dm和ev以及dmi是什么意思？
dm和ev以及dmi都是新能源汽车的范畴。其中dm和dmi都是插电式混合动力汽车，两者都可以在油、电两种模式下进行切换，它们的区别是dm发动机可以给电池充电，可以动力输出；dmi发动机是纯发电机，不可以动力输出。而ev是纯电动汽车，ev系列只能通过充电的方式满足能量补给。
比亚迪的dm属于第1代混合动力系统，在这套系统里面，它是拥有电动驱动以及燃油驱动两条线路的，任何一条线路产生故障都不影响另一条线路的运行。而ev是属于纯电驱动。它的动力来源全部来源于新能源电池所提供的电量。 DMI超级混合动力系统是比亚迪新研发的混合动力系统。它主要是电路驱动，但是它有一个发动机可以通过燃烧燃油的方式来给电池充电。
比亚迪有几个厂？
比亚迪有9个厂，分别是比亚迪深圳工厂、比亚迪西安工厂（有两个）、比亚迪长沙工厂、比亚迪天津工厂、比亚迪大连工厂、比亚迪武汉工厂、广汽比亚迪广州工厂和腾势新能源汽车工厂。
比亚迪有5个厂。比亚迪发展至今已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车生产基地，在整车制造，模具研发，车型开发等方面达到国际领先水平。
比亚迪的这几个工厂中，研发基地在深圳，每个基地各司其职，但又互相联系，目前是中国最具创新的新锐品牌，汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等，代表车型有F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶蓬跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的FDM，F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。在广州地区深圳有坪山比亚迪、宝龙山比亚迪、葵涌比亚迪，惠州市大亚湾比亚迪，韶关比亚迪。陕西有西安比亚迪和商洛比亚迪，长沙，北京，上海各一个。
比亚迪的新能源汽车怎么样？
比亚迪是我国新能源汽车龙头企业，在技术方面可以说是非常先进的，车型也很众多，旗下热销的小汽车有秦、唐、宋，客车有K8/K9等，在去年连续几个月都是销量冠军。并且，比亚迪汽车已销往世界上200多个城市，并且这一数字还在不断增加，单凭从这一点就可以看出比亚迪汽车是非常受欢迎的，目前我国很多城市的公共交通都在使用比亚迪汽车，如果比亚迪车不好，相信也不会有这么多的企业或国家㛑选择购买连续比亚迪汽车。
比亚迪新能源汽车在国产车里还是可以说是非常好的！比亚迪本身就是以做电池起家的，所以在新能源方面发展的时间比较早。技术也比较成熟！新能源车型也比较多！选择性也比较大！推荐购买！
值不值得考虑用数据说话。买了14年5月生产的比亚迪插混秦，到今天约使用4年半，总里程110011公里(有趣吧，特意拍照留念）。有三点很喜欢，一是强大的动力，只要是铺装路，多陡的坡也能上不含糊。平路上更是0-100用时5.9秒。二是能耗低，不是说丰田混动节能吗，事实是丰田混动都比他费油。秦实际油耗3.5升，丰田混动工信部油耗4.2升。大家请看照片，也欢迎丰田混动的车主贴照片比试一下。三是配置高，360影像，遥控驾驶，远程控制这些配置到今天也领先。遗憾的是买早了，我的车没有220V的输出电源，这对我这个自驾爱好者是最需要的功能。
在2019年来看这个问题，比亚迪新能源汽车，依然是国内新能源汽车行业的佼佼者。
这家公司在新能源产业上面可以称得上有一些战略前瞻性了。
本来比亚迪就是一家做电池的企业，在电池行业做出成绩之后，进入汽车行业。据比亚迪内部人士透露，一开始做汽车的时候比亚迪老板就是奔着电动车去的，只不过那时候压根就没有电动车生存的土壤，遂开始做燃油车。同时，2008年就开始研究电动车做一些技术储备。
从2008年到2014年国内的新能源汽车行业风口起来，国家开始对新能源汽车进行政策上的补贴，比亚迪可以说比国内大多数的新能源汽车企业都跑在前面。
可以说，现在比亚迪是国内唯一一家能够掌握电池、电机、电控这三个电动车核心技术的企业，领先起跑的这些年比亚迪还是积累了不少的技术的。
