里的概念就是我只是暂时过渡。过几年我找到工作以后，自己买的车还能当私家车用。他们不会像出租车司机一样，把每一项成本都算得清清楚楚，明明白白。网约车司机在谈收入的时候，基本上只会告诉你我流水多少，而很少会去谈及他的车辆折旧，他的社保，他的车辆保险，这些成本他不是不知道，只是他自己刻意的回避。
出租车司机清楚的知道自己车辆的每一项成本，所以他们会根据市场的变化决定是否要干下去。行就干，不行就走人。所以你会在发现在网络上很少有出租车司机出来抱怨。而网约车司机大部分都只是过渡。哪怕生意再不好他也不会走，他会像牛皮糖一样的在这两年之内盯着这个生意。赚不到钱最多也就是在网络上拍个小***，抱怨一下自己生活的痛苦，以此来博得别人的同情。但你让他退出打死都不会，因为这不符合他的心理需求。
所以自己买车开网约车能不能回本儿是个伪命题。因为他真的打算以此谋生的话，怎么可能会不在乎社保？不在意保险？不在意各种意外？
在就业极度困难的当前，自己又没什么技能，很多人会选择这个看似轻松其实入坑的网约车行业。网约车即没有劳动保障，也没有收入，安全保障，而且被管制程度，盘剥程度也是相当严重。放下这个不说 ，就说你非要干这个行业，那么有句话你得先知道，买的永远没有卖的精，你自己承担着各种风险，浪费着时间，消耗着体力给人家赚着钱。千万不能自己买车，租车去干这个行业，什么车型都无所谓。年轻人多学点技能，正经找份工作才是从长计议。
