1-2万元新能源电动汽车前十名？
1-2万元新能源电动汽车有：德***FS320、福莱沃天王星标准版、跃迪T70标准版、前迈m3乐尚版、比德文M3舒适版、御捷A260标准版、宝路达DS5、道爵圆梦者标准版、新秀DT260B标准版、宏光5号。
最便宜的电动汽车排名前十名？
1、宏光MINIEV
3.28-6.98万
续航 300km。
2、北汽EV2
5.58-5.98万
续航 103km。
3、风光E1
6.18-7.38万
续航 271km。
4、五菱NanoEV
5.68-6.68万
续航 305km。
5、橙仕X2
5.98-6.4万
续航 120km。
标志一道横杠是什么电动汽车
一条横杠是广汽传祺的标志，它是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，并***用了世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持＂为亲人造好车让世界充满爱＂的品牌理念，整合广汽集团***与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。
雷丁coco电动汽车参数？
雷丁COCO的长宽高分别为3068×1498×1513mm、轴距2010mm，整车外观既灵动优雅，又给人可爱亲和之感。
COCO的前脸设计很有创意，时尚媚眼前大灯与完美微笑弧度的前脸搭配，使前脸造型既可爱动人又糅合了大气稳重的气质，
江淮也是最早研发纯电动汽车的，刚上市的iC5为什么不好卖？
对于电动车，不是谁先研发，或者研发时间长就是好的。电动车领域，蔚来作为后起之秀，后发制人，几十万的车比十几万的电动车都好卖，这是为什么？蔚来***用精细化营销，瞄准了某一细分中高端市场。这块蛋糕很大，只有特斯拉一家在做，其他要不是在概念阶段就是在试制阶段，没有转化为实物，拿什么和蔚来竞争，外加一些吸人眼球的服务，最后卖的的也风生水起。我为什么特意提蔚来，因为蔚来就是在江淮的工厂里生产出来。反观江淮，05年才开始做乘用车，电动车也搞了快10年了吧，为什么没做出成绩，或者占有一席之地呢？我认为是管理、品牌、议价能力都是决定江淮能否大卖的原因。当年的瑞风S3月销两万的时候，江淮没有把握住机会，给了传祺GS4、宝骏510后发制人的机会，慢慢的淡出市场。是江淮做的不够好吗，不是的，还是没有抓住这一细分市场的机遇，这一点长城做的比较好。最后说说江淮iC5这款车，上市选择了5.10，天时、地利、人和都不占，拿什么热销呢？
首先新能源汽车的大卖点不是谁先研发的，。因为论技术含量，除了ai智能不容易被模仿到，其他的电控，电池，电机都是比较容易得到的配件！很容易被人照搬走。
买新能源汽车的人分为两种类型，
1地方政策油车限行，电车不用摇号。
2日常代步省钱，省事儿。
回归到问题上，为什么销售量上不去呢？
不用摇号的政策停止了，大家都回归到了2上了，日常代步省钱省事儿。
一款卖到小20万的代步车，和汽油车比较有何亮点？，他的工艺水平怎么样？，造型设计怎么样？会不会开个4～5年就报废？会不会二手价卖不了新车的一半价格？
有新能源汽车需求的消费者买点在哪？
“性价比”
ic5刚上市不久，观察三四个月销量才能较为准确预计销量
个人几个观点
1.外观有进步，但不算太惊艳。前脸不算好看。
2.技术有升级，但没有太大突破。智能***驾驶方面没什么表现。
3.价格偏高，不是怪定的高，而是不得不这么高。但这个价格汽油车可选项太多，包括合资。
总得来说，在电动车领域，这个价格和配置是对应的，没有什么溢价，合情合理。但是销量估计很难合情合理。
其实，像江淮和奇瑞这类由下而上的发展，给人的印象就是廉价车起步，仿佛只能卖廉价车。这是对江淮奇瑞包括其他自主品牌不利的因素。而新造车实力蔚来由上至下发展，反而好些。
再一个就是产品力的问题，产品真的好，加上很好的运作，还是有发展空间的。但是没有企业好大刀阔斧的激进发展，大多循序渐进。进步的慢就没什么优势。
回到产品，江淮iC5应用了全新一代高集成化“三合一”电驱动系统+3.0电控技术,峰值扭矩达340N.m, 7.6s轻松破百,0-50km/h加速仅需3s。值得一提的是，江淮iC5配备车载智能电站，实现反向供电功能，让用户可在户外进行煮火锅、BBQ、电音轰趴等。说实在的，这个其实就是主流的东西，稍微优化提高一下。没啥特别的东西。
理想很丰满，现实很骨感。我们所有的自主品牌什么时候达到特斯拉的智能驾驶水平就好了。大家在同一个级别上竞争，那才有意思。
