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电动汽车主要热源有哪三个?
一般而言，三电系统上，包含有电动机、电池组以及电控系统，前两者是会产生热量并需要进行散热的，后者则不需要。
电机控制器的主要热源是半导体元件，由于电动车需要能够瞬间提供较大电流，因此存在大功率元件。主要的发热原因有过流、电子元件的结温、IGBT的开关频率总和以及控制器内外的热阻等。控制器***用水冷进行热量导出。
新能源汽车的大三电分别是动力电池、电机和电控，小三电分别是电动空调、电动转向和电动刹车真空助力。
新能源汽车动力来源主要有纯电动，燃料电池，氢能，燃气四个方面。以下是具体的介绍：纯电动：新能源汽车主要靠电力驱动。大多数车辆直接由电动机驱动。
电动汽车空调的供热方式有哪些?
1、它主要是***用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热，这个系统与车辆的电池连接，通过电池供电促进它的工作，从而实现打开空调可以取暖了。
2、有两种制热方式，PTC、热泵空调。原理 PTC 本质上就是电热丝，给电阻通电来发热，有两种，加热空气、加热液体。热泵空调，就是家用制冷空调的反向操作。
3、【太平洋汽车网】根据电动汽车的特点，对于电动汽车来说目前可以选择的制冷空气调节方式主要有热电式制冷、电动压缩机制冷、余热制冷。其中余热制冷可以考虑在燃料电池电动汽车上***用。
新能源汽车热管理架构主要包括哪些?
新能源汽车由于发动机、变速箱等部件变成了电池电机电控和减速器，其热管理系统主要包括四部分：电池热管理系统、汽车空调系统、电机电控冷却系统、减速器冷却系统。
分别介绍。 充电站配电系统 配电系统为充电站的运行提供电源，它不仅提供充电所需电能，而且还要满足照明、控制设备的需要，包括变配电所有设备、配电监控系统等。
而纯电动汽车的热管理系统根据不同车型主要包括了高压电池管理系统（BMS）、电池冷却板、电池冷却器、高电压PTC电加热器以及热泵系统等主要部件。
电子风扇的控制与传统车类似，电子风扇***用PWM控制调节档位，初始设计3个档位。其控制逻辑主要涉及OBC、压力传感器、空调系统压力等信号，混合动力车型还涉及发动机（或增程器）冷却液温度信号。
新能源汽车暖风系统的组成是什么
1、新能源汽车空调制系统的其他部件与传统汽车基本相同，包括冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器。2空暖风空调系统，传统燃油车是靠发动机冷却液的热效应来完成的。新能源取消了发动机，所以不能靠冷却液完成。
2、压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇鼓风机、膨胀阀和_低压管路附件等组成。新能源纯电动汽车空调系统与传统燃油汽车基本相同，由：压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇鼓风机、膨胀阀和_低压管路附件等组成。
3、汽车暖风系统主要由：热敏开关、冷却液膨胀壶、加热器芯、冷却液温度传感器、离心式水泵、散热器和冷却风扇等组成。希望对您有用。
4、新能源汽车维修 热泵暖风系统的工作原理图 热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。
5、电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风但是电动汽车没有发动机，其空调暖风需要依靠。
6、我们都知道燃油车吹的暖风是靠发动机的散热来实现的，不需要耗油，也不需要用电，但是纯电动汽车没有发动机，它怎么制热呢？有几种方式？有两种制热方式，PTC、热泵空调。
电动汽车里面的ptc什么
PTC的全称是Positive Temperature Coefficient，中文翻译为正温度系数电阻器，是指内部电阻随着温度的升高而增加的一种特殊电阻器。
是电动汽车上的直流PTC加热器是陶瓷加热器。电动电动汽车PTC（PositiveTemperatureCoefficient）大多数加热器。
是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。电动汽车以来，***用PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器的居多。
【太平洋汽车网】新能源汽车的ptc是汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器，也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高，用于汽车空调制热。
我们通常所说的PTC是一种用于校正温度系数的热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻。当超过一定温度(居里温度)时，其电阻值随着温度的升高而逐级增大。
电动汽车PTC水暖加热器是利用电能加热防冻液，沿袭燃油汽车的制热系统，解决除霜和车厢取暖、电池保温等一系列问题。汽车动力 PTC是Positive Temperature Coefficient（正温度系数）的缩写，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。
