本文目录一览：
- 1、极氪厂长“怒批”:特斯拉的一体压铸件在极氪根本出不了厂!
- 2、特斯拉一体化压铸还需要副车架吗
- 3、特斯拉一体压铸的汽车,是否会降低其安全系数?
- 4、特斯拉一体压铸车身好不好
- 5、特斯拉一体化压铸是什么意思
极氪厂长“怒批”:特斯拉的一体压铸件在极氪根本出不了厂!
月15日，极氪智能科技副总裁赵春林通过社交平台，发布了极氪与特斯拉相关一体式压铸件的直接对比，并且表示，像特斯拉的一体压铸件品质，在极氪根本就出不了厂。
在日前的技术简报会上，丰田汽车公司表示将采用一体化压铸技术，以提高未来电动汽车的性能并降低成本，成为最新一家跟随特斯拉采用该技术的传统汽车制造商。
今天一大早，特斯拉官博就发消息宣布降价，这次降价主要集中在目前全球最畅销的电动车特斯拉Model Y上。从今天起，国内市场上的特斯拉Model Y长续航版起售价从339万元降为299万元。
一位特斯拉线束供应商的工作人员告诉记者：“特斯拉的成本价确实压得很低，我们在特斯拉项目上是不赚钱的，这也是当初我们为了拿到特斯拉的订单做出的牺牲。
年7月，安聪慧宣布氪001座舱全面升级为“高通骁龙8155智能座舱计算平台”，按照以往主机厂工作经验，车企面对产品升级都认为不能降价只能涨价，但是极氪选择免费升级。
特斯拉一体化压铸还需要副车架吗
副车架需要低压铸造，电池壳采用挤压焊接或分段铸造工艺，对设备、工艺、设计等要求均较高，目前主要是大公司才有能力涉足，壁垒较高。特斯拉产能短期受疫情及电池包供应有一定影响，但后续预计将快速爬升。
一台大型一体化压铸机压铸一次的时间不足两分钟，一天能生产1000个铸件，而传统的工艺，冲压加焊装70个零件组装一个部件，至少需要两个小时，效率的PK，孰优孰劣肉眼可见。
难道其他车企没有这样的技术吗？答案是肯定的。如今，压铸技术经常出现在铝合金车身的产品上，但很少看到像特斯拉这样采用大规模压铸技术的汽车。即使是Model Y也可以算是唯一一款，其一体压铸范围覆盖了大部分的后车身。
特斯拉，属于极端激进派。传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。
对于用户来说，新款特斯拉Model 3最值得期待的部分很大概率就是价格了，新款Model 3还将采用一体化压铸工艺，加上零部件数量减少的规划，可能使其生产成本降低高达14%，最终售价维持在20万元左右。
特斯拉一体压铸的汽车,是否会降低其安全系数?
1、至于安全系数上，目前还没有数据显示，压铸的汽车车身质量要比冲压的车身更差，而且碰撞测试中，特斯拉汽车的安全系数也没有明显降低，大众对其的安全担忧主要在其电池上而不是压铸的车身参考资料据了解，特斯拉首席执行官伊。
2、传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。
3、从中能看出，Model Y的驾驶安全性确实非常不错，但维修性太差了，买得起车修不起。之前网上流传一张图片，一辆特斯拉Model Y在倒车时撞到墙角，受损谈不上太严重，没想到维修费居然高达20万，超过新车2/3的价格。
特斯拉一体压铸车身好不好
高安全性特斯拉的一体式铸造车身由于几乎没有焊接点，每一个表面也绝对可靠的连接，使得车辆的整体结构具有很高的强度，与传统的焊接车身相比，特斯拉的一体式铸造车身安全性更高，在实际碰撞过程中可以更好的保护乘员。
同时，一体化压铸技术还有助于减少车身电池的重量，提高汽车的性能和续航能力。特斯拉一体化压铸技术的发展将极大地促进汽车制造业的进步，成为未来汽车发展的重要方向之一。
这点也很切合到特斯拉意欲降低造车成本的想法。另值得一提的是，一体压铸工艺不仅能大大降低生产的工时和成本，还更有利于打造车辆的轻量化效果。其中ModelY的后底板会比Model3的轻10-20kg，电池底盘也有不错的轻量化。
特斯拉一体化压铸是什么意思
1、一体化压铸是将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型的创新工艺过程。
2、一体化压铸指的是车身件的一体化，即原本设计中多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，再利用大型压铸机进行一次成型，省略焊接的过程直接得到一个完整大零件。
3、【太平洋汽车网】汽车一体化压铸指的是通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。
4、一体化压铸则是将多个单独、分散的小件经过重新设计高度集成，利用大型压铸机进行一次成型。一体化压铸概念成为了新能源车赛道的宠儿，风口到底有多大？2019年，特斯拉率先开创高压铸造大型化的先河。
