汽车买来不常开是买燃油还是电动？
开的少不建议购买，因为保养费用不低，不管是纯电动还是汽油车都一样。如果必须买可以考虑两者的对比。
首先以车辆的用车成本来对比，纯电动汽车在用车成本上面只需要承担相应的电费和保养费用即可，而燃油车虽然看似和纯电动汽车差不多，但是两者之间的用车成本还是有很大差别的，以一年两万公里来进行计算，纯电动汽车按照公共充电桩的使用成本来算？以国家电网直流充电桩为例，谷时电价+服务费约为1.1元/kWh，平时电价+服务费约为1.5元/kWh，峰时电价+服务费约为1.6元/kWh，取中间值1.5元/kWh来计算的话，平均行驶1公里的电费大约两毛钱。按一年行驶两万公里计算，需要800-1500元电费，而按照充电桩的电费来进行计算，也仅需要4000元左右电费。
而同价位的燃油车却不同，燃油车官方百公里综合油耗为5.9L来进行计算。如今92号汽油的价格为6.6元/L，算下来每公里的行驶成本约为0.45元。如果按每年行驶2万公里计算，像传统燃油车每年油费至少需要1.5万元左右。
同时纯电动汽车的保养费用以秦EV为例，常规保养只需要对电池做检查即可，不需要更换油液，并且在一定的次数里面还是免费的。
而同类型的燃油车一年需要四次保养，每次常规保养需要花费将近三四百左右，一年下来保养的费用在1200到1600左右，从买车的成本上面来说，纯电动汽车享受国家补贴，免征购置税等，所以综合来看纯电动汽车更划算一些。无论在用车成本还是购车成本上面，都可以媲美诸多同价位燃油车。
买电动的，，首先，相较于传统燃油车，纯电动汽车有着更经济的使用成本，不仅在日常用车成本上有所表现，在保养维护上也能节省不少的开支，对于有一定经济压力的家庭来说，明显新能源车型更具优势。
其次，纯电动汽车有着燃油车无法比拟的驾驶感受。得益于电驱动系统的特性，在低速时电机能够迸发出最大扭矩，起步和加速阶段动力来得更为直接，驾驶感表现出色。同时，电机在保证顺滑加速表现的同时，静谧性较为突出，没有内燃机带来的噪音和振动，舒适感比传统燃油车高出不少。
充电速度的制约和并不算完善的充电配套设施是电动汽车的痛点，加上容量衰减和电池安全性问题，成为让消费者不敢去购买纯电动车的阻力，而这些，也是纯电动汽车在未来技术上突破和用车体验上的关键。
汽车买来不常开是买燃油还是点动？
汽车买来不常开是买燃油还是电动，安我的想法应该买燃油汽车，因为不经常使用买电动车虽说环保，是以后发展的方向，但经常不开对电瓶不好，电瓶就是要经常冲电放电电瓶才使用寿命长，长时间不用会加速电瓶老化。
电无忧石墨烯电池怎么样？
石墨烯被研究者和各大媒体誉为“新材料之王”，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料。集万千光芒于一身的石墨烯聚合电池，有着能量高、充电速率快等优点，正好是当今电动汽车的痛点所在。比如早在2015年，华为瓦特实验室在日本第56届日本电池大会上发布的一项快充技术，这款3000mAh的石墨烯电池仅需5分钟，就可获得高达48%的电量。更有甚者，早在2014年，西班牙Graphenano公司就与西班牙科尔瓦多大学，合作研究出了首例石墨烯聚合材料电池。
在电动车当中，电池、电机、电控是核心，而其中的电池则是核心中的核心，电池作为动力能量以及全车电力的来源，担当着十分重要的角色。目前，电动车主流的电池都是***用锂电池，这种电池能量密度适中，而且也较为成熟，制造成本也比较有优势。但是，锂电池也有非常致命的弱点，比如，安全性差，容易引发火灾；比如，充电速度慢，最快也要几个小时。不仅如此，锂离子电池的内部阻抗高。因为锂离子电池的电解液为有机溶剂，其电导率比镍镉电池、镍氢电池的水溶液电解液要低得多，所以，锂离子电池的内部阻抗比镍镉、镍氢电池约大11倍。如直径为18mm、长50mm的单体电池的阻抗大约达90mΩ。除此之外，锂电池工作电压变化较大。比如电池放电到额定容量的80%时，镍镉电池的电压变化很小（约20%），锂离子电池的电压变化较大（约40%）。对电池供电的设备来说，这是严重的缺点，但是由于锂离子电池放电电压变化较大，也很容易据此检测电池的剩余电量。虽然近两年石墨烯被大肆宣扬，但是实际上其发现前景还不是很乐观，特别是电池行业，走入人们的生活恐怕还需要很长时间
