苏州特斯拉工厂怎么样？
苏州特斯拉工厂好。苏州特斯拉工厂的经营范围是：计算机信息技术服务、计算机系统集成、技术开发、技术推广、电子技术服务、图文设计；销售：计算机软硬件及配件、电子产品、五金工具、通讯器材、健身器材、日用百货、玩具、体育用品、办公用品。
特斯拉电池的三大优点？
特斯拉掌握三大电池技术优势。
首先，特斯拉***用圆柱形电池作为电动车用电池规格，在当前电动车行业中可谓独树一帜。
事实上，圆柱形电池可带来效能提升、弹性化以及成本控制等优势。比如，美国电动皮卡车新创企业Rivian，在电动皮卡车用锂电池上也***用了圆柱形电池设计电池组。
就圆柱形、方形以及软包电池而言，圆柱形电池是最具生产成本效益的电池类型——圆柱形电池每kWh的成本比其他类型电池的成本还低。特斯拉为Model S/X以及Model 3分别***用了由松下生产的18650和21700圆柱形锂电池。换言之，圆柱形电池，因为本身生产工艺成熟，再加上受到特斯拉青睐，一直备受关注。
圆柱形电池的优点是，小尺寸、成组灵活，成本低，工艺成熟，一致性好；缺点是，成组后散热不好设计，重量重，比能量低；松下就是生产圆柱形电池的代表性厂商。
方形电池的优点在于，散热好，成组容易设计，可靠性好，更安全、含防爆阀，高硬度；缺点是，尺寸比较固定，成本高，型号多；具有代表性的生产厂商如宁德时代、比亚迪和三星SDI和力神。
至于软包电池，优点表现在，尺寸变化灵活，比能量高，重量轻，内阻小；缺点主要有，机械强度差，封口工艺难，成组结构复杂，散热设计不易，无防爆装置，易漏液，一致性差，成本高；万向A123和LG化学就是生产此类电池的代表企业。
其次，对于电动车电池组的电池温度管理，特斯拉***用了液冷技术方案，这与其他汽车制造商***取较具经济效益的空冷技术有很大差异。
其实，近些年来，随着使用环境对动力电池的要求越来越高，液冷技术也逐渐取代风冷技术成为各大车企的优先选择，尤其是在大中型纯电汽车中，液冷系统的使用率非常高，在小型纯电动汽车乃至插电式混合动力汽车中，应用液冷的新车型也越来越多。
通过调整电池组的温度，特斯拉能够确保电池以最高效率、最优化状态运行，从而最大化电池寿命以及效能。因此，即使降低电池成本是加快电动车市场成长的重要因素，特斯拉在电池组***取液冷式的热管理技术上，为市场上对拥有更长电池寿命以及长期成本负担性电动车的消费者来说，提供了一个实际的解决方案。
三大优点：容量大，充电快，不发热。
特斯拉一直坚持使用圆形电芯。这种本身运用在数码产品上的电池运用到汽车上，至今特斯拉也是独一份。特斯拉在创业之初确实没有那么多的选择。圆形电芯体积和容量不大，但优点就在于电池的能量密度很高。
取消极耳后成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离，并且大幅降低电池内阻，减少发热量， 延长电池寿命。这意味电芯的密度可以更大，并且为特斯拉大电流快充方案的适配的天花板大大的提升。
改变了传统制造方式，将电池中的铜箔和铝箔卷起来之后正负极集流体与盖板或壳体直接相连。也就出现了这张广为流传的横截面截图。
特斯拉为什么不用800v？
特斯拉不用800v是因为其使用的电池技术比标准电动汽车要高效，可以更长时间地保持电池的电荷，也就意味着它的电池组并不需要如此高的电压来运行。
此外，特斯拉还***用了更先进的液冷电池技术，使得其电池在运行过程中更加稳定和可靠。
如果使用800v电池电压，需要重新设计整个电池系统，这将会对特斯拉生产线上的时间和成本造成显著影响。
虽然800v电压可以提高充电速度和加速性能，但需要投入更多的资金和***，而特斯拉似乎愿意在更多的成本和***下使用更高效率的电池技术。
因为不必要。
特斯拉的高压电池系统***用了更具有成本效益的400v体系，其在大规模生产上更具有可持续性，同时也不会影响车辆的性能表现。
同时，特斯拉还实现了高功率快速充电技术，其在400v体系下就已具有了出色的充电速度和充电效率，因此并不需要使用更高电压的800v技术。
值得一提的是，一些竞争对手***用800v技术是为了弥补其浅薄的电动汽车技术积累，以此来追赶特斯拉在电动汽车领域的领先地位。
