- 理想纯电动suv什么时候上市？
- 想买个电动的SUV，想问一下理想ONE怎么样哦？
- 电动车品牌越来越多，想购入适合家庭的suv，不知道理想ONE怎么样？
- 一直都想给自己买一辆SUV，比较想买理想ONE？
- 家里最近需要买车，想买一辆SUV，朋友给我推荐了理想汽车？
- 威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？
理想纯电动suv什么时候上市？
2022年6月21日上市。
“理想 L9”是理想汽车于2022年6月21日发布的为家庭打造的全球智能旗舰SUV，全国统一零售价格45.98万元。理想汽车数据显示，自2022年6月21日发布以来，理想 L9 累计预订量已经超过5万，其中确认定购定单数量已经超过3万。
想买个电动的SUV，想问一下理想ONE怎么样哦？
个人觉得理想ONE是不错的了，我之前和朋友出去玩，他就开的这个车，理想ONE智能科技感一流，车内有***驾驶系统，也有专门的安全保障系统，车内配置还很高。电动汽车会担心的充电续航问题，但理想ONE买车会送充电桩还会帮助安装，而且这个车也可燃油充电，所以续航问题不用担心。
电动车品牌越来越多，想购入适合家庭的suv，不知道理想ONE怎么样？
同价位之中理想ONE的优势明显，首先是它最广受称赞的增程电动技术，800公里超长续航，让你畅享出行不再担心充电问题和里程问题。其次，全系标配***驾驶系统，AEB行人保护全面超越特斯拉，全方位主被动安全配置保护家人。此外，还标配百万级别豪车独有的第二排带电动调节及加热的N***a真皮座椅，舒适享受只在理想ONE才能拥有。
理想ONE在消费者中广受好评，2020年 3月上险数超越宝马5系PHEV，成为插电式混合动力车型销量第一；在豪华中大型SUV细分市场中， 3月上险数超越沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6和特斯拉Model X。这些数据的背后，都显示了理想强大的实力,特别是其***用的全球最领先的增程电动技术，掌握核心技术的800公里超长续航，让消费者们告别充电焦虑，告别里程焦虑。
理想ONE在消费者中广受好评，2020年 3月上险数超越宝马5系PHEV，成为插电式混合动力车型销量第一；在豪华中大型SUV细分市场中， 3月上险数超越沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6和特斯拉Model X。
一直都想给自己买一辆SUV，比较想买理想ONE？
理想汽车在新能源汽车中知名度还是很高的，而且从市场评价和销量中也可以看的出来，理想ONE挺受广大车主喜欢的。理想ONE本身是豪华大型电动SUV，品质自然没得说，标配了42种豪华配置，第一、第二排座椅及方向盘***用的都是N***a真皮，触感很好，还标配了***驾驶系统，车主无需选装，让可以享受到百万级豪车体验。
家里最近需要买车，想买一辆SUV，朋友给我推荐了理想汽车？
理想汽车在新能源汽车发展这一块是比较快速的，也是目前新能源汽车中发展比较好的，在2020年，理想汽车的理想ONE的第10000辆车成功交付，销量情况很好，受到消费者们的欢迎和肯定。理想ONE作为智能电动SUV是比较适合为家庭购买的，不仅搭载了全球最领先的增程电动技术，续航长达800公里，长途跋涉也不怕。而且车内空间在科学布局下实现最大化，可以轻松满足消费者的需求。
威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？
对于喜欢新技术但又买不起特斯拉的年轻消费群体来说，EX5很有可能是他们的第一辆车，选择新品牌还可以满足彰显个性的需求，其实也并不需要太多花哨的智能化功能，免牌照的情况下可以拿到这样一台高性价比的”智能汽车“，的确是很具备吸引力的。
可以看到威马的系统是连接了，百度、腾讯、小米 IoT，并且可以跟小米的智能家居产生互动。威马是把一辆车当做一个智能终端放到人生活中的全场景进行设计，其智能化的概念可以泛化到生活中的其他场景，比如宣传片中看到的，微信好友发来定位之后，车载导航可以直接导航到朋友边上。或者是连接小米家具，在回家之前在车里就把家里的空调或电饭煲开好。
拥有终端的出行服务商才能真正嵌入消费者的各种生活场景，实现更好的体验和服务。识别车主的Living ID的功能还有除了用车，还有充电结算、智能互动、购车等功能。在威马的出行体系里面，不排除使用频繁的威马租车客户在选择购车时候，会有利用积分在价格上的抵扣，实现出行领域里面的全场景出行解决方案提供商。
威马车载系统连接微信，实现导航
目前看来，威马都走得非常扎实，可以说研发战和宣传战都打得相当出色，接下来将会是所有造车新势力最头疼的事情——交付，直接上来就走低价路线可以说是野心十足，市场目前也给了威马很好的反馈，检验这家造车新势力的最终测试就在不远处。
威马这款车的竞争力极强，这源于威马极其强大的供应链管理能力。
威马的创始人是沈晖，曾经负责重组沃尔沃的组织架构，包括董事会和高管等等职能，极护是从一穷二白起，主导沃尔沃品牌在国内的生根发芽，从零开始，5年内建成了两座整车工厂，一座研发中心和一座发动机工厂，以及经销商和供应链的建设和优化。
所以说，他人能力是很强的，况且在沃尔沃已经把整个供应链体系的建设玩了一遍了。
我个人认为，新造车的品牌中，至少要有一位高管来主抓供应链的建设和管理。因为供应链能玩的东西太多了，能有一位资深创始人，拼命为公司开源节流，不玩猫腻，自然整车的价格就降到了这样的地步。
那很多人就会说了，难到像上汽这样的有着长期供应链的大公司，难到就比威马弱？
像上汽这样的老牌大企业，成本控制肯定也不会比威马弱。但是为什么价格差的很多呢，那就是定价策略的原因了。因为eRX5这样的车，在上汽看来，是要赚钱的。威马那就真的是靠微利，先铺开，在赚钱了。
威马的定价策略和小米手环的策略是差不多的。无论你如何控制成本，深圳的山寨厂家是一定会比你低的，你卖199，他就卖99，总比你低还能赚钱。于是，小米手环79元的价格，就彻底是摧枯拉朽了。
回到威马来看。定价高低只是策略问题。而供应链的管理能力就是一个事关生死的战略问题了。你可以卖车不赚钱，但如果你卖车买一台亏一台，那就真的是神仙都救不了你拉。