当然，2013年、2014年左右刚开始比亚迪出的新能源汽车，还是有不少小毛病的，2015年开始比亚迪的新能源汽车品质就已经上来了，在这期间，比亚迪针对市场上吐槽比较多的外观，还花重金请了三位大牌设计师过来，车型外观得到了立竿见影的提升。
想买新能源车，目前首先考虑的应该是充电条件，如果充电方便，那么是可以考虑新能源车的，反之，近期还是不要考虑为好。比亚迪目前是全球唯一一家掌控电机、电池和电控三电技术的厂家，在新能源领域销量全球第一，产品远销全球四十多个国家和地区，口碑也非常好，性价比高，本人是二十三年老司机，也是宋DM车主，用过之后表示不太想再碰燃油车了，目前新能源车我就看好比亚迪！
作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。
在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。
说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。
至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。
比亚迪是国企吗？
比亚迪不是国企，比亚迪是安徽人王传福先生在1995年创办的民营企业，最早做电池起家，2003年步入汽车行业，目前已经是A股和港股的上市公司，市值在中国车企里面第一，逼近万亿！比亚迪是优秀的民族企业，目前销售的车型主要是dmi超级混动车型，综合续航都在1000公里以上，2021年更是实现了全年销量100%的增长。
你好，比亚迪是一家民营企业。比亚迪是一家拥有it汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子汽车，新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取，存储再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。
比亚迪不是国企，属于民营企业
比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，在国内，比亚迪拥有长沙，西安等多个生产基地。
比亚迪不是国企。
是民营企业
比亚迪全称是比亚迪股份有限公司，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，在广东、北京、陕西等地共建有九大生产基地，并在美国、欧洲、日本等国和***、香港地区设有分公司或办事处。比亚迪股东有香港中央結算（代理人）有限公司、实际控制人王传福、吕向阳等，其中香港中央結算（代理人）有限公司是持股较多的股东，该公司类型是私人股份有限公司，所以比亚迪不是国企，具体来讲公司类型是股份有限公司(台港澳与境内合资、上市)。
比亚迪公司不是国企，
而是一家民营企业。比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于广东深圳，是一家拥有IT、汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪是上市公司查股东列表很容易前十大股东分别
HKSCC NOMINEES LIMITED
王传福
吕向阳
BERKSHIRE HATHAWAY ENERG
融捷投资控股集团有限公司
夏佐全
建信基金-农业银行-华...
上海三星半导体有限公司
国寿安保基金-渤海银行...
汽车比亚迪是哪一个汽车公司生产的？
比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
比亚迪***看行车轨迹
通过比亚迪云服务行车轨迹可以查行车路线。前提是你有打开权限，允许输入记录。
打开比亚迪***，需要在个人页面，点击右上角的i字母，然后有个隐私选项，填入云服务密码，然后手机验证，就开通了，随后在位置服务里就有行车轨迹了。只能看开通当天开始以后的30日内的行车轨迹数据，以前的看不到。
大家对比亚迪是什么看法？
