欧洲新能源车补贴政策？
欧洲新能源汽车补贴政策不太一样
在未来2年推动200亿欧元的清洁能源汽车***购***；建立400-600亿欧元的清洁能源汽车投资基金；2025年之前新建200万个公共充电桩；对零排放汽车免征增值税。
2020年5月27日，法国总统马克龙日前宣布80亿欧元汽车产业援助***。2020年6月-12月，购车和置换补贴分别提高1000欧元，购买电动汽车的个人可获7000欧元补贴，购买电动汽车的公司可获5000欧元补贴，而购买混合动力可充电汽车的补贴为2000欧元。
2020年6月初，希腊***宣布大力推广电动车的***，包括出资1亿欧元为在18个月内购买电动汽车的买家提供补贴。据估计，补贴将可以为14000辆电动汽车报销25%费用，再加上相关的红利和免税金额，每辆车将减免近10000欧元。
2020年6月5日，德国通过1300亿欧元欧洲复苏***，拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及设立更多充电桩，未来还将提供30亿欧元为环保汽车的研发和生产提供支持，并***将电动汽车补贴***延长至2025年。针对4万欧元以下纯电动汽车和插混车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的***补贴，补贴额度增长了50%；车价高于4万欧元的车型，则分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。
2020年7月份，荷兰***对私人购置电动汽车提供补贴，对于价格在1200欧元到45000欧元之间，最低行驶里程为120公里的纯电动车购买用户，将获得4000欧元的补贴，而满足条件的二手电动车可以获得2000欧元的补贴。混合动力车型和标价在4.5万欧元以上的纯电动车将不予考虑。
日前宣布脱欧的英国也在2020年7月6日提出“新车报废***”，根据***内容，车主若将现有的燃油车型更换为新能源车型，将会获得高达6000英镑的***补贴。英国还***将禁售燃油车的时间节点，从原定的2040年提前10年至2030年。
为什么大众id系列欧洲比大陆贵？
大众ID系列欧洲比大陆贵，主要原因是欧洲市场对环保和能源消耗的要求更高，需要更多的研发和投入。
此外，欧洲的税收和保险费用也较高，这也加大了车辆成本。此外，x欧洲市场对于豪华品牌的接受程度也更高，所以大众可能会对其产品进行定位和定价。总之，车辆价格的差异来自于各个国家和地区的消费者需求、行业标准和政策等各种因素，对于车辆生产商来说，需要根据不同市场的需求确定不同的产品定价。
1. 大众id系列在欧洲比大陆贵。
2. 这是因为在欧洲市场上，大众id系列车型的定位更高端，配置和技术更加先进，所以价格相对较高。
3. 此外，欧洲市场对环保和可持续发展的要求更高，大众id系列作为大众汽车的电动车系列，符合这些要求，因此在欧洲市场上受到更多的关注和认可，从而推动了价格的上涨。
同时，欧洲市场的消费者对电动车的接受程度也较高，对于这类高端电动车的需求量较大，供需关系也会影响价格水平。
大众ID系列欧洲比大陆贵的原因主要有两个：
首先，欧洲市场对环保新能源汽车的需求更高，***对电动汽车的补贴力度更大，因此大众为了在竞争中保持优势，价格相对也就更高一些；
其次，欧洲国家的税收和环保要求也比较严格，销售价格中含有高额的税收和环保税，因此价格较高。同时，这也说明大众对电动汽车技术的投入更多、更深，对消费者提供更好的舒适和安全保障。
大众ID系列在欧洲比在大陆地区更昂贵可能有几个原因。
首先，欧洲市场对电动汽车的需求较高，而大众ID系列是一系列全电动汽车，因此在欧洲市场上的竞争更加激烈。供求关系的影响使得价格上升。
其次，欧洲国家对电动汽车的政策支持较多，例如提供购车补贴、减免税收等优惠措施，这可能使得汽车制造商将成本节约措施的一部分反映在价格上，从而使汽车价格相对较高。
此外，欧洲的运输成本和销售渠道成本也可能影响到汽车的定价。如果运输费用、物流成本或进口关税较高，这些额外费用就会被转嫁到消费者身上。
需要注意的是，以上只是可能导致大众ID系列在欧洲比大陆贵的一些因素，实际情况可能更为复杂，还可能受到市场策略、品牌定位以及产品配置等因素的影响。
