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比亚迪唐dm电池是刀片电池吗
1、【太平洋汽车网】比亚迪唐dm用刀片电池，比亚迪唐dm搭配98kWh和25kWh的磷酸铁锂“刀片电池”，百公里加速时间5s。亏电工况下52km版本油耗低至3L/100km，112km版本油耗低至5L/100km。
2、【太平洋汽车网】比亚迪唐dm电池是刀片电池，比亚迪唐DM-i主打节能与性能兼顾，***用5T发动机+电动机的插电混动系统，发动机最大功率139马力，峰值扭矩为231N·m，搭配98kWh和25kWh的磷酸铁锂“刀片电池”。
3、【太平洋汽车网】比亚迪的唐是刀片电池，核心配置方面，2021款唐EV搭载了“刀片电池”和智能电四驱，百公里加速仅4s，NEDC工况续航达到了565km。
4、唐dmp电池是真正的刀片电池。比亚迪旗下系列车型都才***用了刀片电池。唐dmp***用了最新的刀片电池，理论寿命能达到100万公里左右。DM的车主进行过电池更换，费用在4万元左右。
5、【太平洋汽车网】2021款唐dm有用刀片电池，唐DM由0T发动机+电动机组成，3s百公里加速，综合续航超过了800km。
6、电动机***用磷酸铁锂的刀片电池，纯电续航里程小于唐dm。动力系统不同：唐dm搭载的是0T+插电混动，电动机***用的是三元锂电池，唐dmi搭载的是5插电混动，电动机***用磷酸铁锂“刀片电池”。
用技术来驱动公司发展!比亚迪出海进程“再提速”
比亚迪再海外市场的定价能够和BBA抗衡，最主要原因还是品牌对于家族核心技术的自信，比亚迪片的刀片电池技术、DM-i/DM-p超级混动技术、八合一电驱总成技术、CTB电池车身一体化技术、e四方技术，云辇系统等等，都是最为领先的。
比亚迪技术输出不是什么新鲜事，早在2011年，比亚迪就开始了技术输出，和戴姆勒大中华区投资公司共同组建的腾势汽车是中国第一个专注于新能源车的中外合资品牌，也是中国汽车合资历史上第一次实现“技术对等”的经典案例。
据悉，作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，2022年BYDATTO3共出口40014辆。比亚迪表示，随着国际化进程加速，公司将持续拓展出口海外新能源乘用车的车型阵容。
李云飞表示：为了这两、三年的国际化发展成果，比亚迪其实已经默默耕耘了20年，这20年来，我们始终坚守着技术为先的理念，不断创新、不断突破，使得比亚迪成为一个真正技术驱动的公司”。
传统豪华看车标,新能源豪华看技术
1、“传统豪华看车标，新能源豪华看技术”我这段时间特别有感触，如果现在推出一台新车技术卖点不够的话，我可能真的没有兴趣了，而这也是目前新能源主力消费用户的日常心态，可以说简简单一句话，精准全命中用户心理。
2、用技术，击碎传统豪华壁垒正如笔者上文所述，曾经的BBA的确定义了汽车豪华，但是被传统观念禁锢住的豪华壁垒，正在因为智能电动车的风口被重塑，而比亚迪正在用技术，攻破这一壁垒。
3、“传统豪华看车标，新能源豪华看技术”，腾势D9证明了王传福打造豪华品牌的新方式大获成功。新车腾势N7身上，注入了比亚迪最好的新能源汽车新能源动力和智能化技术，由此上市即热销。
以技术为驱动力,比亚迪海外布局有条不紊,彰显实力
1、比亚迪一直以技术为驱动力。李云飞表示：比亚迪是一个技术驱动的公司，从成立之初就怀揣着国际化的梦想，以技术为先导，逐步在全球市场中立足。自成立以来，比亚迪累计投入了上千亿元的研发资金，取得了大量的技术积累。
2、比亚迪技术输出不是什么新鲜事，早在2011年，比亚迪就开始了技术输出，和戴姆勒大中华区投资公司共同组建的腾势汽车是中国第一个专注于新能源车的中外合资品牌，也是中国汽车合资历史上第一次实现“技术对等”的经典案例。
3、面对中国新能源汽车格局的逐渐扩大，在海外设立生产、销售基地，是有实力的车企刻不容缓的动作。当中比亚迪作为布局最快、技术最强、关注度最高的后起之秀，更是凭借自身过硬的实力，迅速在海外市场布局。
4、另外，不畏艰难、脚踏实地的品牌作风，也体现出了中国企业特有的奋斗精神，这也注定了比亚迪在未来，会继续迈上更高的台阶。
