比亚迪的新能源汽车到底质量怎么样？身边的人都不推荐购买？
身边的人有开过吗？是比亚迪新能源车主吗？如果不是的话，没有参考价值。现在的汽车不会有太大的质量问题，有的话厂家也会给解决的。真正合适不合适自己，需要亲自试驾体验。
本田汽车与比亚迪汽车哪个好？
这两个厂商，如果从层次跟知名度这个角度去看，没有可比性。
但是这几年比亚迪的新能源汽车，在国内取得了良好的口碑，占据了很大的市场份额。赢得了很多好评，而本田，这两年因为机油门***，召回等，让许多人有些担心本田怎么了？
为什么在新能源与传统燃油车过渡的这关键期，出了些问题。不过这也不能撼动对本田的热爱跟痴迷，本田汽车凭着过硬的汽车品质，已是国际汽车公司。相比比亚迪是要好很多的。
比亚迪作为国产车的一个代表，也还不错。总体实力还是本田好厉害，档次高。简单回复，希望有点用
个人觉得还是本田比较好。
本田为合资品牌。"开不坏的丰田"这句玩笑，是消费者对丰田最大的认可，丰田的保值率还是可以的。本田发动机和变速箱与其销量相比故障率极低。可见其产品成熟度相当高。在中国及北美本田非常受消费者青睐，本田一直是家用车销量冠军。
比如说凯美瑞、汉兰达、雷凌、卡罗拉等车都是比较热销的。
丰田真正强大的“技术”，其实是品控，质量可靠是大家购买丰田主要原因。过去丰田底盘素质很差，但新车换了TNGA架构后，凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙等车型的驾乘感，至今没让大家失望过。但不得不说，由于底盘结构更注重刚性，使得凯美瑞、卡罗拉底盘构造变复杂，新车后排没了全平地台，后排空间不如以往。
本田：动力系统近乎全方位强大。
本田在安全方面很领先，九代雅阁“疑似”在里面拿了不太好的成绩。不过十代雅阁，倒是在中保研的25%偏置撞击中，拿到优秀成绩。
本田之所以受消费者青睐，主要是空间极大满足家用需求的前提下，又不失驾驶乐趣。哪怕这几年丰田提升了驾驶，但同级车型依旧没本田好开。本田的好开，很多时候你要开过才知道。它不一定像马自达那么极致，但清爽自然，没有哪个部分在驾驶节奏上会拖你后腿。以十代雅阁为例，尽管八代凯美瑞驾驶有了质的飞跃，但依然没十代雅阁好开。这个体现在一些细节拿捏上，例如八代凯美瑞转向过重，以及8AT变速箱响应不如雅阁的CVT，总是有些地方不和谐，让你开得不尽兴。
可见，本田技术之强大，不仅是硬件上，还体验在背后有一批懂得做驾驶，甚至有赛车背景的工程师。尽管本田近年从良，没了那些红头车，但你还是隐约能感受出本田的功底。
而比亚迪,BYD的意思是build your dreams。目前来说新能源这块，有着很好的国内市场，一提到新能源就会想到比亚迪。在新能源这块本田是比不上比亚迪了。
最值得称道的，应该就是他们研发的新能源电动车了。目前大马路上随处可见的新能源电动汽车及电动大巴都是比亚迪。
在国产车新能源中，其他国产车企只能仰视比亚迪。比如目前堪称各家车企命脉的电池技术，毕竟新能源汽车的发展是趋势，而至关重要的电池却让比亚迪变得更加炙手可热。讲真，对于比亚迪我一直比较信奉的就是其技术实力，不论纯电动汽车方面，还是燃油车方面。至于有人说当年的比亚迪的质量好像并没有多好吧，这个就不得不说一句，那个年代的国产车好像质量也都是五十步笑百步吧，时代在进步，各家车企的品控也在不断完善。所以说技术强悍的比亚迪势必赢得更多关注。
本田和比亚迪来自不同的厂商和品牌，一个是合资品牌，一个是自主品牌，那么我们先来了解一下这两个品牌的背景资料。
本田：是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之列。于1946年10月创立，1948年9月成立公司。
