新能源安全系数排行？
第一名：磷酸铁锂电池
最近很火的刀片电池就是属于磷酸铁锂电池，只不过它的PACK工艺更加先进，能量密度大且不容易起火。磷酸铁锂有什么好处呢？ 就是循环使用寿命长，安全性较高，一般可以用2000次以上，最长的可以用3000次，绿源保用6年、新日保5年，用10年就是这种电池。
第二名：三元锂电池
三元锂电池在电动汽车领域江湖地位很高，使用广泛。但是在两轮电动车领域用得比较少，主要是化学性质比较活泼，能量密度大。同样电量的电池，三元锂电池体积可以做得更小，而且低温性能要比磷酸铁锂的好，循环使用寿命也不错，可达到1000-2000次。因此，续航最出色的就是三元锂电。
第三名：锰酸锂电池
锰酸锂电池在小功率两轮电动车上广泛使用，尤其是在中国北方地区，因为锰酸锂怕热不怕冷，并且锰酸锂电池造价比较便宜，循环使用寿命为800-1000次。
第四名：铅酸电池
铅酸电池是目前电动自行车主流的装车电池，核心原因是技术成熟，制造成本低，安全性好。但是跟锂电池家族相比，耐用度要差很多。一方面是能量密度低，循环使用寿命500-600次，远低于锂电池，另一方面是体积较大，很笨重，同时也容易亏电。
新能源电池安全性排行？
第一名：磷酸铁锂电池
最近很火的刀片电池就是属于磷酸铁锂电池，只不过它的PACK工艺更加先进，能量密度大且不容易起火。磷酸铁锂有什么好处呢？ 就是循环使用寿命长，安全性较高，一般可以用2000次以上，最长的可以用3000次，绿源保用6年、新日保5年，用10年就是这种电池。
第二名：三元锂电池
三元锂电池在电动汽车领域江湖地位很高，使用广泛。但是在两轮电动车领域用得比较少，主要是化学性质比较活泼，能量密度大。同样电量的电池，三元锂电池体积可以做得更小，而且低温性能要比磷酸铁锂的好，循环使用寿命也不错，可达到1000-2000次。因此，续航最出色的就是三元锂电。
第三名：锰酸锂电池
锰酸锂电池在小功率两轮电动车上广泛使用，尤其是在中国北方地区，因为锰酸锂怕热不怕冷，并且锰酸锂电池造价比较便宜，循环使用寿命为800-1000次。
第四名：铅酸电池
铅酸电池是目前电动自行车主流的装车电池，核心原因是技术成熟，制造成本低，安全性好。但是跟锂电池家族相比，耐用度要差很多。一方面是能量密度低，循环使用寿命500-600次，远低于锂电池，另一方面是体积较大，很笨重，同时也容易亏电。
加装的电动尾门耐用吗？
因为是后装的配件，耐用的程度取决于后装配件的质量，以及安装师傅的安装水平。现在的改装店很多，对于这种没有什么技术含量的改装还是不在话下。如果想自己爱车改装的耐用，就必须在改装配件的选购上多注意，尽量选购一些知名的品牌件，找个靠谱的师傅安装！
新能源什么电池最好最耐用？
蔚来的固态电池，是目前最好最耐用的新能源汽车电池。
目前传统的锂电池，其结构主要由正极、隔膜、电解液、负极组成，而固态电池就是利用固态电解质来取代隔膜和电解液。固态电池的能量密度能够轻松地超过400Wh/kg，因此电动车的续航里程可以大幅增加，不仅如此，电动车的安全性也大大提升，因为固态电池即使刺穿也不会发生起火爆炸，大幅降低了热失控风险。
ex3新能源耐用吗？
耐用。
该车搭载了自主研发的第三代智能电控系统——EMD3。超强CPU，全程智能管理电池，确保电池续航。据介绍，由于EX3加入了OnePedal单踏板能量回收功能，回收效率提升至22%-25%。通过高效、安全、省电、循环等多重“组合拳”，EX3的续航可达501km和630km等速续航。
根据目前的技术和市场发展情况来看，新能源在耐用性方面表现良好。与传统燃油车相比，新能源车辆通常具有更少的运动部件和机械磨损，因此更耐用。此外，新能源车辆的电池寿命也在不断提高，可以满足长期使用的需求。随着技术的进步和制造商的不断改进，新能源车辆的耐用性将进一步提高，为用户提供更可靠的交通选择。
北汽新能源EX3，它的电池就是***用了仿生电池技术，说白了有点像人一样保持“恒定体温”，这样就对冬季的电池充电和行驶都是会起到积极的作用。
北汽新能源EX3定位于小型SUV，4200mm的车长，2585mm的轴距，这种小车身大轴距的设计，会使整车更显得灵动。车身腰线***用向后上扬的设计，让车身成为俯冲状态，也是为了表现出更好的运动感。
