本文目录一览：
- 1、华为车BU火了,同样全域自研的零跑能否也冲2000亿?
- 2、华为“造车”拨云见日,北汽蓝谷率先下线合作量产车型
- 3、智能汽车的极限在哪里,华为智能汽车部门在哪里
- 4、华为再次封印造车,余承东英雄无奈泪成行
- 5、华为闷头造车,打了哪些“捞钱巨头”的脸?
- 6、重磅:华为汽车业务推独立品牌「HI」,下一步对外融资或造车?
华为车BU火了,同样全域自研的零跑能否也冲2000亿?
显然，华为车BU聚焦于智能电动汽车的核心技术，与坚持全域自研的汽车厂商不谋而合。以零跑汽车为例，其全域自研包含整车架构、电子电气架构，电池架构，电驱架构，智能座舱，智能驾驶六大领域。
哪吒、零跑这类没有造车基础的新品牌。另一种是埃安、极氪、深蓝、AITO问界这类有传统燃油车品牌做后盾的势力。但二者在发展上，都离不开两大要素：***购和自研。
在招股书中，零跑15次提及“全域自研”这个新词。
对此，朱江明也在随后举办的财报电话会中解释，降价的依据是依托全域自研。他表示，去年9月零跑内部便启动了降本，为降低车价，在成本方面进行了大量的优化工作。
他表示零跑汽车不会追求很高的毛利，而是会以规模扩大、自建产业链、技术创新等手段来降低成本。 实际生产过程中零跑汽车使用了“秘密武器”——全域自研，其最大的好处是为消费者带来更为优惠的价格。
零跑C01和零跑C11都在共享同一个车型平台，但根据车型用户需求具备不同风格的底盘调校，从这个方面可以看出零跑汽车的造车理念和造车实力，特别是基于新能源汽车平台正向开发的全域自研的技术实力。
华为“造车”拨云见日,北汽蓝谷率先下线合作量产车型
1、其中，华为的智能驾驶技术受到较高关注。由于不直接参与造车，华为便通过自身技术与车企合作。包括广汽集团、长安 汽车 、北汽蓝谷在内的一系列合作者，与华为陆续推出合作车型。
2、华为“不造车”的决心，无疑让很多人感到了失望。但在这一表象背后，华为有着更大野心：在车企加速向“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)迈进的时代浪潮下，华为要扮演众多车企转型升级背后的巨人。
3、今年4月的上海车展期间，搭载华为全栈自动驾驶解决方案的极狐阿尔法S华为HI版正式亮相，引发市场关注，该车型已于不久前下线，并即将开启交付。
智能汽车的极限在哪里,华为智能汽车部门在哪里
1、月29 日，华为对外宣布成立智能汽车解决方案BU，定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体，提供智能汽车ICT部件和解决方案。属于华为的一级部门，战略优先级很高。
2、华为与江淮汽车在安徽合作建厂，共同开发新一代高端智能电动汽车。余承东在接受***访时表示：“江淮将成为继赛力斯之后，第二家与华为进行智选模式合作的车企。”可以预见，在余承东的推动下，华为智选车的朋友圈还在不断圈地。
3、在华为和ARCFOX极狐的合作中，前者在智能驾驶、智能电动、智能网联等方面为后者提供尖端的“软件”技术，而后者负责将多年积攒下来的造车底蕴注入在新车型上，为前者输送过来的软件技术提供硬件支持。
4、易车讯 近日获悉，华为以88亿元竞得东莞松山湖26万平方米工业用地，产业类型为智能汽车零部件制造。该地块开发建设期为3年，宗地建设项目将在2022年12月31日前开工，在2025年12月31日前竣工。
5、那么，现在入局智能汽车市场的华为，究竟有没有优势呢？劣势又在哪里？先讲优势华为开启汽车业务，最大的优势肯定就是技术研发能力。
6、在这种模式下，华为的定位是汽车产业内的智能零部件供应商，向主机厂提供全套车联网模块，以及配套的软件支持，这也是华为从车辆联网业务部起，就与车企开展的最基础的合作模式。
华为再次封印造车,余承东英雄无奈泪成行
月8日时，AITO汽车官方平台发布宣传海报，原本一直都标注的“AITO问界”，突然在一夜之间全部变成了“HUAWEI问界”，让所有关注华为的小伙伴一致认为，这次华为算是不再隐瞒了，彻底进军造车领域。
余承东已经不再需要通过“遥遥领先”，就能收获无数的“自来水”流量。
早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。 徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。
华为闷头造车,打了哪些“捞钱巨头”的脸?
华为和这些互联网巨头基因的区别来自制造业和互联网“平台”公司的基因区别。制造业巨头在跳出主业跨界时相对谨慎左思右想，而互联网巨头们凭借亿万用户的“流量”***随意纵横发展四处扩张。
因此从逻辑上来讲，华为造车是必然的，只不过是时间早晚的问题。
华为预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车4月6日，华为智能车解决方案BU官方微博预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车，定位新一代智能豪华纯电动汽车，4月17日在上海发布，邀您见证全球自主驾驶新标杆。
它就积极寻求与互联网巨头的合作，先后牵手了博泰、华为这两大互联网巨头，还和苏宁、小米等多家企业成为了生态伙伴。
重磅:华为汽车业务推独立品牌「HI」,下一步对外融资或造车?
1、除了上述两家公司宣布融资，整个汽车行业更为重磅的信息，是华为智能汽车解决方案BU（简称：华为车BU），借着华为Mate 40中国区发布会的舞台，在上海东方体育馆，正式宣布推出华为智能汽车解决方案独立品牌——HI。
2、年，华为正式成立智能汽车解决方案业务单元（汽车BU），进一步明确了自身的定位和业务边界：华为不造车，聚焦ICT技术，提供智能网联汽车增量部件，帮助车企造好车。
3、零部件供应商模式即为传统模式，不需讨论，全新的HI模式和智选车模式则更能实现华为“帮助车企造好车”的愿景。
4、而像赛力斯这样愿意和华为全面深入合作的车企，其对华为品牌的加持和在整个行业内影响力的扩张，助力相对有限。
