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菲律宾为什么没有电动车
这回“马大嘴”不是在打嘴炮，今天特斯拉的电动车，已然实现磷酸铁锂电池+三元锂电池的双雄并立。可镍的需求，并没有因为特斯拉一家的“节制”而放缓。
电瓶车有一定的局限性（不能跑长途），而国外的经济发达，一般消费得起，电瓶车是中国特色。尤其是城乡结合部。
需要。菲律宾法律规定，骑电动自行车需要佩戴头盔，电动自行车可以比普通自行车行驶更快并且具有更高的潜在危险性，所以佩戴头盔可以保护骑车者的安全。
易车讯 据外媒报道，比亚迪与菲律宾阿亚拉集团（Ayala）日前签订经销商合同，***通过阿亚拉的销售网络，使普及缓慢的纯电动汽车在菲律宾扩大销售。
在中国电动车是代步工具，现在国内出口到外国基本都是锂电车。
要大量出口,更要海外建厂!从比亚迪来看全球车市巨变
1、在本地化投产方面，今年3月，比亚迪在泰国罗勇府的工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。
2、其次则是海外出口市场。比亚迪算是国产车出海的排头兵，但在过去很长一段时间里，比亚迪的出口车型都是以电动大巴这种商用车为主，乘用车出口几乎可以忽略不计。
3、没有政策、风口的红利，比亚迪根本不会发展的这么快？那么不妨看一看比亚迪在2023年的出口销量，这一年，比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%。
大家对比亚迪和比亚迪的“汉”怎么看?
侧面可以看到大尺寸黑色“布雷博”刹车卡钳，这样的配置已经是高性能跑车级别，据官方***显示，汉的百公里刹车距离只要38米。预计汉将成为国产车里刹车性能最好的车型之一。
以下内容全部为本人主观感受，比亚迪没给钱，特斯拉也没给钱言归正传首先说结论，比亚迪汉还是很值得买的，当的起国货之光四个字，电动车或者以电驱为主的混动车会在5到10年内成为人们出行的主流交通工具一关于续。
目前，网上曝光了一张非官方的比亚迪汉实车内饰谍照，从图片上能够看出，整个内饰设计延续了比亚迪最新的家族设计，不过在豪华氛围营造方面有了明显提升，整体造型与之前曝出的设计图也是比较接近。
是因为两款产品的定位不同，当然，产品各方面的体现也有一定的差距。
在我们熟悉的车圈，比亚迪正是一个经典的励志例子，曾经靠低价燃油车抢占市场的自主品牌，如今则真正用成熟的三电技术扛起了国内新能源市场的半壁江山，必须承认的是，比亚迪的企业生涯非常励志。
