本文目录一览：
比亚迪唐DM为什么可以在新能源车市场独霸C位?
另一方面，DM-i超级混动系统和刀片电池目前在比亚迪旗下众多新车上搭载，整个系统结构直接高效，从动力性能真正做到快、省、静、顺。包括唐DM-i、秦PLUS DM-i等爆款都在持续热销，大规模的真实销量验证了这些技术的可靠性。
因为天气原因，我没有在室外给这款车拍照，雾霾实在太大，场景与这款车的气质不太匹配。上图是我从网上找的图片，感觉只有这些美景可以衬托起来唐DM的美。由于开回来的时间比较急，坐上车才发现电量已经所剩无几。
在混动汽车发展的今天，以比亚迪为代表的新能源汽车在国内和国际舞台大放异彩，今天我们要说的就是比亚迪唐，它就是一辆20万左右的油电混合动力的SUV，它不仅价格适中，而且还能避免高油耗的问题。
比亚迪对唐家族进行了一次中期改款，而眼前这台2022款唐EV，就是之中鲜明的代表这一代唐成功很大一部分的原因，要归功于它的设计，所以这一次唐EV的改款，对外观并没有进行大刀阔斧的改动，但仍旧可以看到比亚迪对于提升。
DM-p技术集大成者为唐DM-p，兼顾油耗与性能，解锁全路况地形图，是“追求极致驾驶体验”的最爱。
可以看出，唐家族全擎高价值系列实现了由内而外的全面升级，更好满足不同用户对于新能源出行的需求，解锁更丰富的用车场景。
比亚迪前7月燃油车增长明显,新能源严重下滑,网友:换频道了?
据汽车民生网了解，比亚迪今年前7个月累计销售190010辆，去年累计为259057辆，同比大幅下滑265%；其中，新能源车前7个月的累计销量下滑幅度达529%；燃油车销量则同比增长196%。
如果算上环比，比亚迪更是直至上月才双双回暖，8月，比亚迪销量35，508辆，环比增长18%，同比增长0.33%；其中，燃油车销量21，499辆，环比增长32%，新能源车销量14，009辆，环比增长5%。
虽然比亚迪在新能源领域的统治力经常被人提及，但7月比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i占据了SUV销量前五的三个席位。在SUV市场的统治力，完全不亚于当年的哈弗。
比亚迪的第100万辆新能源汽车,来的是不是太迟了呢?
前期新能源汽车产业发展不成熟，购买量比较少，所以目前第100万辆新能源汽车还没有下线。但以比亚迪企业目前的发展前景来看，第100万台下线是迟早的事。
从100万到200万辆，比亚迪用了1年；2022年11月，比亚迪第300万辆新能源车下线，从200万到300万辆，比亚迪用了半年；2023年8月，比亚迪第500万辆新能源车下线，市值价值7600 亿元，从300万到500万辆，这一次，新能源用了不足9个月。
从第1辆新能源汽车下线，到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了13年时间。随后，2022年11月下线第300万辆，2023年8月下线第500万辆，比亚迪实现了指数级增长。 对于目前的比亚迪来说，单月销量20+万辆已成常态。
更为离谱的是，仅仅过去了9个月（截止2023年8月9日），比亚迪汽车再次宣布下线第500辆新能源汽车。简单点说：比亚迪第一个“100万辆”用时13年，第二个“200万辆”用时18个月，第三个“200万辆”则只需要9个月。
