本文目录一览：
- 1、比亚迪丰田成立电动车合资公司,强强联手还是各取所需?
- 2、比亚迪汉EV上市俩月,三起试驾事故,是人的原因,还是车的问题?
- 3、长城和比亚迪上演罗生门事件,股价跳水都是输家
- 4、网传比亚迪燃油车最快明年全面被新能源车替代,此消息属实吗?
比亚迪丰田成立电动车合资公司,强强联手还是各取所需?
当然了，其实在25号当天只是发布了两家公司正式成立，而它们两家公司在讨论合作早在2019年11月的时候已经曝出了个大概，丰田和比亚迪各出资50%，而且双方条件基本对等。
年3月25日，比亚迪与丰田宣布双方合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，落地深圳。
强强联手还是各取所需？丰田比亚迪此次合作，有别于丰田与一汽、广汽的合作模式，是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。
年4月2日，丰田中国和比亚迪共同发布消息称：丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。
或是迫于无奈的各取所需 先看比亚迪。2017年，比亚迪再度领衔全球电动车销量冠军，但却从动力电池销量冠军的宝座上坠落。一家来自中国东南小城的动力电池制造商——宁德时代，从比亚迪手中，夺走了中国动力电池销量冠军的头衔。
从比亚迪与丰田就成立合资公司签订协议，到“比亚迪丰田”合资公司正式成立，仅过去了139天。双方以极高的效率与速度，完成了成立公司的诸多复杂流程，并在多方面达成了共识。
比亚迪汉EV上市俩月,三起试驾事故,是人的原因,还是车的问题?
1、而事后比亚迪官方发表声明，称这是客户试驾过程中的误操作导致的。最后交警裁定，试驾者刘先生，负事故的全部责任。
2、比亚迪汉EV，上市不到两个月，三次试驾事故。究其原因，主要还是4S店方没有对顾客进行正确的操作提示和引导。
3、有部分舆论将此事报道为“断轴”，对此比亚迪通过其社交主页给出了官方回应： 由于试驾客户误操作，导致车辆高速撞击道路中间的绿化带，左侧部件受损。
4、另有媒体还曾报道过一起试驾事故。从照片来看，出现事故的同样是一辆未上牌的汉EV车型，尾部被撞后凹陷明显，很可能是4S店的试驾车。
5、从工程学角度看，一款新车是要经过多番验证、多轮测试之后才可以正式上市的。新车上存在一定概率上的睱疵也是在所难免。而像悬架系统（比亚迪汉EV前悬架为麦弗逊式独立悬架）这种成熟性极高的部件，不合格的机率基本为零。
6、车型年款分析 比亚迪汉于2020年7月12日正式上市，同年8月3日，比亚迪汉DM推出新增车型，2021年8月2日，比亚迪汉EV又新增一款入门车型。2022年4月10日，新款比亚迪汉家族正式上市。
长城和比亚迪上演罗生门***,股价跳水都是输家
长城汽车在5月25日发布声明称：长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
截至今日A股收盘时间15：00，比亚迪和长城的股价双双下滑，分别下降41%和下降17%。虽然目前并不确定此次争论背后的真相究竟是什么，但是两家民营巨头摆擂台也将行业互撕正式摆到了明面上。
年5月25日，注定能够进入中国汽车史册。这一天，长城在官微发出举报比亚迪的声明；紧接着比亚迪发了回击的声明。午后，两家股价均下挫！长城举报比亚迪 5月25日，是比亚迪宋ProDM-i冠军版将正式上市的日子。
长城与比亚迪之间的纷争已经延续了好几天的时间，比亚迪先后进行了两次回应，试图从程序和技术两个角度自证清白，而长城暂时还没有出第二招。这是新能源汽车行业内的“超级大瓜”，短期内想要盖棺论定并不容易。
作为国内最举足轻重的两家车企互怼，无异于一场行业地震，无论从舆论上，还是市场上都会产生不小的影响。长城汽车、比亚迪股价25日午后跳水。长城汽车股价一度跌超6%，比亚迪一度下跌超2%，此后均略有回升。
网传比亚迪燃油车最快明年全面被新能源车替代,此消息属实吗?
一：比亚迪方面否认了网传的说法。比亚迪方面，针对网传信息对媒体做出了相关回应，目前没有全面停产燃油车的***，并且市场及消费者有需求，合作伙伴经销商也有需求。二：燃油车是不会被替代的。
比亚迪的战略选择，直接放弃了燃油车，全面拥抱新能源车。虽然这几年的新能源车需求量猛增，燃油车需求下滑，但要做出这个决策，还是非常需要魄力的。
近日，有媒体报道称，最快2022年比亚迪将全面停产纯燃油车消息来源于一份比亚迪内部交流会议纪要，该纪要内容提到比亚迪在谈及“未来公司的燃油车会不会全部被DMIDMP全面替代停产”从而引发热议对此，懂车帝询问了比亚迪。
