新能源汽车制造需要很多铜吗？
新能源汽车制造需要使用铜，但是具体用铜量因车型和电池类型而异。根据国际铜业协会的统计数据，2019年平均每辆汽车使用铜12.6kg，相较于2016年的11kg上升了14.5%。新能源汽车中，核心材料就是电池，其他部件基本都一样，要么是铁、锌、铬和碳钢等。
锂电池类用到的金属原材料：锂、钴、锰、镍、锌、铜、铁、镍、铬；燃料电池类用到的金属原材料：铂、钌、铁、钴、金、镍、钯、钛、铜、锡、银等。
电机的绕组需要大量的铜线。每一辆新能源汽车大概使用91公斤的铜。
2020年国内新能源汽车用铜量为：(200*0.85*100+200*0.15*60)/1000=18万吨，2025年为：(710*0.85*100+710*0.15*100)/1000=66万吨，而2017年国内新能源汽车用铜量为：(80*0.8*100+80*0.2*60)=7万吨。此外，据金瑞期货数据统计，2017年国内汽车用铜约71万吨，2020年将增加至94万吨，至2025年汽车用铜预计将增加至132万吨。 此外，电动汽车的充电设施是另一需求来源。此前某铜生产商表示，“根据国家规划，到2020年，将新增集中式充换电站超过1.2万座、分散式充电桩超过480万个。据相关机构估算，或将带动铜消费至少8万吨。”
总体来看，2017年中国精炼铜消费约1200万吨，汽车用铜消费占比不大，约6%，新能源汽车消费占比不足1%(约为0.7%)，未来5年新能源汽车用铜将累计带来100多万吨消费增量，相比每年1200万吨的消费量而言并不高。但未来新能源汽车用铜量复合增速高达30%，伴随着新能源汽车的逐步发展，预计到2025年汽车用铜消费占比小幅提升至9%，而新能源汽车用铜消费占比大幅提升至5%左右。这对未来铜市的需求存在潜在增量。
新能源汽车用铜需求大，铜主要用来做新能源汽车电动机的转子线圈，新能源汽车单车用铜量远高于传统汽车。具体介绍：
原因。因为铜是很好的导体，而且比同是导体的金或银便宜，加上它的耐腐蚀性、延展性、延展性，使其成为理想的电线材料；
用量。铜用于电动汽车的电动机和电线。每一辆辆新能源汽车，大概使用91公斤的铜。
新能源汽车使用铜量是传统燃油车的四倍
有人能解释下原油期货是什么意思？
原油期货简称为OilFut，是最重要的石油期货，OilFut是“Oil Futures”的缩写，世界上重要的原油期货合约有4个：纽约商业交易所(NYMEX)的轻质低硫原油即“西德克萨斯中质油”期货合约;迪拜商品交易所的高硫原油期货合约;伦敦国际石油交易所(IPE)的布伦特原油期货合约;新加坡交易所(SGX)的迪拜酸性原油期货合约。
2018年3月26日，原油期货在上海期货交易所上海国际能源交易中心正式挂牌上市交易。
2020年4月20日，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格***，暴跌55.90美元，收于每桶-37.63美元，跌幅为305.***%
4月21日，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格21日出现大幅反弹
低温雪灾对商品期货的影响？
低温雪灾可能会对商品期货产生多方面的影响。
首先，雪灾可能导致部分地区的交通受阻，影响农产品的运输和供应，从而推高期货价格。例如，高速公路封闭或铁路运输中断可能会阻止农产品从产地到消费地的运输，导致供应短缺，从而推高期货价格。
其次，雪灾可能导致农业生产和牲畜养殖的损失，进一步影响农产品的供应，对期货价格产生影响。例如，大雪可能会压垮蔬菜大棚或破坏牲畜的草料供应，导致农产品减产或牲畜死亡，从而影响期货价格。
此外，雪灾还可能影响能源供应和需求。例如，大雪可能导致电力中断或煤炭运输受阻，从而影响能源的供应和需求，进而影响能源期货的价格。
总的来说，具有复杂性和不确定性，需要结合具体的情况进行深入分析。
