11月全球新能源车销量榜？
11月份，全球新能源汽车销量排行第一名特斯拉三；
第二名五菱宏光mini；
第三名特斯拉model y；
第四名比亚迪秦ev；
第五名比亚迪汉ev；
第六名长安奔奔ev；
第七名欧拉黑猫；
第八名理想one；
第九名荣威科威亚；
第十名小鹏p7；
第11名奇瑞EQ；
第12名红旗ev。
在2021年下半年越战越勇,11月销量超过41.43万辆,再创纪录新高,这要归功于中国市场超过19.8万辆的巨大贡献,以及欧洲市场超过16.6万辆的强劲表现,北美市场已经远远落后于中国和欧洲,预计最终12月还将再破纪录,有望突破50万辆,市场份额预计将超过4%,远高于2020年的2.5。
11月,全球新能源汽车市场销量同比大增133%,创8年来最高,市场份额也升至5.9%的历史新高,其中超过三分之二是纯电动汽车。
小鹏汽车P7大概多少钱？续航真实吗？
4月27日小鹏汽车旗下首款纯电动轿车—小鹏 P7 正式上市，NEDC最高续航里程为706km。
那么实绩续航里程如何呢？
NEDC全程New European Driving Cycle是续航测试循环的名称，被认为代表了欧洲汽车的典型用法，它由4个城市循环和1个郊区驾驶循环组成。然而，即使如此，也只是为了测试而测试。***上注解，这个循环因提供实际无法实现的经济指标而屡受批评。最关键的是这个工况19***年就停止修订了。面对23年后的今天，是否还适用现在的路况和实际，要打一个大大的问号。这个NEDC的续航里程基本上不可能实绩跑出来。
如TESLA MODEL 3 标准续航版的续行里程，国内宣传的是NEDC工况 429Km，而车内显示的EPA工况（美国电动车续航里程所***用的测试工况）续航是354Km，衰减了18%。
又如MODEL 3长续航版本，NEDC工况续航里程是675Km，EPA工况续航里程只有523Km，衰减了23%。
如此按衰减率20%来算，小鹏P7的EPA续行里程，估计大概是705Km*（1-20%）=564Km。
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动力上，小鹏P7将***用纯电驱动，最大续航里程超过了了650Km，高配车型搭载双电机四驱，0-100Km/h加速仅需4.3S。并且具备了L3级自动驾驶的能力还能向后兼容升级到L4。在这次广州车展上,P7 正式开启预售, 新车推出四驱高性能与后驱超长续航两种驱动形式,预售价格为27-37元。
瑞虎e、小鹏G3、名爵EZS、威马EX5、比亚迪e2，入手新能源有什么建议？
推荐名爵EZS，毕竟全球热销。
今天，名爵法国首家旗舰店在巴黎“云开业”，名爵EZS在法国正式上市，可见名爵在欧洲是多么的受欢迎。
“云开业”仪式后，仅半天时间，社交媒体账号“MG Motor Paris”的热度就超10万，有十万多条销售线索，吸引近万名粉丝关注。
“云开业”仪式后，仅半天时间，社交媒体账号“MG Motor Paris”的热度就超10万，有十万多条销售线索，吸引近万名粉丝关注。
纯电动本身就已经很让人满意，日常代步很划算而且也不用担心牌照问题。这几款一款很熟悉，本人入手的是名爵EZS这款车，外观很好看的一款车，十分前卫的车漆颜色，看着舒服也比较帅气。这是一款小SUV，但空间很宽敞的，比之前开车两厢福克斯要大很多，前后排都算是比较宽敞的，车内的储物格不算多但是基本够用了，后备厢也很大实用。
之前就了解到纯电车比燃油车加速更快，对名爵EZS的加速非常满意，尤其是起步加速，而且电机本身的静音性非常好，而且操控和燃油车也没什么两样很好上手的一款车。名爵EZS的内饰比如座椅软硬适中，质感还是很不错的，车内的氛围不错，有一个良好的驾乘环境非常重要。
纯电车基本都是关心续航和电耗了，名爵EZS的续航感觉算是很靠谱的了，虽然知识335km续航，但是基本没有什么衰减，跑个350km完全没有问题；电耗算是四平八稳吧，跑过一趟高速，算是比较费电的，平时市区开车上下班基本和厂家宣布的不相上下。很实用的一款车了。
最后说说性价比，说实话，比名爵EZS这款车价位更低的纯电车也有，而且看起来配置也不错，但是仔细比较就会发现，名爵EZS的续航是非常靠谱的，不像其他车型那样会衰减很多，所以就冲这一点，名爵EZS的性价比已经很好了。
新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？
新能源汽车是中国乃至世界汽车发展的大方向，现在主要集中在电动汽车（包括插电混动汽车）、氢能源汽车的技术发展路线上，未来甚至可能延伸到太阳能汽车、核能汽车发展路径。
目前中国电动汽车以比亚迪、蔚来、小鹏电动汽车为代表的新能源汽车发展，正在与引进的美国特斯拉电动汽车展开激烈的争逐。以五菱为代表的微型电动汽车因为价格低廉，满足人们短途代步的需求，已然成为国民最爱的车型。
目前，国内一些电动汽车生产商之所以被批，根本原因在于，并不专心于做汽车，发展电动汽车技术，而热衷于炒作概念，上市圈钱，也有的技术水平极低，目的在于套取国家新能源汽车补贴。因此国家制定新能源汽车补贴技术达标标准也是迫不得已而为之。
传统燃油汽车，欧美国家占先入优势，经历百年发展，其专利壁垒让后入者实现创新超越，走完全差异化的技术路线几乎不可能。而中国在新能源汽车技术上与国际先进电动汽车车企并无代差级别的技术距离。
当年为什么引入特斯拉，就是为了起到“鲇鱼效应”，造成“狼来了”的急迫感，激发中国电动车企斗志，倒逼中国车企与狼共舞，自己也要增强狼性。否则只能是任人欺凌宰杀的羔羊，最终被吃得渣都不剩。
所以心无旁骛，好好造车，是中国电动汽车的未来希望，不能骗了国家的钱，失了消费者的心，再落后于欧美车企，更是丢了中国人的脸，输了中国汽车的未来。
新能源产销规模翻倍
2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。
在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
纯电动汽车占据八成市场
按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。
在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速***等。2020年11月份，在***院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;
到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
我觉得新能源车的确是我们国家在汽车领域里面可以弯道超车的重要方向和领域。我们曾经也参与过新能源车电池的生产，感觉到这里面问题还是比较多的。锂电池容易爆炸。铅酸电池重量太大。这两种电池本来配合起来使用效果是非常好的。可以解决一些续航里程的问题。
然而如果解决了续航里程的问题，这个车辆就会有比较重。我们重点应该攻关的是人，如何控制车子的重量。加大电动车的续航里程。提高其安全性。
这里面需要大量的高技术含量，需要研究看法，本身门槛并不低的。然而好多房地产公司却转过来造汽车，这就显得比较可笑了。用钢筋水泥造房子的技术转移到造新能源汽车上来，真的是缘木求鱼。
然而这样的炒作还真的不少。的确需要规范一下了，管一管了，需要讲究造车的资质了。原先传统燃油车生产企业要转到生产新能源汽车上来，也需要有针对性的突破几个技术难关。否则总是在原地打转转，卖概念，忽悠投资者，这真的是不行的。#2021生机大会##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##经济##正能量##千粉互娱#
