本文目录一览：
- 1、小鹏美国上市了?吓得我赶紧试驾了一波
- 2、驾驶质感优秀!深度试驾小鹏P7后驱长续航版
- 3、小鹏试驾要钱吗
- 4、牛X评测:一位足够理性的搅局者,试小鹏P7
- 5、小鹏汽车p7试驾视频
- 6、深度试驾小鹏G9,你所关心的问题都在这
小鹏美国上市了?吓得我赶紧试驾了一波
北京时间8月8日凌晨2点，小鹏汽车正式向美国***提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。目前，其IPO暂未定价，融资额度未确认。
小鹏汽车2020年8月成功在纽交所上市，2021年7月，小鹏汽车又在港交所上市。目前，小鹏汽车是唯一在美国纽约和中国香港两地上市的新势力车企，而董事长CEO何小鹏早已进入百亿富豪行列。
续航方面，本次试驾的小鹏P7后驱超长续航版的电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，NEDC纯电续航里程为670km。动态体验方面，小鹏P7带有标准、节能、运动三个模式。
易车讯 8月27日，小鹏汽车正式在美国纽交所上市，股票代码为XPEV，每股开盘价15美元，总计发行9***3万股美国存托股票（ADS），盘前市值1075亿美元。
驾驶质感优秀!深度试驾小鹏P7后驱长续航版
1、小鹏P7的确不适合连续激烈驾驶，但并不代表它不能。在应对突发的紧急情况时，快速躲避和变线时，车身姿态的稳健度表现称得上惊艳。整个过程流畅自然，没有多余的晃动。整个车身和底盘的随动性没有太明显的迟钝和拖沓。
2、续航方面，小鹏P7共有四种续航版本车型。我们试驾的后驱长续航版车型NEDC综合工况续航为650公里。实测一周的高频次使用下，续航完全撑得住，平均电耗保14-15kWh/100km左右。
3、小鹏P7目前推出了后驱长续航版、四驱超长续航版以及四驱高性能版三种类型共10个车型，为了在产品力上一探究竟，我们本期试驾了P7的后驱长续航至尊版车型，从静态体验和动态试驾两方面，为大家解读小鹏P7这款车的实力到底如何。
4、作为一个专业车评人，最近我试驾了小鹏 汽车 P7 2020款 后驱超长续航智享版。这次试驾时间并不短，进行了多方面测试，下面跟大家具体聊一聊，分享一下。
5、续航方面，本次试驾的小鹏P7后驱超长续航版的电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，NEDC纯电续航里程为670km。动态体验方面，小鹏P7带有标准、节能、运动三个模式。
小鹏试驾要钱吗
1、小鹏汽车预约试驾不要钱。小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，中国领先的智能电动汽车公司。
2、小鹏汽车预约试驾不要钱2022年7月23日小鹏汽车发出邀约钟情夏日，浪漫狂欢，小鹏汽车夏日购车季火热来袭拨打400电话预约即可免费试乘试驾，成功到店体验后即有机会获得星巴克30元抵用券一张所以说不要钱。
3、不要。根据太平洋汽车网查询，消费者可以前往经销商或者官方网站预约试驾，试驾过程中不需要支付任何费用。试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。
4、不要。根据查询汽车之家***显示，4S店试驾不需要交费用，试驾之前要跟所在试驾车辆的4S店签署一个协议，上面规定有磕碰损伤需要由试驾用户承担。
5、该试驾不要钱。试驾是汽车经销商和品牌为潜在买家提供的一种免费体验心仪车辆的机会，以吸引他们的兴趣并激发购买欲望。在试驾过程中，消费者可以了解车辆的性能、舒适度和驾驶体验等方面。
牛X评测:一位足够理性的搅局者,试小鹏P7
1、小鹏P7的直接对手就是特斯拉的Model 3了，这台试驾车作为四驱高性能版，我们也要用Model 3 Performance高性能版进行对比才算公平。后者的官方百公里加速时间为4秒，而前者为3秒，因此在绝对动力方面小鹏P7要吃了接近1秒的亏。
2、后生可畏，特斯拉在中国独立建厂，引起国内新能源汽车市场的鲶鱼效应，一石激起千层浪，注定要成为特斯拉最强劲对手之一的小鹏汽车。
3、所以对于P7，对于Xmart OS 0的交互体验我们目前仍持保留态度，仅对G3到P7，XPILOT到SEPA平台对小鹏的产品进行“细品”，我们有理由相信，我们离真正的互联网汽车也许就差若干个OTA升级的小鹏P7。
4、总而言之，这台P7无论是设计、硬件配置、软件功能、还是机械素质，都是比较均衡的，各方面的短板也不多，当然进步的空间还是比较大的，这就要看小鹏的后续开发能带给我们什么惊喜了。
5、小鹏P7 586E搭载后置单电机，最大功率196kW。峰值扭矩为390牛·米，其***用70.8kWh的三元材料锂电池，在CLTC工况下续航发展里程为586km。这样的动力参数，在同级别的电动车中已经算是非常出色的了。
小鹏汽车p7试驾***
在电量补充方面，小鹏P7支持快充和慢充，官方信息显示它把电量充至80%仅需0.52小时，而且***用慢充把电量充满的话则需要5小时。其快充模式效率颇高，再配合个人充电桩的慢充模式，整体的便利性也不错。
第一辆试驾车是小鹏P7。小鹏P7后驱长续航版 今天的主角：2020后驱超长续航版，百公里加速7秒，综合续航706KM公里，银色涂装。个人感觉小鹏P7这款车用银色涂装最好看！试车 首先，我不是专业的车评人。
近期，在国内一辆3秒破百的小鹏汽车P7现场演示“扯桌布”，车辆加速之后，桌上杯子不倒。
今天终于去试驾了小鹏P7，这是我第一次驾驶新能源汽车，总体感觉到是蛮不错的，纯电动车加速那是真的没得说，一脚油门下去动力瞬间就上来了，而且推背感是真的强。
坐进车里，小鹏汽车P7 2020款 后驱超长续航智享版内饰呈现出简约的设计风格，中控大屏的造型设计很是吸睛，充斥着强烈的科技感。
仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。
深度试驾小鹏G9,你所关心的问题都在这
1、如果你第一次接触小鹏G9，你可能会觉得它开起来有点轻，方向盘电子味很浓，丝毫不像是一款中大型SUV该有的那种厚重表现。
2、A：虽然G9的无框车门和单层玻璃看似中规中矩，实际上无论是城市中低速工况还是高速工况，隔音表现都是同级别的优秀水平。除了后排的胎噪会比前排稍稍明显，还有跑高速的风噪会略微增大外，基本挑不出什么毛病。
3、小鹏G9在NGP模式下，主动超越慢车、主动进入匝道的动作都很“醒目”，缸哥此前已深度体验过小鹏其他车型上的NGP，因此对小鹏G9还是很有信心的。
4、通过试驾后，小鹏G9动力操控很明显让人感受到这款车的***是比较偏向于舒适家用为主，另外驾控乐趣大多体现在它的电动车特性，起步时动力响应快，起步后加速刹车都比较平顺。
5、自从去年广州车展亮相，小鹏G9就受到了很多人的关注，这其中也包括小编本人，尤其是它双电机四驱的性能和保时捷调校的底盘，更是期待。
