特斯拉再掀降价潮利好新能源吗？
特斯拉汽车降价有利于新能汽车的竞争，降价有利新能源汽车销售量。最终有利于锂电池企业！特别是锂矿业！2022年的新能源汽车销量大盘点显示，特斯拉出售了136万辆，比亚迪卖出了186万辆，可以说比亚迪在全球的销量已经远远超越了特斯拉
特斯拉2022年全年销量？
2022特斯拉中国的销量是131万辆
2022年产能将得到较大的增长。当下特斯拉已经以近百万辆的年销量获取了全球年度新能源汽车销量的冠军，大众、奔驰等传统豪强暂未在新能源汽车市场撼动特斯拉的地位。
在国内市场，特斯拉依旧处于供不应求的状态，目前国产特斯拉Model Y和Model 3的提车周期已经长达12-16周。早前特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，到2030年，特斯拉年销量要达到2000万辆，几乎达到当前丰田和大众汽车的年销量总和。
新能源汽车下乡有特斯拉吗？
在2021年7月1日之前，新能源汽车下乡政策***斯拉车型并不在补贴范围内。
这是因为特斯拉的车型价格较高，而新能源车下乡补贴政策限定了车型购置价格上限。
因此，特斯拉车型下乡无法享受补贴政策。
不过，通过阅读最近新闻，即将出台的新能源汽车下乡政策对于特斯拉的车型是否能够享受补贴还有待观察。
目前，特斯拉并没有参与中国***推出的新能源汽车下乡政策。该政策主要针对国内的新能源汽车生产企业，鼓励其向农村地区销售新能源汽车，并提供一定的补贴和优惠政策。特斯拉虽然在中国市场表现不俗，但其定位为高端豪华电动汽车，价格较高，不太适合下乡市场。此外，特斯拉在中国的销售渠道主要集中在城市，对于农村地区的销售网络还需要进一步完善。
没有。
新能源汽车下乡没有特斯拉。
新能源汽车简介
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
特斯拉涨价对新能源车的影响？
关于这个问题，特斯拉涨价可能会对新能源车市场产生以下影响：
1. 提高消费者对新能源车的兴趣：特斯拉作为全球领先的新能源车制造商，其产品的涨价可能会让消费者对新能源车的优势和价值有更深入的了解，并且更愿意考虑购买新能源车。
2. 促进新能源车市场竞争：特斯拉的涨价可能会促使其他新能源车制造商加快研发和推广新能源车，以提高市场竞争力。
3. 使新能源车价格更合理：特斯拉涨价也可能会导致其他新能源车制造商降低价格，以提高市场占有率，使新能源车价格更加合理。
总之，特斯拉涨价对新能源车市场的影响是多方面的，但是总的来说，它可能会推动新能源车市场的发展和进步。
1 特斯拉涨价利好车企经营和股东收益2 因为特斯拉作为全球最顶级的电动汽车品牌之一，其产品质量稳定，科技含量高，并且在市场中拥有强大的品牌知名度和市场占有率，因此涨价会提高其销售和利润，给车企经营和股东收益带来利好影响。
3 同时，特斯拉涨价也可以提高需求者对于电动汽车的认知和接受度，促进整个电动汽车市场的发展。
如何看待最近被频繁曝出的首批新能源汽车如今续航里程急剧缩减问题？特斯拉是否也有这种问题？
特斯拉供暖用的是电机废热，而且买得起特斯拉的人肯定买得起***，车在***电池温度高，冬季续航里程缩水幅度理论上比国产电动车小很多。
再加上很多国产电动车车主出门前不用充电桩的电预热电池和驾驶室，导致电动车里程缩水更严重。
我从09年开始就从事新能源汽车的销售和售后服务工作，据我的工作经验，每年到冬天都会大量爆发续航里程问题，每个品牌的售后服务中心里面几乎都会接到类似”问题“的客户，引发的争议也很多，”续航焦虑“已经是新能源车主的普遍状态。在目前的电池技术上因温度下降引起的能量衰减是必然的，所有的车型都会有，包括特斯拉，只是在严重程度上有所区别。
特斯拉的电池技术目前是处于世界领先水平，尤其是在能量密度和电池系统管理方面是特斯拉最引以为豪的地方。它的三元锂电池能量密度可以达到260WH/Kg,自主品牌使用的电池能量密度普遍在140-160WH/Kg,而三元锂电池的能量密度极限是300WH/Kg,由此可见其中的差距。头条上有北方的特斯拉车主亲自测试过”毛豆S“在低温下的能量衰退情况，在-10℃左右的温度下静置12小时，电池能量衰退8%，这还包括特斯拉的静态耗电量，可以说是表现相当优秀了。
那么温度下降为什么会降低电池能量呢？一般有以下两个原因：
1.电化学的物理特性，三元锂电池的充放电原理是带电的锂离子从正极“潜水”通过电解液再穿过隔膜到达负极完成充电，正极相当于是电子的”家“，带电的锂离子从负极运动到正极的”回家之旅“就是放电过程，负极的临时”居所“样子长的类似蜂巢。温度下降带来两个后果，一个是电子的活性降低，有个别电子”冻得“不想出门，不愿意回家”，这部分不愿意回家的电子就是衰退的能量，当温度上升后他们又恢复正常活性，因为电子总量未变，所以电池总容量并未减少。第二是”蜂巢“遇冷收缩，通道变窄，电子挤不进去，就造成了充电困难，天冷充电慢就是这个原因，如果增大电流，将电子硬往”蜂巢“里塞行不行呢？也是可以的，但是容易将通道撑破，造成所谓的“晶体析出”故障，这块电池就报废了。
2.人为因素，在冬天时需要开暖气，电动车的制暖原理很简单，就是通过PTC完成加热，类似于我们家庭使用的电动取暖的暖气片，它的耗电功率很大，一般都在5KW以上，制热比制冷要消耗更多的能量。这点和燃油车恰恰相反，燃油车制热是靠发动机多余的热能，而制冷需要消耗燃油。有人戏称，在电动车里装个小功率的电暖气更省电，要不就要看你抗不抗冻了。
不过，好在现在已经有解决电池低温的方法了，市面上普遍***用三种方法来实现：
1.PTC
加热法，目前比亚迪、荣威等大多数厂家都***用这种方法，就是用电池电量加热PTC，然后通过液体循环将热量均匀的带到电芯。2.柴油加热器，例如威马汽车就是在车上装了一个7升的柴油加热系统，不过电动车烧柴油，总感觉怪怪的。
3.特斯拉目前发布一个专利技术，就是电动机的废热再利用，起到加热电池的目的，电机的能量损耗大概在10%，特斯拉电机最大功率为三百千瓦以上，看似回收的能量还很可观，据说能到到5%，算是所有解决方案中最环保节能的一种了。
综上所述，在现有的技术下电池衰退问题不可避免，如果你有严重的“续航焦虑”，建议您谨慎购买，另外，在选择电动车时建议大家一定要多听听老车主的意见，他才能给您提供最真实的用车体验。
