- 电动敞篷车推荐前十名？
- 迷你敞篷电动汽车有哪几款？
- 兰博基尼都有什么敞篷车吗？
- 吉利缤瑞cool敞篷是电动的吗？
- 奥迪A5有没有硬顶敞篷版？
- 世界上第一辆电动敞篷车？
- 三天超10万订单！五万元纯电敞篷车的火爆说明了什么？
电动敞篷车推荐前十名？
01、奔驰SLK∶奔驰是第一个***用电动折叠硬顶设计的，硬顶收折或者复位。
02、标致206CC∶目前它是这一级别的轿车中惟一带可变车顶的车型，与更贵、更大的SLK相比，206CC在后面还安装了座椅。
03、雷克萨斯SC430∶它被《财富》评为最适合45岁的单身女人的车，雷克萨斯SC430正好可以满足她们的要求。
04、凯迪拉克XLR∶虽然有人说，凯迪拉克的硬顶做得不是十全十美，在折起时占用了过大的行李厢空间，敞篷后高尔夫球袋也放不进去。
05、林肯MarkX∶它成为2004年北美车展上的亮点是因为它是林肯第一款***用电动收放式玻璃硬顶的两门敞篷概念车。
迷你敞篷电动汽车有哪几款？
目前有两款两款软顶敞篷车，一款4座版本MINI CABRIO，一款2座版本MINI RAODSTER。优点:敞篷车拉风。内饰设计上，新款MINI依旧***用圆形设计风格。副驾前的面板也支持各种个性化定制，自己可以选择3D打印或者激光雕刻等多种方式，对于一台强调个性的小车，这可能是它最核心的竞争力之一。
兰博基尼都有什么敞篷车吗？
兰博基尼目前有两款敞篷车型：Huracán Spyder和Aventador S Roadster。Huracán Spyder搭载5.2升V10发动机，最大输出功率为580马力，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。
Aventador S Roadster则搭载了6.5升V12发动机，最大输出功率为740马力，0-100公里/小时加速时间为3秒。两款车型均***用电动折叠式敞篷设计，能够在17秒内完成开闭操作。这两款车型拥有极高的性能和豪华感，是兰博基尼品牌中备受追捧的车型之一。
吉利缤瑞cool敞篷是电动的吗？
是的，吉利缤瑞cool敞篷是电动的。它配备了电动驱动系统，使用电池供电，可以实现零排放和静音驾驶。电动敞篷车型具有环保、节能的特点，同时也提供了舒适、安静的驾驶体验。电动敞篷车的充电时间相对较短，续航里程也较长，为用户提供了更便捷的出行方式。吉利缤瑞cool敞篷的电动性能使其成为一款时尚、环保的选择。
奥迪A5有没有硬顶敞篷版？
你好，有，奥迪A5有硬顶敞篷版车型，被称为A5敞篷版（A5 Cabriolet）。该车型***用了可电动折叠的硬顶敞篷设计，外观和内饰与A5轿车相似，但车身更加流畅和动感。
世界上第一辆电动敞篷车？
11月5日，全球首款量产版电动敞篷跑车Tesla Roadster亮相杭州。
特斯拉 Roadster是基于莲花Elise跑车底盘重新打造，是特斯拉的开山之作。
Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。而根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里。
Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。而根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里。
Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。而根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里。

三天超10万订单！五万元纯电敞篷车的火爆说明了什么？
「三天订单超10万辆」什么也说明不了，等待最终销量数据才有说服力
宏光MINIEV-「抽签购」开启，三天的时间斩获10万辆的订单！这说明了什么？
单纯看数据似乎说明了这辆车很是火爆，可是这都是汽车厂商的惯用伎俩。
曾经预定一辆车的费用总要几千元，再少也得千八百的，这叫作“大订”；可是有些新车为了炒高热度又推出了“小订”，费用只要几百元甚至几十元，可是这也算是订单嘛。于是新车预定数据总会很漂亮，动辄都是数万辆；在新能源汽车阵营里可以参考欧拉芭蕾猫，该车在发布初期讲过上市多少小时订单破三万辆，可是在量产交付后的月销量只有一两千辆。
宏光MINI敞篷版的订单量突破10万辆且只用了三天，其实也是这么个套路，不过玩得更狠。
“抽签购”连定金都不要，在APP端参与并动动手指头就行。
五菱汽车全国范围内共有八百余个销售网点，超900个维修网点，每个网点的员工显然都不止三五个；那么如果在新车发布的时候需要刷一刷数据，而且定金很低的话，仅经销商网络就能刷出不错的数据；而在下订单还不要定金的前提下，数据当然会更加的漂亮喽。
上汽通用五菱是一家很善于炒作营销的车企，有美国通用汽车的参与，一般在营销方面的实力都不弱；“宏光神车”“留下车标”或“人民的五菱”都是经典案例，只不过车企最终还是要拼产品力才行，上汽和通用给不了五菱什么技术支持了，老旧的技术平台很难支持五菱稳定超高市占率，宏光的销量直线下滑，其他乘用车型的表现也相当不理想。
所以五菱才把重心放在了技术门槛较低的微型电动汽车上，然而还是要依靠低廉的售价才能稳定销量；这就是问题所在，敞篷版本的宏光MINI想要热销，前提也得是价格足够低。
矛盾点解析
敞篷汽车的制造成本较高，车辆没有顶棚，也就没有能完善车身框架结构强度的顶部横纵梁；如果是普通底盘切掉顶棚，车身很容易扭转变形甚至断裂；所以敞篷汽车必须给底盘进行高标准的加强，以保证抗扭强度足够高，而这样的底盘的制造成本会远远超过普通车辆。
然而普通的宏光MINI新款的价格都在提升，续航200/300km的版本，其价格已经定在5-8万元区间；那么敞篷版本的价格势必不会很低，个人认为其合理的定价应当在7-10万区间，以其280公里的续航和敞篷两大元素作为参考虽然可以定出超10万的价格，但综合五菱的品牌影响力，以及这辆车低标准的配置和不会很高的车身用料标准来看，如果价格超过10万就只能作为一个品牌宣传用的标签了。
