本文目录一览：
- 1、L4即将量产,氢能源产品愈渐丰富,北京车展新技术盘点
- 2、为什么说日产代表了汽车行业的未来?
- 3、面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
- 4、周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”;15城暂停限号政策_百度...
- 5、日本新飞度上市,你能猜到起步价吗?
L4即将量产,氢能源产品愈渐丰富,北京车展新技术盘点
1、自主品牌方面，广汽传祺也带了一款氢能源汽车—Aion LX Fuel Cell，该车基于广汽GEP0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，续航里程650km，车型目前尚未量产。
2、以传统整车厂为代表的渐进路线上，L2级自动驾驶系统迅速实现了普及，但再往前走的L3级自动驾驶却成了“技术黑洞”，至今无一家公司能够实现量产。
3、该车已在2023年上海车展展出。上汽大通MAXUS MIFA氢MIFA氢是本次盘点中唯一一款由自主品牌研发生产的氢能源MPV。
4、此外，北京EU5 PLUS、北京魔方、BJ40、BJ60、BJ80等明星产品，不出意外，也将成为本届上海车展北京品牌展台的亮点。
为什么说日产代表了汽车行业的未来?
1、搞电驱化，东风日产是认真的。扎根于日产76年深厚电驱技术积累，东风日产在新能源尤其是纯电动领域拥有强大的技术储备和拓展能力。尤其是在纯电领域核心的「三电」技术方面，东风日产的水平已经远超大部分同行。
2、同时，作为较早发布专属安全理念的合资车企，东风日产于2013年系统发布了涵盖全价值链体系的安全愿景、安全目标、安全价值观、安全使命和安全文化模式，为车企行业发展安全驾驶树立了新的标杆。
3、总结：日产汽车全线车型拥有自己的特色和运用领域，在品质、安全、环保方面都表现出色，是汽车行业不可替代的重要品牌。
4、能够准确把脉中国市场，于时下的合资品牌而言，可能是一笔比品牌、产品更珍贵的财富。东风日产以轩逸为代表，把这笔财富稳稳攥在手里。
5、当下汽车行业正在加速洗牌，汽车进入电动化、网联化和智能化融合的新时代。如果说新能源化是汽车竞争的上半场，那么智能网联化则是未来汽车产业决胜下半场竞争的关键。
面对电动车,日本正在陷入史无前例的混乱
相比燃油时代的顺风顺水，日本汽车工业当前正在因为全球各地区消费需求的差异增大，遭遇史无前例的混乱。
中国的电动车，在日本被警察查了，按日本的法律办。
理由是这些车辆通常具有较低的能量密度和不够稳定的续航能力。这些因素都会影响日本汽车行业竞争力，并且会导致市场上的工程和技术水平下降。由于电动车在日本社会中的认可度还不够高，这也是这类车辆获得支持的主要阻碍之一。
作为日本车企的三大代表，丰田、日产、本田在新能源汽车领域的发展历史，几乎代表了日本车企集体转向新能源路线的选择：先发未至，押注混动及氢能源路线；且在21世纪几乎没有太多的纯电产品规划。
人多地少也导致了他们的城市比较拥挤，对他们来说，K-car更适合他们日常的出行，造价也便宜，所以纯电动车未能在日本推行。近些年，越来越多的国家提出禁售燃油 汽车 ***。
日本和德国不搞电动车的原因有很多，其中最主要的原因是两个国家在汽车产业上的发展方向和历史上的传统要素不同。首先，日本和德国在汽车研发上的路线不同。
周末下午茶|疫情期间多家车企为经销商“减负”;15城暂停限号政策_百度...
1、近日，福特汽车官方宣布为了缓解经销商压力，福特全国销售服务机构制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，包含减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施，力求和经销商伙伴共克难关。
2、延保放心。疫情期间，2020年1月1日至2020年3月31日期间，到期沃尔沃汽车原厂延长保修产品的车主，可延长享受延长保修权益至4月30日；贴心服务。
3、其中包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负，不可谓不周全。
日本新飞度上市,你能猜到起步价吗?
1、全新飞度在日本共推出10款车型，燃油和混动车型各5款。燃油版售价区间约合人民币53—161万元，e：HEV混动版售价区间约合人民币107—163万元。
2、本田全新一代飞度将于2月14日情人节在日本本土上市，目前***已经公布了价格。
3、月26日，第四代飞度官方正式上市，全系共推出潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）两个系列：。官方指导价为18-88万元。
