新能源动力电池现在广泛***用碳纤维电池箱了吗？
1、新能源动力电池现在广泛***用碳纤维电池箱了。
2、碳纤维材料密度小，仅为1.6g/cm3，在重量上能满足新能源汽车轻量化的标准，而且碳纤维的抗拉强度在3400MPa以上，比模量高，在吸收冲击力上有着很大的优势，可以保证汽车安全。
3、新能源汽车车体下部的运行环境较为恶劣，只有防水、防尘、防腐蚀的材质才能抵御道路环境的侵蚀，碳纤维汽车电池箱体可以达到密封防水的要求，防止进水导致电路短路。
新能源电池壳特点？
电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。
传统车用电池箱体***用钢板、铝合金等材料铸造。然后对表面进行喷涂处理。随着汽车节能环保和轻量化发展，电池壳体材料也出现了玻纤增强复合材料、SMC片状材料、碳纤增强复合材料等多种轻量化的材料选择。
新能源电池结构？
新能源电池是CTP结构，其中C指的就是Cell（电芯），P当然就是Pack（电池包）了，意思就是舍弃了模组结构，直接由电芯组成电池包，加上必要的结构件和电气件，再配上电池管理系统组成市面上的电池包。
电芯
电芯是整个电池包最核心的部件，电池能够提供电量，就是得益于电芯能够存储电量。可以说新能源电池的进步就是得益于电芯技术的进步，关于电芯技术，在这里不做深入讲解。
结构件
结构件的主要作用就是将电芯，电气件等功能原件固定，满足整车装配的部件，包括了箱体，盖子，螺栓等等，这个顾名思义很容易懂。
电气件
将电芯组成在一起形成电池之后，还是不完整的，这样的电池是没办法有序的为整车提供电量输出的，所以就需要一套能够管理电池工作的系统，也就是电池管理系统（BMS），BMS的核心其实就是一套软件，但是需要电气件来进行实现，再深入的我就不在这里讲了。当然，电气件还包括了高压系统，简单点讲就是高压线。
总结
通过上面对基础知识的介绍，回答题主的问题其实很简单，结构件的作用其实就是起到固定电芯及电气件。
新能源电池 专利排名？
2020年1-11月，燃料电池领域在全球范围内公开/授权的专利数为11698件。中国地区(不包含港澳台地区）公开/授权的专利数量为6390件，位列全球第一。日本、美国和韩国分别位列第二、第三和第四，公开专利申请数量分别为1720件以及1482件。德国、WIPO、EPO专利申请数量排名紧随其后。
我国新能源汽车市场共计58家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家。2021年国内动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达。其中，宁德时代动力电池装车量排名第。
1、比亚迪：1874项
比亚迪业务范围广泛，专利数量自然也就牢牢占据榜首。2017年比亚迪已发布专利共1874项，其中实用新型专利526项，发明授权405项，发明公布836项，外观设计107项。按照月份划分，1月共113项，2月共130项，3月共119项，4月共198项，5月共262项，6月共207项，7月共173项，8月共172项，9月共144项，10月共120项，11月共142项，12月共94项。
2、沃特玛：926项
2017年沃特玛已发布专利共926项，其中实用新型专利510项，发明授权专利11项，发明发布专利400项，外观设计5项。
沃特玛的外观设计专利共5项，主要分为四类：1、壁挂式充电桩；2、电池箱；3、纯电动汽车多合一控制器；4、物流车。
按照月份划分，1月共79项，2月共44项，3月共44项，4月共83项，5月共164项，6月共70项，7月共134项，8月共24项，9月共74项，10月共58项，11月共84项，12月共68项。
咏轩锂电怎么样？
咏轩锂电很好，碳纤维复合材料抗冲击、耐腐蚀性能强，能够将电池模块与外界环境隔绝开来，确保电池在行驶过程中不会受到侵蚀。
同时碳纤维电池箱体还可以隔绝人与电池的接触，提高安全防护等级。
锂电充电防炸用什么箱子？
室内电池防爆箱
适用于锂电池的安全存放，防火防爆，耐高温，国标消防接口，不锈钢安全阀，耐腐蚀耐冲击。
箱体由5mm的钢板制作而成，外部涂层为红色RAL3000哑光粉末涂层，带***爆炸物，腐蚀性安全标识。内部防火板/阻燃板，材料厚50mm，盖子可打开80-90度，可人工锁死。
箱盖配有不少于五个锁扣单手即可打开，箱体下方有四个承重轮，承重≥1000kg，
