目前比亚迪有哪几款汽车，每款的特色是什么？
F系：F0：微型车，小巧省油，外观可爱（类似车型：奇瑞QQ） F3：入门级轿车，省油，外观模仿丰田花冠，是自主品牌第一畅销车型！ F3DM：F3的电由混合动力版。
F3R：F3的两厢版。F6：入门级中级轿车，外观大气，空间宽敞。G系：G3：比F3配置多了，有keyless系统，液晶屏等，外观和f3差不多。G3R：G3的两厢版。G6：比亚迪高级轿车，配置丰富，前脸模仿丰田凯美瑞，外形大气时尚。M6：MPV车型，外观模仿的是丰田大霸王。外观很时尚。S系：S6：SUV车型，外观模仿雷克萨斯，配置高端，比亚迪又一款畅销车。S8：敞篷跑车。就是比亚迪鸡肋车型，总共销量不足100。L3：比亚迪轿跑车，外观不错，配置丰富，目前性价比很高，销量还行。K9：比亚迪纯电动大巴车，已经得到深圳，西安，长沙以及国外一些城市的订单，作为未来城 市公交的绿色选择，前景很好。E6：比亚迪纯电动车，号称世界单次充电行驶里程最长的纯电动汽车。已经在深圳作为出租车运营。外观漂亮，价格较高。比亚迪新能源汽车就业前景？
作为一家上市公司，工作环境还是不错的，都有配备了空调或者大型风扇，排风系统做得也相当不错。厂区周边，生活很便利，研发公寓和东区宿舍都有很多小餐馆、小摊、超市、***电***。
比亚迪成立于1995年2月，经过24年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的24万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，在国内，比亚迪拥有长沙，西安等多个生产基地。
比亚迪的工资不算高，但***比较好。工资水平也跟工种、职位有很大关系。
工资 最低：900元 | 平均：3065元 | 最高：25000元
比亚迪的电动汽车技术怎么样？
比亚迪汽车电驱技术为目前「行业标杆」
- 电动汽车是一种看起来非常简单，实际对技术要求超越燃油车的车型。
如此评价电动汽车也许很多人都不会认可，原因无非是作为汽车消费生力军的“80/90”后普遍玩过「四驱车」。比如“奥迪双钻·我的伙伴”以及四驱郎等等，几十块的电动“汽车”让这种车看起来非常简单，然而事实却是技术难度比燃油动力汽车要求还要高。因为电动汽车至少需要三位数的动力电池组成电池包，这就是电池和电控系统有非常高的要求，比亚迪汽车达到了行业高标准。
比亚迪自主研发生产的动力电池有上述两类，NCM的系统能量密度达到了160Wh/kg以上，在这行业内也属于非常高的标准了，能与之匹敌的长期以来只有「CATL宁德时代」。
不过在电池组均衡以及性能方面比亚迪要有些优势，因为比亚迪毕竟是车企；汽车需要电池组达到怎样的水平，电芯以哪种方式组合能让汽车在实际运行中更稳定；以及电动机与电池组的匹配需要满足怎样的条件，才能让车辆充分发挥性能并降低能耗，这些都只有同时扮演主机厂和电池研发生产企业的比亚迪能做到高水平。
「IGBT」绝缘栅双极型晶体管，续流二极管芯片组成的半导体，这种看似简单的技术被海外企业垄断了很多年。在国内只有【中车&比亚迪】具备研发生产能力，作为车企自然是比亚迪一枝独秀。目前BYD-IGBT已经发展到4.0代，其稳定性与效率已超过了诸多海外品牌的同类型产品；可以说比亚迪的IGBT就像是IT领域的华为麒麟芯片，只有掌握技术才有主动权。
LFP磷酸铁锂电池将会带来一次行业变革，因其能量密度可以达到140/160Wh/kg区间，特殊的长方形（刀片电池）结构提升了体积能量密度，空间利用率的升级实现了超越NCM。同时全新LFP可以在「***试验」中实现不冒烟不起火，而NCM即使最高级的技术也无法实现不爆燃。所以刀片LFP的推出连比亚迪自己的NCM都否定了，那么这种制造成本可以降低一半多的LFP自然会成为行业标准，2020年开始将会是铁电池的时代。
