本文目录一览：
- 1、特斯拉又降价,不降价承诺书成一纸空文,频频降价为哪般?
- 2、降价潮冲击4月保值率,比亚迪比保时捷坚挺?
- 3、2月销量新鲜出炉,比亚迪一骑绝尘,零跑汽车意外“失速”
- 4、比亚迪新能源汽车三月份会降价吗?
- 5、新能源汽车会不会出现降价潮
- 6、新能源汽车降价推倒“多米诺骨牌”
特斯拉又降价,不降价承诺书成一纸空文,频频降价为哪般?
1、所以说啊，特斯拉连续两次降价的原因是多方面的，市场竞争压力不断挤压特斯拉的一个销量，特斯拉优秀成本控制使得特斯拉能降敢降，市场需求变化和战略规划也是特斯拉降价的重要原因。
2、年初，特斯拉国产Model 3和Model Y大幅降价，随后，友商们迫于市场压力开始跟着降价，这波降价潮甚至蔓延到了3月的燃油车市场。特斯拉之所以能不断进行价格调整，是因为背后有一套成本控制机制。
3、最典型的就是特斯拉，它从今年年初开始就大幅降价，是今年上半年汽车行业大降价的领头企业。就在签署承诺书的次日，特斯拉就宣布旗下两款主力车型Model 3和Model Y两款主力车型实行引荐奖励大升级，相当于变相降价3500元。
4、前几日特斯拉官方宣布了降价消息。中国大陆地区特斯拉Model 3以及Model Y分别降价4万元和8万元。行内人士认为；特斯拉出现大幅度降价说明行业竞争出白热化程度，开启了国内新能源汽车的内卷模式。
降价潮冲击4月保值率,比亚迪比保时捷坚挺?
1、领克、比亚迪、吉利三个品牌的4月保值率有所上涨，领克和吉利均增长0.4%，分别达到58%和59%。而比亚迪则小幅增长0.2%，达到57%，作为近年来增速最快的品牌，比亚迪不断提升的品牌效应在一定程度上反哺了二手车市场。
2、保时捷Panamera E-Hybrid的保值率一直巨高不下，几乎月月霸榜，这次也毫无悬念的在2023年上半年插电混动车保值率排名中位列首位。
3、月销量26760辆，同比增长2685%，实属爆发性增长了。
4、第四，则是价格本身坚挺带来的高价值。事实上，在各方面的加成下，宋PLUS在价格上始终保持坚挺，在同级别中位居高位，很少打折。
2月销量新鲜出炉,比亚迪一骑绝尘,零跑汽车意外“失速”
月1日，比亚迪公布了其2月份销量，比亚迪2月新能源汽车销量13655万辆，上年同期83万辆；本年累计销量 35 万辆，同比增长 90.13%。其中，王朝，海洋销售 184339 辆，腾势（参数，图片）品牌销售 7325 辆。
位列2月销量榜首的依然是比亚迪，同时191664辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘，实现了同比116%的大幅上涨，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。
比亚迪2月份总体销量193655辆，其中乘用车占据了191664辆（包含出口销量15002辆，同比大涨113%），这样的表现让其在新能源品牌中一骑绝尘，继续遥遥领跑整个市场。值得一提的是，比亚迪新能源汽车累计销量已经超过370万辆大关。
关于厂商零售量方面，比亚迪汽车一骑绝尘，2月销量176，662辆，同比增长93%，市场份额占比17%，是唯一一家超过10%份额的汽车厂商。另外，长安汽车和吉利汽车2月零售量也超过了9万辆，同比增长也均超过30%。
作为自主品牌的绝对龙头，比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆，今年已累计实现35万辆的销售成绩，同比继续大增90.13%。
月份特斯拉国内销量33923辆，大约相当于比亚迪的六分之一，市场份额6%，与去年同期相比甚至是下滑的。
比亚迪新能源汽车三月份会降价吗?
1、关于比亚迪新能源汽车三月份是否会降价，我不能提供确切的答案，因为价格调整不仅取决于市场需求和竞争状况，还取决于制造商的营销和销售策略等多种因素，这些因素有可能随时发生变化。
2、乘联会公布的数据显示，在零售量方面，3月份第一周同比下降16%，第二周同比下降18%，第三周同比增长10%，第四周同比增长18%，消费者的消费能力在显著提升。
3、月份特斯拉Model 3月销量为21726辆，大降价后销量反而同比下滑了15%，这一点倒是出乎很多人的意料，说明降价并不是最有效的手段。当前新能源汽车市场已经从此前的井喷式增长，逐渐进入了“淘汰式”增长期。
4、日前，各大新能源车企陆续发布了3月的销量数据，其中，比亚迪以207080辆的销售成绩稳居新能源品牌第一，埃安3月共计销售40016辆位列第二，理想汽车则以20823辆的成绩排名第三。蔚来汽车和哪吒汽车3月销量也纷纷破万。
5、虽然大部分降价集中在燃油车领域，但是超低的价格也实实在在抢了新能源市场。新能源车企们究竟有没有受到影响？我们从各家3月成绩单中可以窥探一二。
新能源汽车会不会出现降价潮
1、可能会降价，也可能会涨价，尤其是对于一些口碑不好的新能源车，或许会为了能够达到更好的销售量，在价格上有所优惠。但对于口碑好的新能源车，降价的几率比较低，还有可能会涨价。
2、虽然目前新能源汽车的价格确实偏贵，但至于明年是否会大面积降价，这个不好说，关键要看疫情实际情况以及全球供应链的表现。
3、相信特斯拉的Model 3的价格更是会继续下降，而中国的自主新能源汽车的价格势必也将大受影响。就目前新能源汽车的弱点还是在其充电时间太长的问题和电池安全上，而在续航里程上已经和传统燃油车已经没有什么差距了。
4、综上所述，从新能源汽车相关成本的下降、各车企、市场行情走势三个角度分析，今年新能源汽车价格必然会出现下降。在笔者看来，只需要耐心的等待几个月，就一定可以看到新能源汽车的降价效果。
新能源汽车降价推倒“多米诺骨牌”
由此，燃油车和新能源汽车价格混战加剧，越来越多的车企、经销商、车型加入。东风系车型在湖北省内的“超常规”降价，把火从新能源车烧到燃油车，演变为全国范围内的价格绞杀。
意思就是说牵一发而动全身。只要推倒一张牌，其他牌都会起连锁反应全都倒下，商业方面也是这样，只要一个环节出问题，都会引起整个商业链产生反应。
不过凡事不能一概而论，确实有一些车展或者品牌还是比较亲民的，为了做出一个好成绩，降价优惠的程度也是能够令人满意的。即便消费者不能成功地杀价，至少对4S店的套路有个大致的判断，也能学到了不少砍价的经验教训。