总体感觉：大家对比亚迪都从黑转路、再从路转粉，对比亚迪的印象应该是王传福喝…。参照用了华为手机的感受：2015年用了华为，入坑后，其他手机就难入法眼，一直不想了脱坑。16年就听朋友说，比亚迪跟华为一样，容易上瘾，一旦上瘾基本都掉坑，。18年带朋友去4s店看秦，大家忍住不别笑，躲门口不敢进，就怕入坑，坏了陆地巡洋舰梦。今年受头条大小up主的影响，非***水军式轰炸，去了趟4s店试驾，上车然后就没有然后了，交了一万订金，下了辆汉高配3.9s，还交代宋plus,唐DM改款，再各来一辆，原本***赴@蔡文胜 的十年之约，看看安排的布加迪和劳斯莱斯，看来只好等后年再去了？😂😂😂
我身边有比亚迪的挺多的，我也开过，自己有两辆大众，个人认为比亚迪挺好的，比亚迪这几年发展挺快，新能源汽车做的也很出色，因为具体不了解，但是不管发动机还是变速器技术还是电池技术都希望我们能走在世界前列，比亚迪加油，这两年想收辆比亚迪唐DM！
我认为: 比亚迪远远没有比亚迪吹的那么厉害。
比亚迪有没有技术？当然有。主流的动力电池都能自产，能自己生产IGBT，电机，电控，别的厂家能自产三电就算利害了，比亚迪可以自产四电，论这方面的技术积累，比亚迪肯定是国内车厂一哥。其擅长的插电混动，说实话，可以称得上世界领先。然而比亚迪命比较苦，技能点点歪了。不管是磷酸铁锂电池，还是插电混动，都被没能成为新能源车的主流方向，省吃俭用积累下来的专利，几乎全变成废纸。
其实看一家公司是不是真有料，看看每年的研发投入就知道了。比亚迪2018年大概是85亿人民币。看起来不少，但是比亚迪不是只有汽车，这85亿还得分小半到手机配件和组装这一块去。被广大比亚迪粉天天诅咒的蔚来，2018年研发投入约210亿人民币。蔚来能成为新势力一哥，不是吹出来的。蔚来的也是国内屈指可数的能自行设计三电的新能源厂商。
但是华为为什么技术牛逼？因为华为的员工牛逼。华为的员工为什么牛逼?当然是因为钱给得足。你再反过来说比亚迪，你听谁见过比亚迪的员工出来炫富的？非不愿也，实不能也。什么样的钱招什么样的人，什么人做什么样的产品。俗话说，花多少钱，办多少事，这是亘古不变的真理。
再来掰扯一下车辆外观。局座说过，越是厉害的东西，外形越是优美的。我举双手赞同，从这方面来说，比亚迪可以说是一文不值，连皮尺泰都比比亚迪强。
比亚迪车标丑咱就不说了，毕竟品牌形象主要还是靠产品力来打造的，而不只是一个logo。但是比迪的车子，外观一个比一个丑。起步阶段的燃油车外观反正都是抄的，丑也怪不到比亚迪头上。可是作为国内最早的油电混动的秦，作为一款补贴前售价超过20万的中级车，丑成那个样子，我就不能接受了。
呵呵，比亚迪本人2016年购买到至今，目前还没出现什么大问题，出了经常自己不小心开到嗑嗑碰碰，油漆掉漆外，其它性能，还有油耗，还都可以接受。而且比亚迪现在越做越好，越做越强大，特别是这次全国******，比亚迪顺速转线开了条口罩流水线，日产百万，用来支援武汉，值得购买。
反正是我的看法挺好的 现在14年比亚迪S6 公里十三万公里 轮胎还是原车的 去年更换了正时皮带 换了电瓶 油耗平均九个左右 平时保养200大洋 一万多公里保养一次 上次保养一万五公里 单人单车自驾游新疆 *** 今年准备东北三省边境自驾游 感觉车挺好的 就是车重2.0的有点肉 陪我安全的走过祖国的大江南北 山山水水 塞外边疆 谢谢比亚迪 一直关注比亚迪唐二代 准备入手 支持国货 支持比亚迪 中国加油
比亚迪，很好的国产车，发展方向也对。但市场反映不如预期。
比亚迪的电动车业务，是业内少有的齐全。电池，电机，电控，全方位发力，并且都做得可圈可点。电动车也做得很好，唐，汉都是国内少有的可与特斯拉PK的好车型。电动车芯片也做得很好，听说要分拆上市了。代工方面，有取代富士康的趋势。最近与华为合作密切，若能在车机系统和自动驾驶上有突破，前景无可***。
个人觉得，比亚迪涉猎太广。若能下决心砍掉燃油车业务，专注于电动车的发展会更好。尽管现在比亚迪燃油车发展得很好，是公司的现金奶牛。但着眼未来，应有所取舍。壮士断腕，需要勇气。代工，更应该从公司拔离。
特斯拉发展得好，很大程度上，是马斯克的个人魅力使然。企业发展需要英雄。乔布斯于苹果，任正非于华为，马云于阿里，都是神一样的存在。比亚迪也需要对领导人的宣传和塑造。
***以时日，比亚迪会发展成全球著名的巨型企业的。
