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车机芯片性能排行
苹果A13 排名第三的处理器是苹果A13处理器，A13处理器是苹果去年的旗舰芯片，A13处理器***用7nm工艺制造，85亿个晶体管***用6核心设计，其中两个大核心性能提升20%功耗降低30%，四个小核心性能提升20%，功耗降低40%。
根据查询排行榜发现第一名居然是魏牌摩卡DHT-PHEV 激光雷达版，它使用的高通8540+9000芯片，综合算力达到1440TOPS。此外除了熟悉的高通和英伟达两大芯片厂外，还看到了华为自主研发的芯片，MDC610和MDc810。
排名前十的汽车芯片有高通829英伟达X***ier、高通819高通815麒麟990A、AMDRyzen、三星Exynos Auto、地平线J华为升腾3EyeQ5H。
除了前三名外，排名依次是SM732骁***15龙鹰一号、骁龙690、UIS7862A、骁龙67骁龙660。
特斯拉、比亚迪的下一个战场—芯片,新能源汽车界的瑜亮争锋
1、特斯拉反应迅速，也是最快入场，从入局到行业领先，特斯拉只用了一年的时间就实现了，近些年 汽车 行业的变革，特斯拉始终走在行业前列。
2、始作俑者特斯拉，主动终结Mobileye自动驾驶芯片供货之后，又与英伟达分手，自此一直***用自研芯片(代工方为三星和台积电)。
3、月9日，进军新能源汽车20年后，比亚迪终于官宣，第500万辆汽车下线。“比亚迪要做一道证明题，比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”王传福带着哭腔说出了这句话，没错，在新能源这条路上，比亚迪受到的质疑太多了。
4、比亚迪VS特斯拉，其实特斯拉成为下一个苹果的可能性是最大的。
5、除了比亚迪后发制人，主动加入“价格战”的同时，特斯拉也没有闲着。不得不说，率先在国内新能源市场发起“价格战”的特斯拉目前获利颇丰，其中Model Model Y两款车型在国内市场销量同比增加就是一大佐证。
6、总而言之，特斯拉和比亚迪虽然在新能源汽车市场中拥有比较出色的销量成绩，但是在操控方面，宝马的专业性才是毋庸置疑的，宝马关于底盘的调校和相关技术应用在汽车市场中也排名前列。
中兴两款车规级模组入选《汽车芯片推广应用推荐目录》
1、根据中国汽车工业协会和中国半导体行业协会发布的2022年1月版《汽车芯片推广应用推荐目录》显示，中兴通讯开发的两款车规级模组产品——ZM8330 和ZM8350入围该目录，这也表明中兴通讯在车规级模组产品的实力获得专业级认证。
2、本次联合发布的T-BOX产品方案，基于中兴通讯车规级4G模组进行的整机设计与研发。
3、具体来看，其车载产品线除了涵盖多款C-V2X模组及LTE/LTE-A模组，在5G技术上更是频频发力，在率先推出R1R16产品后，根据硬件配置划分了多种产品形态，比如主机厂商可自由选择内置V2X、双卡双通、不同算力等功能的产品。
4、相比于消费电子类芯片，车规级汽车芯片在使用寿命、工作环境及规格标准方面有着更高的要求，芯片产品开发周期长、难度大，需通过最严苛资质认证，从产品研发到最终量产上车，是纯科技实力的比拼。
新能源汽车电芯品牌哪个好
特斯拉，特斯拉是全球最知名的新能源汽车品牌之一，其电池技术一直处于行业领先地位。特斯拉***用的锂离子电池具有高能量密度和长寿命的特点，能够为车辆提供持久的续航里程。所以特斯拉是一家很好的新能源汽车电芯品牌。
新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。宁德时代。
国轩高科是国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。
