续航1500公里纯电动车售价多少？
续航1500公里的纯电型汽车应该会达到100万左右，因为按照目前行业技术而言，要想把汽车的纯电续航做到1500公里是比较难的，在目前情况下，如果有车企造出能量密度相对较高的电池，续航能做到1500公里，那么就可以消除大部分人的续航焦虑，完全可以卖到100万左右。
目前还没有可以续航1500公里的纯电动车。
目前量产的续航最高的电动车是特斯拉ModelS，续航最高840公里。蔚来的ET7号称突破1000公里，但是续航突破这个公里的还是PPT产品，小鹏P7等车型的续航也只是突破了700公里。
电动车的续航能够达到1500公里那是迟早的事，最关键的是充电的时间，如果充能时间能够控制在半个小时左右，那纯电动车的春天就到了。
续航1500公里纯电动车，无里程焦虑电驱SUV首选，赛力斯华为智选***5全国统一零售价，两驱版21.68万，四驱版24.68万，现已开启预定。双电机智能四驱，1000+km超长续航，纵享高性能驾驶体验。这款主要是具有动力强劲，和续航里程大的特点而被消费者而接受。具体1000多公里是在无阻力的情况下而定的。还有一款配置特点是续航里程大。
目前为止，大众所熟知的车辆中只有蔚来ET 70能够打到续航一千公里以上 作为蔚来系列的第一款纯电车 它的售价在44.8万到52万之间每个时代的发展，人们的大众出行工具也越发的多样性 其中，纯电车就占据了人们的首选榜 ET70融入了很多高性能自动驾驶传感器使它的安全性和操作性都得到了极大的改善提高 希望我的解答能帮助到你
目前市场续航1500公里纯电动车无售。 未来新能源汽车代替燃油车成为市场主流，已经是不可逆转的趋势，不过即使新能源车型有***大力推广，购车减免购置税同时给予高额补助，也难以唤起消费者的热情，归根结底就是因为新能源汽车电池续航问题没有解决。
就拿市面上续航能力最强的特斯拉model s来说吧，搭载NCA镍钴铝三元锂电池，最大续航可以达到579公里，此数据乍一看感觉很优秀，足以和燃油车续航相媲美，但这是在理想状态下，实际续航也就300-400公里，如果***用常规充电方式，需要10个小时才能充满。
只要电池续航问题没有解决，电动车永远代替不了燃油车，不过好消息是本田开发了一项黑科技氟离子电池，有望最大程度上延长电池续航能力，众所周知氟离子电池能量密度，可达到锂离子电池的10倍，但它对工作条件要求极为苛刻，需要在高于 302℉（150℃）才能正常运行。
本田位于加州理工的研究人员，利用高离子电导率和宽工作电压的氟化物电解液，克服氟离子电池只有在高温下才能工作这一限制，开发出能够在常温环境下正常运转的新型氟离子电池，如果能够成功运用在汽车上，电动汽车单次充电续航里程可以达到1500公里。
除了续航能力强以外，氟离子电池更加环保，对环境影响比较小，能够更好保护环境，虽然这一技术距离量产使用还有相当长一段时间，但总算让大家有了盼头，不过即使这种超级电池能够普及售价也是一个大问题，要是配备到汽车上售价太高，只有极少数消费者能够承担得起，还是无法从根本解决问题。
一、续航1500公里的纯电动汽车目前市面上还没有。
二、市面上在售的，纯电动汽车无论是特斯拉还是蔚来，或者是理想旺，最高续航理论上只有1000公里左右，实际行驶里程，在理想状态也不会超过600公里，恶劣天气下，最多只有400公里。
三、随着科技的发展，特别是石墨烯技术的研发，如果石墨烯锂电池能够取得成功，那么新能源电动车续航和充电的短板将解决，电动车将成为主流，更可能淘汰现有仍燃油汽车
特斯拉公布国产Model 3售价，328000元起售，续航里程460公里，今日开启预订，交付时间为6-10个月，这价格怎么样？
谢邀！
这个价格基本上是要将国内的一些浑水摸鱼的电动汽车厂商挤出市场，首先我们大概做了一个对比，也就是说特斯拉的价格可能不是最低的，但它是价格和续航里程，包括设计理念结合起来，这平均值算下来应该是最高的。
目前来看的话，能够媲美特斯拉续航里程的国内的厂商还是比较多的，比如说未来汽车包括比亚迪的秦PRO，当然实际的续航里程应该还是特斯拉要占优势一些，因为续航里程其实包括本身电池的容量以及电控系统加上整体的优化设计，在这一方面电特斯拉应该是结合最好的，所以说它的续航里程应该是最接近实际的，标多少应该就能跑多少。
以前有做汽车媒体的朋友已经在北京的地区测试过特斯拉的续航里程，目前来看的话还算是比较出色的，尤其是在北京的冬天，开着空调还能够跑四五百公里，确实是不错的。
与此同时我们说价格呢，32万左右，对于如今国内的消费群体来说，确实是不算太高的价格，要知道国内的一些电动汽车甚至要比特斯拉还要买的贵，而与此同时新能源汽车的补贴将要在6月份左右之后就会有一个比较大的调整，也就是说那些靠补贴拉低价格的厂商基本是行不通了。
所以对国产汽车来说，这次才是真正的竞争对手，来了，这个竞争对手是有实力有能力的，而不是说徒有虚名，靠国家的新能源补贴来降低价格的一个汽车厂商，这个汽车厂商它不仅在续航里程上有优势，除此之外还在电控系统的研究上，目前算是顶尖水平。
加上，虽然说他的自动驾驶现在不能解锁，但并不意味着特斯拉没有去研究，也就是说购买一辆特斯拉将来如果无人驾驶，或者说自动驾驶合法化了，那么自特斯拉就可以通过ota的升级模式直接让系统解锁这个功能，这对于很多用户来说确实是比较有吸引力的。
我们不能说特斯拉的汽车做工就有多么好，或者说用料就有多么厉害，但至少在这个价格上它提供了一个非常强势的竞争力，这个竞争力在于续航里程的保证在于啊操作理念的先进性以及人机交互的创意性，这一点其实是国产汽车不能相比的，我们发现很多国产厂商都模仿特斯拉，也在中控放一个大屏，但问题在于放了大屏之后不知道该干嘛。
