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欧洲/美国/中国,用一切手段加速电动车普及,争夺主导权!
从国家来看,中国以63%份额成为电动汽车最大市场,其次是欧洲2%,美国10%,韩国2%,加拿大2%。中国、欧洲、美国占世界电动汽车销量的93%。从企业来看,特斯拉的占有率为14%,为133887万辆,独占鳌头。
德国、法国、英国等欧洲主要国家还开始对中国产电动汽车进行限制。也就是说,要消除中国电动车的价格竞争力。意大利、法国、捷克等8个国家开始主张放松对欧洲环境的限制。
因为在过去几年,中国电动车不仅在销量上高歌猛进,更直接推动了全球汽车工业向电动化转型的浪潮。2015年,中国首次超越美国成为全球电动汽车的最大市场,销量33万辆(包含纯电与插混,不含普通混动HEV,以下“电动车”字样皆同)。
电瓶车是中国首创,产生的背景也比较复杂,而且最先出现是在高校而非企业,也就是说电瓶车可能在研究初期是作为学术项目而非商业项目而出现的,后期的市场化,可能是超过研究本身的设想的。
目前,金桥工厂是凯迪拉克在美国本土以外唯一一个生产制造基地。如果通用不想放弃欧洲的电动车市场,那么从中国出口将成为一个不错的选择。
8月新能源销量榜比亚迪/埃安/吉利均创新高,两极分化明显
广汽埃安虽然没有公布各车型的具体销量,但相信销售的主力依旧是AION系列,新推出的昊铂GT销量并不出彩。 吉利:插混增长潜力大 8月份,吉利纯电动车和插混车型合共交付了47299辆,自从***品牌推出后,吉利的新能源车销量上涨明显。
吉利汽车今年8月累计售出152,626台,同比增长约25%,创同期新高。其中新能源销量为47,299台,同比增长超26%,创历史新高。值得一提的是,吉利汽车新能源占比约31%,侧面地表明吉利汽车在新能源车的在努力地推动整体的销量。
快讯指出,随着大批有竞争力的产品的推出,以及价格促销力度的不断加大,8月份消费者的购买热情持续释放,8月份新能源车销量1万辆以上的有15家车企,其中比亚迪、特斯拉、埃安、吉利、长安、理想等品牌都创造了月度销量的新高。
除了比亚迪,新能源销量比较抢眼的还有吉利汽车,其8月份新能源销量达到了7万台,甚至超过了广汽埃安的表现,在如此激烈的新能源市场吉利能够逆势上涨可以说值得为其点赞。
日前,各大新能源车企陆续发布了8月销量数据,比亚迪以24万辆的销量表现再创新高,持续领跑国内新能源汽车市场。埃安8月销量达到5万辆,不过终端交付达到2万辆,创下历史最高销售记录。
比亚迪 2023年8月比亚迪新能源汽车销量27万4386辆,其中新能源乘用车销量同比增长55%至27万4086辆。2023年1-8月比亚迪新能源汽车累计销量1722万辆。
新能源价格战已打响,11天内十品牌“官降”,最高下调6万
1、上汽家族多家品牌参与了本月的官降狂潮,其中上汽大众将此前“限时7月、***7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日,起售价159万元,和此前的售价保持了一致。
2、与此同时,特斯拉还宣布对Model Y车型进行调价,长续航版和高性能版的售价均下调了4万元,新的调整后起售价分别为299万元和399万元。这一调价已经在特斯拉中国***完成。
3、而“油电同价”的卷王比亚迪更甚,通过推出降价增配的王朝系列冠军版车型来应对价格战,一度将插混车型的价格打到了10万以下。 蔚来则是把服务和车价分开,全系降价3万。
4、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟的调研数据显示,2023年上半年,奔驰品牌平均成交价格在42万元左右;2022年、2021年和2020年同期约的平均成交价格约为47万元、44万元和46万元。
5、如今,MG MULAN的海外销量正在快速攀升。规模是降成本的关键,也是价格战的底气所在。这让MG MULAN在中国市场也拥有了足够的自主定价权,也即降价的自由。
6、降价幅度:最高6万元 车型:ID家族、途昂 其它车企的新能源产品开始降价,南北大众也没有坐以待毙,其中,一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。