- 特斯拉框架结构？
- 特斯拉modely水箱框架怎么换？
- 特斯拉车牌框违规吗？
- 4400美元的Caviar定制版Tesla iPhone X，到底有什么特别的？
- 燃了！不仅是特斯拉，钦州五菱神车也烧到只剩框架, 你怎么看？
特斯拉框架结构？
1. 特斯拉的框架结构***用了铝合金材料。
2. 这是因为铝合金具有较高的强度和轻质化特性，能够提供良好的车身刚性和安全性能，同时减轻整车重量，提高续航里程。
3. 此外，特斯拉还***用了创新的模块化设计，使得框架结构更加灵活和可扩展，便于进行维修和升级。
这种框架结构的应用也为特斯拉实现了更高的能源利用效率和更低的碳排放水平，延伸了电动汽车的发展方向。
特斯拉汽车***用的是轻量化的铝合金结构，配合电池组的底部保护盾和碳纤维增强塑料的车顶，使得整车重心更低，更稳定。在前悬挂和后悬挂上都***用了双叉臂式独立悬挂，配合电子控制的主动悬挂系统，可以实现更好的操控性和驾驶舒适性。此外，特斯拉还配置了高效的电机和电力电池系统，使得车辆具备强劲的动力和长久的续航能力。总之，特斯拉的框架结构集成了先进的材料、悬挂、电力和控制技术，为驾驶者提供了卓越的性能和安全表现。
1. 特斯拉的框架结构是铝合金车身。
2. 特斯拉选择铝合金作为车身材料的原因是，铝合金具有较高的强度和轻量化特性，能够提高车辆的整体性能和能效。
与传统的钢铁车身相比，铝合金车身重量更轻，可以减少车辆的整体重量，提高续航里程和加速性能。
此外，铝合金还具有良好的抗腐蚀性能，能够延长车身的使用寿命。
3. 特斯拉***用铝合金车身的设计不仅仅是为了提高车辆性能，还与其电动汽车的特性有关。
电动汽车需要搭载大容量的电池组，而铝合金车身可以提供更好的结构强度和刚性，以支撑电池组的重量和保证车辆的安全性。
此外，铝合金车身还有利于电动汽车的散热，提高电池组的工作效率和寿命。
总之，特斯拉选择铝合金作为车身材料的框架结构，既能够提高车辆性能和能效，又能够满足电动汽车的特殊需求。
特斯拉车的框架结构主要以车身结构为主，使用了铝合金材料制成的车身骨架，加上碳纤维增强材料和高强度钢板的加固，使得车身更加坚固、轻量化，有效提升了车辆的操控性和动力性能。此外，特斯拉车的整车结构还***用了先进的电池模块和电机控制模块等技术，实现了高效能、低排放、长续航等特点。
特斯拉modely水箱框架怎么换？
首先，需要将水箱拆下来，拆下水管和电线，然后将旧的水箱框架卸下来。
接着，将新的水箱框架安装好，确保固定牢固。
最后，重新安装水箱和连接水管和电线。注意在操作过程中，要小心谨慎，避免损坏其他部件或者造成漏水等问题。
特斯拉车牌框违规吗？
不违规
特斯拉牌照框架由不锈钢制成，表面镀铬，框架下方为激光蚀刻的“Model 3、Model Y”标识，不过这一配件并没有针对国内市场开放，目前也没有***制定国内车牌规格的牌照架。
不过网友对这一设计似乎并不满意，有人吐槽：“这是汽配城出品？”。还有人疑惑，300块钱买个反光贴？
4400美元的C***iar定制版Tesla iPhone X，到底有什么特别的？
几个月前，一款带有天阳能充电器的定制款“Tesla iPhone 保护壳”，因其独特的设计和 4400 美元的惊人售价，而成为了互联网上的一则热门新闻。
近日，外媒 MacRumors 顺利拿到了其中一款为 iPhone X 而设计的型号，为我们带来了最新的上手介绍。
据 C***iar 所述，之所以将其命名为“Tesla iPhone X”，是受到了伊隆·马斯克的启发。
实际上，“Tesla iPhone X 太阳能充电器”并不是一个简单的手机壳、或独立的背包电池。
在挂靠之后，其内置的 2300 mAh 电池可以为 iPhone 充电，电池本身亦可通过太阳能或 USB 接口充电。
附带的磁吸式充电接口，可以在数小时内完成充电。如果在户外，则需要 30 个小时，效率并不是那么高 —— 但是对某些人来说，这点或许还是可以接受的。
需要指出的是，产品在充电的时候，电池框架和磁吸式连接头都会相当烫手，因此不确定该定制组件的日常使用中的安全性。
有趣的是，除了本体，C***iar 还附赠了耳机、Lighting 线缆、交流充电头、以及独家设计的盒子 —— 如果你想花 4400 美元奢侈一下，这款“***版”产品，一定可以满足这方面的需求。
除了太阳能电池板，“Tesla iPhone”还加入了碳纤、镀金、以及 Tesla + C***iar 品牌 Logo 的元素。
燃了！不仅是特斯拉，钦州五菱神车也烧到只剩框架, 你怎么看？
自媒体信息爆炸的年代，只是有些事情被放大了而已，什么事情都有一定的概率，以前并不是没有发生过自燃，只是没有被大众知道，这时候就体现保险的作用了，买车险别嫌花钱啊各位
特斯拉地库车辆燃烧***，用一句话说就是城门失火殃及池鱼；不单指特斯拉引燃了紧贴的奥迪，也是说特斯拉烧的不仅是特斯拉一辆车，而是烧的整个电动汽车行业一池大鱼小鱼。
不过特斯拉地库烧车，烧的并不是底裤，并不像一些媒体鼓吹的电动车行业泡沫破碎；而且，上海车展一辆埃尔法冒烟疏散大半个展馆，媒体怎么不叫嚣燃油车行业泡沫了呢；
要是定性的话，只能说是树大招风；同时也是马斯克四面树敌导致的反弹；这不4月22日，马斯克在特斯拉自动驾驶日上又指着全世界80%以上的自动驾驶行业领袖的鼻子骂他们“***”。emmm...太嚣张。
至于车辆自燃，作为一个曾经的新能源汽车和传统燃油汽车行业都经历过的人，我觉得还是有一些区别的；但整体来说，新能源车不能因为烧了一辆特斯拉就因噎废食：
1、一辆车不管能源形式如何，都会自燃，而且燃油车着火因素只多不少；
1.1 如果把行驶中的车辆热力分布画出来的话，暴露在空气中的部分最热的店绝对是排气管；
试想，在广大华中华北地区秋收季节，遍地秸秆，一点就着；排气管简直就是行走的打火机啊；所以各位开车碰见地上十几公分高的秸秆还是绕着走，如果真的挂上排气管，应该停车清理干净再出发。
而新能源车是没有特别热的外露部件的；
1.2 而如果把自然因素最多的零部件系统排序的话，引起自燃的罪魁祸首就是电路；
原因就是这量车改装电路短路；
不仅改装引起管路，线路破皮或者老化粘连都能导致短路；
