马斯克称特斯拉最大竞争者或来自中国，你们觉得蔚来、理想、小鹏汽车三家中国新能源企业里哪家最有发展潜力？
这让我想起了思科CEO钱伯斯2012年的预言：“这个问题很简单，25年以前我就知道，我们最强劲的竞争对手将会来自中国，现在来说，那就是华为。”
思科
华为
后来发生的事实验证了他的判断，华为今天已经成为ICT领域的全球领导者，在全球把爱立信诺基亚这些欧美列强打得满地找牙，包括思科，在美国的老巢要靠向***游说***取政治打压的方式来阻止华为的扩张。
思科是IT和网络行业的全球领导者，这和今天特斯拉在世界新能源汽车领域的地位是类似的。
我认为，如果说把当年的思科比作是现在的特斯拉，那么新能源汽车领域中国的华为就是比亚迪，而非蔚来、理想、小鹏这几家新势力。
特斯拉
比亚迪
只有比亚迪有综合的实力与潜力成为新能源汽车领域的巨无霸。比亚迪发家于电池业务，是中国最早大规模进入新能源汽车领域的品牌。在核心的三电领域，具备核心技术优势。尤其是电池业务规模在全球数一数二，且掌握核心技术。产品范围非常广泛，可以说是围绕着未来交通出行电动化这条线在布局，包括新能源乘用车、商用车、云轨等等，除了造车业务外，代工业务也是仅次于富士康。所以说，未来的比亚迪极有可能成为新能源时代，以整车制造业务为核心，布局产业链上下游，并涉猎其他业务领域的科技制造业巨无霸。比亚迪市值目前是中国整车制造企业第一。
新势力由于造车底蕴、产品定位、技术实力、企业规模与业务范围等因素，可能会在某些领域取得成功，如蔚来、理想在豪华车领域，小鹏在紧凑型新能源乘用车领域，但还不足以成为特斯拉的竞争对手。
首先说中国在电动汽车领域可以说是百花齐放：蔚来、理想、小鹏、哪吒、威马、零跑、国机智骏、爱驰汽车、云度汽车和新特汽车等新势力品牌，还有传统燃油车车企也在不断发力电动车并成绩不可小觑，特别是比亚迪。另外要特别注意的是财大气粗的恒大恒驰，都将是新能源市场的主力军。至于蔚来、理想、小鹏汽车这三家新能源企业哪家最有发展潜力？我们可以从这三家的简单介绍略知一二。
蔚来汽车（2020全年累计交付43728台）：致力于通过提供高性能的智能电动汽车，会坚持做高端和旗舰车型，不会发力中低端车型市场。创始人李斌表示：蔚来汽车不会降价，蔚来对标的是BBA,而不是大众市场。蔚来真的很自信，成绩也真的喜人。2020年12月份销量达到7007辆,环比增长32.4%,创单月交付量新高,连续9个月实现同比翻番。市值也已达840亿美金级别，距离千亿美金也是一步之遥，可以说是一个真有实力的竞争者。在高端电动品牌方面的确是一个强有力的竞争者。
理想汽车（2020全年累计交付32624台）：在收购力帆汽车之后，获得乘用车制造资格，拥有制造工厂和国际先进设备，有着全自动化生产流水线。2020年，理想汽车的热度很高。9月、10月、11月都拿下了新能源SUV市场的销量冠军，12月销量达6126辆。当前其市值也飙升到了308亿美金。在大金主美团的支持下，理想汽车被很多人看好。
小鹏汽车（2020全年累计交付27041台）：针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，目前在售的P7和G3车型。2020年12月单月销量达到5700辆，环比增长35％！小米雷军也为小鹏站台支持，未来潜力巨大。目前市值也达到342亿美元。
可以说三家在电动车市场都有很强的竞争力。但面对巨无霸特斯拉来说，都还是有着数量级的差别。三家短时间内，不可能对特斯拉构成威胁。马斯克说未来特斯拉最大竞争者或来自中国，中国电动车市场已经成为红海，竞争留下最优秀的肯定会是特斯拉的最强对手！未来哪家能成为中国的第一还不确定，是这三家还是比亚迪or恒驰！都有可能！期待这些国内品牌能够脚踏实地搞研发，让我们拭目以待！