比亚迪：是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。
大概了解了这些品牌背景后，那么我们就来对比一下这两个企业对于造车的技术和发展
首先我们按照紧凑型车为例，价格范围在10w-15w区间，看看这两个品牌能够买到什么车。
通过汽车之家的筛选数据对比合资品牌还是以汽油车生产为主，而自主品牌的比亚迪已经逐渐开拓新能源汽车，我们在通过一组数据进行对比。
根据搜索引擎数据结果显示，合资品牌的搜索率高于自主品牌。
虽然这些数据只是供大家一个参考，但真正消费者还是要从自身出发，无论买哪个品牌的车，到底看中的是什么。
我回答一下你的问题。这个问题提出，的水平，真的是对汽车不太了解，那我们就从另外一个方面来讲，起码要有一种意识，本田是日本的进口车，而比亚迪是我们国产的车。
还有这两个车根本就不在同一个档次，一个是千万资产的大老板，一个呢，是少小商店里面的小老板，可能拥有资产的话，也就一二百万吧，他们相比较的话，就是这样的一个差距。
对于本田汽车来讲的话，他是日本技术比亚迪的话，是我们国产的一些技术，当然也引进了一些国外的配件技术，相对来说，本田汽车肯定要比我们的比亚迪汽车要好多了。
本人刚好在这两家企业工作过。
大学毕业进入比亚迪，里面确实有利于初学者学习知识，但汽车制造和汽车品质是完全无法与本田相比的。
本田虽然这几年在量产车型上运用技术比较冒进，较前几年问题增多，但这并不妨碍它在中国的影响力。
开过本田的车再开比亚迪，无论是操控感还是实用性都是比亚迪所无法比拟的。
比亚迪为什么卖得比大众“贵”？
你这问题像有病似的，作为保时捷卡宴s顶配车主，同时我又是比亚迪唐二代的车主，还是比亚迪汉ev顶配车主百公里加速3.9秒那款，我可以负责任的告诉你，比亚迪的车比大众强太多了。
***如你现在买手机，你是花一二百块钱买一个20年前的诺基亚，只能打电话，其他啥都干不了，你还是花几千块钱买一个现在主流的用的非常好，所有软件都能用的智能手机？也是智能手机呀，比亚迪就相当于5g华为最新款的智能手机，而大众很多车型，甚至有百万级的车型都相当于20年前的诺基亚，不是说他没有高科技配置，而是他不给咱们配车技非常非常落后，我朋友买了一个二十七八万的途观l，跟我车对比之后，他嗷嗷的后悔，他都要肠子悔青了。比亚迪甚至很多科技配置领先一个时代，我回答你两方面基本上大众卖的还是比比亚迪贵多了，而且配置非常低，价格高，原因在于很多人不懂车，老百姓傻傻的认为大众还挺好
第二点，亚迪的高科技配置，整车的性价比，无论是外形空间三大件的稳定性，或者是新能源三相电技术的先进性，特别是安全性，各方面远远强于大众，甚至可以把大众甚至可以把大众摩擦再摩擦。说不了解比亚迪车高科技有多先进的，我可以给你们举个例子，手机能控制车的所有功能，你找大众全系都没有听清楚，是所有功能，包括开关车门，明闪灯座椅通风加热，预约开空调，远程启动，远程召唤千里眼功能，甚至短途的自动泊车和无人驾驶，你首先你得有这些功能，很多大众都没有接，然后用手机能控制。再延伸一下，配置在车内，可以不用连手机所有软件随便下载，随便用流量还免费，而且关键的是车载ota还可以无限免费升级，外号公路坦克拿比亚迪唐dm为各方面都远远超过所有合资车，所以说在唐dm上市的时候，咱们的交通系统抓拍到大众的董事长，开了一辆唐DM，而且还闯红灯了，通过这件事说明大众非常重视比亚迪，而且未来新能源比亚迪绝对有很大的市场。奉劝那些崇洋***的跪舔狗们，不要再盲目崇拜了，多多了解国产车，如果你非得跪在地上，也没有关系，但是不要乱叫。
