新能源车辆报废费用？
4000元至8000之间。
这意味着一台新能源汽车的报废成本在4000一8000之间。尽管这些资金并没有足够的资金来支撑汽车的新能源，但是也足够了。从这一点上来说，新能源车才是最划算的。近几年来，新能源车在这个时代，可谓是炙手可热。从宏观上讲，新能源车的快速发展，也是对环保的一个关键因素。
想买一台微型电动汽车代步，有什么推荐的品牌？
根据楼主的问题-微型，我就定在两门版的车吧。推荐如下几个车型，吉利知豆，众泰e200，奇瑞eq，宝骏e100。价格：这些车主推型号都可以做到落地六万左右。这种价位的车电池技术特别是续航都相差不大，不用刻意去选。我建议选奇瑞。在价格电池续航差不多的情况下，奇瑞的汽车的做工和精细度是最好的，无论是操控还是底盘奇瑞都是有深厚的功底，其他品牌嘛，那就一般般啦。
网传2019年新能源补贴降低，新能源车会大幅度升价吗？
你好!很高兴回答这个问题。新能源车涨价就是作死。目前所说的新能源车主要是电动汽车，如果没有国家对电动汽车的补助，估计没多少人会购买电动汽车吧。因为毕竟价格还是太高。
电动汽车的发展目前仍存在不少瓶颈，第一，续航里程太短，第二，充电时间太长，第三，充电站太少。很多电动汽车宣传续航里程可以达到300公里 ，实际状态能达到200公里就不错了。所以说很多厂家存在虚假宣传。
其实电动汽车补贴最大的时候应该是在2015年，那时不仅国家有补贴，而且各省都有补贴。很多电动汽车经销商就像雨后春笋一样，冒出了不少。大家心里也都明白，还是国家的钱好挣啊。到了2016年，很多电动汽车经销商都关门了，国家补贴少了，省补助也没有了。这个我很有印象，武汉在2019年9月开了一家万邦新能源汽车体验中心，规模很大，和传统4S店差不多，从5万左右的众泰知豆到80万的特斯拉都有。开业时，我朋友还邀请我去体验，反正当时宣传得挺好的。到了2016年年初，人去楼空，就剩几个充电桩还在。
所以说，要想获得老百姓的认可，国家不仅要支持。更重要的是各大车企 ，更应该顺应民意，应该是降价，而不是加价。还应该在电动汽车方面加大研发力度，提高续航里程，多些创新，减小生产成本，从而降低售价 ，才能更好地让老百姓认可才是王道!
谁涨价谁先死！
首先，新能源车本身就是由于价格高，才一直销量不高，国家贴了很多钱补上去还是贵。这些年，借着国家的补贴政策，新能源领域涌入了大量资本，但是大部分都是冲着国家的补贴去的，真正静心修练内功的厂家并不多。由此滋生了很多骗取国家补贴的现象。所以，国家现在准备一步步退出补贴，就是为了倒逼厂家加快技术研发提高质量降价成本。
其次，国家还专门放开了外资新能源车企到我国独资建厂。已经引来了世界上电动车领域最成功的特斯拉的落地，位于上海的特斯拉工厂正在加班加点建设中，预计2020年国产特斯拉就要上市了。技术先进好用，价格又有竞争力。此举与补贴退坡齐头并进，目的很明确，就是倒逼国内车企快点长大。
狼已经来了，留给国内新能源车企的时间正在一点一点减少，保守估计就1-2年而已。在这样紧迫的时间里，谁要是只看眼前得失，提高售价，失去了提高销量、尽快进入规模效应的时间，那谁将会率先被市场淘汰。
所以，聪明的品牌一定不会提价，相反，一定会尽快多投入，提高技术水平，率先进入规模化，降低成本，用更有竞争力的价格赢得市场。
新能源汽车是今后的发展方向，但是受限于续航能力和电池成本高等问题，未来新能源汽车回随着技术的改进和突破再价格方面会更加经济，补贴会随着产能提高等问题补贴将随之降低到老百姓所能接受的承受能力。
可能会有涨价，但不会太大幅度。
电动汽车价格贵的主要原因是发展时间短，销量小，很多配件都需要不断投入开发经费，比如大电流继电器、接插件、电动车用空调、车用大功率逆变器等等，并非仅仅是因为电池贵。
随着产业的发展和产品的成熟，各配件的成本会迅速下降。以电池为例，从2010年到现在，价格已累计下降了60-75%，短期内还有近30%的降价可能性。
电动汽车没有复杂的机械结构，未来其成本会低于汽油车。