不看看比亚迪吗？新能源比亚迪是国产龙头老大，蔚来、理想、小鹏都是得益于互联网，多少有点泡沫
比亚迪现在跟一汽丰田展开合作，双方互补，在天津开建新工厂，比亚迪的刀片电池技术与丰田的汽车制造技术如果可以融合，那在国内还有竞争对手？
目前，在国内只有巴菲特支持的BYD将是特斯拉主要竞争对手。根据统计数据，比亚迪豪华电动轿车销售量远远领先其它品牌。
美国亿万富翁巴菲特一直看好和支持比亚迪，比亚迪不失众望，去年12月电池驱动和插电式混合动力汽车的销量较2019年同月增长了150％以上，达到27594辆。自推出以来，比亚迪的“汉”电动汽车的销量每月都在增长，到11月已超过1万辆，也就是说，仅“汉”（Han）车型的销量就与蔚来（Nio）、小鹏的电动汽车销量类似。
而我们发现，去年以来，我国电动汽车制造商股价已经暴涨，蔚来股价飙升了1400％以上。小鹏股价已飙升了180％以上。比亚迪在香港上市的股票在过去12个月中飙升了400％以上，创下历史新高。
特斯拉与我国电动汽车制造商相比，谁会是特斯拉的竞争对手呢？我们的看法是和巴菲特一样，看好比亚迪！因为比亚迪和特斯拉一样，电池技术都是核心技术！
除了特斯拉，消费者是否愿意购买昂贵的电动汽车？还是向企业出售电动货车和卡车更安全？自行制造汽车是否更明智？还是应该将生产外包出去？是该关注中国这一全球最大的电动汽车市场，还是说深耕家门口的市场更有意义 ？ 来自通用汽车等老牌巨头的压力又有多大？后者本周表示，到 2025 年将斥资 270 亿美元开发电动汽车和无人驾驶汽车。
马斯克号称只招募“最聪明的人”，这样的用人标准构建了特斯拉的顶尖团队，同时，也引来了科技巨头疯狂挖角。马斯克曾嘲讽苹果是“特斯拉的墓地”，但苹果虽然挖人，其Titan***却长期没有进展。互联网车企则完全不同，它们是特斯拉的直接竞争者，因此对这类跳槽，马斯克都极为看重。
小鹏作为电动汽车的后来者，要想在自动驾驶领域赶超对手，关键便是人才。可在人才的引进方面，它们却经常惹出麻烦。
对于国内大部分定价在30万元以下的“造车新势力”来说，新规的影响可能没有那么大。理想汽车创始人兼CEO李想就在微博表示：“新能源补贴新政策的30万门槛，估计是为了限制特斯拉而设计的，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20万元~40万售价的国产电动车。”
马斯克的花招，放眼世界，有几个企业可以与特斯拉相匹敌，我看也只有比亚迪了吧，特斯拉降价就是为了打击比亚迪，根本不会把其他中国品牌的电动汽车放在眼里的[呲牙][灵光一闪]
小鹏P7续航怎么样，在国内处于什么水平？
小鹏P7长续航版在国内还是一骑绝尘的。
近期发布的国产超长续航智能轿跑小鹏P7，NEDC综合续航里程706km，一举成为目前量产纯电动轿跑中续航里程最长的智能汽车。并且这款车型电池的能量密度170Wh/kg，充电10分钟续航123km。作为目前纯电动汽车中续航率先突破700公里的车型，小鹏P7***用了全球领先的新一代方形电池组。其搭载的电芯来自宁德时代，能量密度高达170Wh/kg，目前即便是特斯拉Model 3的电芯能量密度也仅为160Wh/kg。小鹏P7共计推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种车型，计8款车型，官方售价区间为22.99万元-34.99万元。性价比很高，
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