理想汽车被贴韭菜，国产厂商真的是韭菜收割机吗？
有无人会相信
几个幕后大资本人，人均出资十个八个亿，真的投资一个项目。
用最快的时间让公司弄上市，把公司包装成市值过百亿，市场允许几百亿。
大资本家然后全拿几十个亿走人，剩下的空壳公司要么找人重组，要么破产，要么要***先接盘。
妥妥正儿八经的投资“失败”。资本家连本带利收割完，发白日梦的小股东还在幻想未好的未来。
按照市场经营逻辑，理想没有错，错就错在乱立Flag，既然吹下了后续不会降价销售的牛，就该不要为了一点点库存车就砸自己饭碗的事，内部消化掉也行的呀，停产ONE上理想L8也不可能是一夜间忽然就有的决定，大部分车主是能理解这种优惠清库存的事情，但市场行为不是人情世故不是江湖。
不论是理想，还是其他的电动汽车，都想借所谓的新能源车之风大赚一把，这是毋容置疑的。
目前有关部门制订的成品油价计算公式，本身就是易升难降，而且将从俄罗斯、伊朗和委内瑞拉进口的低价原油排除在计价范围之外，而只参照其它几个原油期货市场的价格。这样下去，国际原油价格即便再跌，国内成品油的价格也回不到以前的5元6元水平了，导致本身就有国家补贴，且减免各种税费的电动汽车越来越受到用户的欢迎。鉴于这样的原因，各电动汽车生产厂家便最大限度的抓住用户心理，并利用好国家的补贴和减免税费政策，使出浑身解数来收割消费者的韭菜。
但众所周知的原因，电动汽车的里程焦虑，由于电池技术和充电桩的布局不足原因，短期内是无法彻底解决的，所以说燃油车仍然是会长期存在的。
不过目前条件下，价格合适的插电混动式汽车将会是不少用户的首选。市内通勤用电，外出长途用油，既兼顾了省钱经济，又解决了里程焦虑，真可谓一举两得！而想依靠政策补贴和各种噱头继续忽悠消费者，并想依此收割韭菜的所谓高端电动汽车，恐怕大多数只会是昙花一现，是不会走长久的。
银隆还能撑起董明珠小姐的造车梦吗？
至于董明珠造车这事，我们先不说她能不能成功。但是董明珠造车确实比贾跃亭不知道高到哪去了...
何以见得董小姐高明呢？董明珠这一次造车出资了多少钱？从公共报道来看，到目前为止董明珠出资20个亿。。20个亿在我们看来是一笔巨资，但对于造成来说虽然也不能说是杯水车薪，但是你要说这笔钱能够起到绝对性作用，那也不会。
董明珠20个亿投资银隆，其实她还只是银隆的二股东。但是给格力带来的“潜在性”优势，绝对不小。为什么这么说呢？在此之前大家对格力的古板印象是什么，那就是一家卖电器，但是董明珠的一系列运作以后，格力的转型之路可以说非常成功，股价也是一路飙升。
董明珠通过银隆带来的故事也不仅仅是原本有限的纯电动商用车市场。去年6月，一款银隆SUV现身，董明珠想进入的乘用车市场，银隆也有了产品。但银隆旗下生产该款SUV的广通汽车并无SUV设计制造经验，主要依靠了第三方九龙汽车的力量。
2017年9月，有消息称董明珠团队现身天津一汽夏利。夏利拥有造乘用车必备的生产资质和经验。与此同时，一汽夏利也很配合地停牌了。不过最终，收购夏利一事并未敲定。
所以，我们看问题不要看表面，其实在笔者看来，就算董明珠造车不成功，她的战略目的也达到了，如果造成成功了，那就是锦上添花。
（-东南偏北）
一线销售出身，从底层一路走到今天的董小姐，带领格力突破重围，引领空调行业多年，不得不说自身实力是毋庸置疑的。电动车作为近几年的蓝海项目吸引了太多的目光，董小姐一开始投资银隆据说是看重了银隆的电池技术。在格力否决银隆的投资***之后，董小姐以个人身份拉着一群朋友继续投资了该项目，初期合作良好，还为该项目站台，不过最近一年里银隆陆续传出资金链断裂和大股东***等不利消息。内幕如何还不得而知。不过如此的内耗，不单纯是耗费投资人的心力，在这个电动车项目争相展示肌肉的年代。一旦陷入停滞不前的地步，接下来只会越来越糟。
日后如果贾跃亭成功了，人们会去如何评价？
在中国贾跃亭先生是一位不可多得的创业者.眼光也非常前瞻.创立乐视网的时候.在没人要***版权的情况下.买了很多版权.其间推出的乐视超级电视也非常好.可惜后来因为推出乐视手机亏本销售造成资金链跟不上.加上又投入大量的资金进行造车才造成乐视***.如贾跃亭也不得远走美国.但贾跃亭先生的FF电动汽车还是非常出色的.也有很多专利.是难得用心研发的企业.虽然现在因为资金的问题没办法量产.但本人非常看好.
在中国以成功论英雄.马云创业的时候也没人看得起.如果当初银行不抽贷.说不定乐视就不是今天的局面了.创业总有风险.只能说中国的银行太坏.创业环境还不够好.如果有一天贾跃亭的FF成功了.又不知要打多少人的脸啊.
