冬季电动汽车哪个好玩，冬天最耐用的纯电动汽车

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1、长安E-Rock是基于长安CS55 PLUS打造而来的，只是细节设计上突显新能源车型，例如前格栅换成封闭式设计，翼子板处加入蓝色元素进行装饰。此外格栅顶部黑色饰条上还刻有E-Rock标识。

2、超实用！这4款新能源车不止续航长领克06 PHEV官方指导价格：138万-188万元车型亮点：外形帅气、终端优惠领克06 PHEV在外形沿袭了家族式的都市对立美学设计，***用分体式大灯，很有辨识度，熏黑的格栅更加年轻时尚。

3、上周特斯拉就因旗下多款产品设计上存在的缺陷，频频召回。近日又一则新闻报道指出其model 3车型因改用磷酸铁锂电池后，电量续航表现异常，特别是在寒冷的冬天，续航缩水更为厉害。

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4、相较于前两款车型，十几万元的纯电动车势必会成为新能源的中流砥柱，北汽新能源EU5就是其中之一。目前，北汽新能源已经对旗下的EU5系列进行了产品迭代更新，R550版本已不在售，取而代之的则是R600版本。

5、其续航里程都达到了800公里，其***斯拉Model S Plaid 是三款电动汽车中最优秀的一款，续航里程有望突破1000公里，将是量产新能源纯电动汽车中续航里程最长的车型，其他的两款也很不错。

这款电机最大功率90kw，最大扭矩280Nm。动力电池为三元锂电池，容量44kWh，最大续航里程338km。作为一款新能源车，这款车的综合续航里程还是很出色的，可以满足日常用车需求。

国机智骏GX5车身尺寸：4150*1800*1611mm，电池容量：44kWh，NEDC续航里程338公里，0-50km/h加速时间仅需要9秒。

我试过，我觉得开起来非常稳，我从陪我试驾的工作人员那了解到，这是他们针对电动汽车的一系列特性，而特别开发的专属底盘，整车底盘稳定性高，在车里不会有颠簸感，并且也兼顾了舒适性。

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1、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

2、冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯，这个时候可以适当的浮充1—2个小时，所以冬季充电时长建议保证在8—10小时，这样就能增加电动车电池的蓄电量。天冷骑车的时候，要多留意电池容量。

3、电池的低温衰减。目前，电动汽车的动力电池多为锂离子电池。在冬季，由于低温的影响。动力电池的化学分子活性降低，导致化学反应缓慢。动力电池这些变化的直接表现就是充电速度会变慢，续航里程会缩短。

4、电动车冬季续航里程缩减不可避免，但我们也不能因此否定电动汽车整体存在的价值。

5、因为周围环境温度越低，汽车电池内部的电解液越粘稠，所以电池活性下降，电池可用容量缩减。

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6、综合而言，夏季高温和冬季低温都有不同的用车注意事项，还有一点需要注意的是，纯电动汽车冬季的暖风也是相当费电的，它不同于燃油车，燃油车暖风相当于废物利用，而纯电动汽车的暖风是纯电驱动，所以冬季用车还需要合理使用暖风。

在这三个不利因素的夹击下，这部ES6的平均电耗从28升到了27kWh/100km，推测的「百零续航」为302km，只比去程的315km少了13km。这对用户有一个启示：如果想ES6空调更暖和一些、速度更快一些，你牺牲掉的只是十几公里的续航。

严格意义上说，纯电阵营里能把价格定在35-50万，且能从BBA手中有效抢走客户的，只有蔚来ES6。在上海车展，蔚来的销量支柱换代了，所以很多消费者关注它。

总的来说，如果我们站在燃油车主想要换一台新能源车的角度来看极狐阿尔法T，它确实能够符合我们对续航267万车型整体质感配置等一台好车的基本刚需，但它也确实缺少了例如特斯拉蔚来理想小鹏等让我们眼睛一亮过。

续航最长纯电动车第9名车型名：蔚来ES6 NEDC续航：最高610km 售价：364-50.80万元 ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。

趁开完车还有余热的时候在室内充电冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当它温度达到5度以上时，才会开始给车充电。这就是冬天充电时间变长的原因，其实它只是加了一个电池预热的时间。

充电、停车有讲究。数据显示，纯电汽车电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，遇到下雪天气，要尽量将新能源汽车停放在温度相对较高的停车地点，如地下停车场。充电最好选择在温度适中的室内空间。

这里整理了几点关于新能源汽车的冬季注意事项，大家可以参考一下，做好新能源汽车的防寒保暖工作，保证低温天气下汽车可以“行驶自如”。做好防水工作通常情况下，新能源汽车的充电口都会有一定的防水功能。

随着新能源汽车的普及，不少新能源车车主在用车方面，遇到不少令人头疼的问题。