特斯拉哪些功能费电？
特斯拉是纯电动汽车里面续航里程比较长的，甚至可以说领先很多国产电动汽车的佼佼者。那么特斯拉百公里耗电情况你又是否知道呢？让我们来算一下。
特斯拉充满一次电约耗电100度（model s 100D车型）。该型车的工信部续航里程为579KM，那么可以计算得出该车每公里耗电量为100度（kwh）/579km=0.173度。
纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。
纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出行可能一年就这么几次
特斯拉modely标准模式耗电吗？
1. 特斯拉Model Y标准模式相对来说是耗电的。
2. 这是因为特斯拉Model Y标准模式是一种常规模式，它提供了较高的动力输出和加速性能，因此需要更多的电能来支持车辆的运行。
3. 此外，特斯拉Model Y标准模式的耗电量还会受到其他因素的影响，例如驾驶方式、路况、气温等。
在长途旅行或高速行驶时，耗电量可能会更高。
因此，使用特斯拉Model Y标准模式时需要注意合理规划充电和行驶路线，以确保足够的电能供应。
特斯拉Model Y标准模式耗电量相比高级版会更少，因为标准模式的电池容量更小。同时，特斯拉Model Y***用先进的能量回收系统，在行驶过程中能够将制动能量转化为电能储存。因此，特斯拉Model Y标准模式在城市道路和高速公路上的耗电量都相对较低，这也是该车型被广泛认为是高效电动汽车的原因之一。
特斯拉能耗怎么算？
特斯拉充满一次电约耗电100度（model s 100D车型）。该型车的工信部续航里程为579KM，那么可以计算得出该车每公里耗电量为100度（kwh）/579km=0.173度
计算方法：每公里耗电量=电池包大小/工信部续航里程
1、以model y长续航为例，model y充满一次电约耗电78.4度，该车型的工信部续航里程（CLTC）为640km。
2、该车每公里电耗为78.4度（kwh）/640km=0.123度
特斯拉只开空调也费电？
夏天的中午，如果没有休憩地方的话，特斯拉车内睡一觉还是比较舒服的。可以开着空调，舒舒服服地睡一觉，不用担心像燃油车那样的发动机一直开着产生积碳问题，且成本也不低，怠速情况下约每小时1.5L-2L左右。

我个人的测试情况是：停在地下***，***温度29度，空调温度调到了20度（很多人说这个温度省电），使用了40分钟，消耗了6公里里程，相当于消耗了840wh左右的电能。按此推算，1小时大概消耗9公里里程，电能消耗1.26kwh。

有人问我：这样子在里面休息舒服么？经常外面跑业务，中午在外面吃饭，完了没地方休息。车上睡觉热爆，又不敢开空调怕一氧化碳中毒又怕对发动机不好，哎悲催。
我的回答是：非常舒服，找个***或阴凉的地方，或者临时去充个电，边充电边睡觉。冬天也是一样舒服，带坐椅加热功能，这个油车也可以做到了。

还有人问我：手机厂商都不建议边充电边玩手机，一样的原理，边开空调边充电对车（或者电池组）也应该有损伤吧？
我的回答是：首先，电池只能处于要么充电要么放电两种状态，同时充放电是不可能的。其次，手机不让边玩边充是因为发热，发热影响电池寿命。最后，边开空调边充电，只会导致充电效率下降，充得慢了，别的无影响。

最后，我想说的是：电动汽车无论在使用上，保养上和车辆动力性能上都有些无与伦比的优越性！无视各种环境影响都能感受到流畅的加速性和经济性，唯一的也是无法的也是目前无法改变的一个缺陷就是电池问题，续航可以通过增加电池来解决，充电也可以使用快充来尽量解决，就是电池衰减时间太快了，而且更换电池成本太高！
