本文目录一览：
- 1、连续漂移210圈,保时捷Taycan创电动车吉尼斯世界纪录
- 2、重燃驾驶激情!宝马i4——我认为50万以内最好开的电动车
- 3、Taycan基础版售88.8万!开着后驱电动保时捷在赛道上漂移吧!
- 4、为何说,这款车改变了人们对比亚迪的认知?
- 5、秋名山电动车神诞生?保时捷Taycan漂移42公里创世界纪录
连续漂移210圈,保时捷Taycan创电动车吉尼斯世界纪录
为了使这项壮举成为可能，他们需要不断灌溉沥青，以免在比赛的55分钟内冒轮胎爆裂的危险。通过完成这场真正的马拉松比赛，Retera创造了有史以来电动汽车最长漂移的新世界纪录。
都说外国人会玩，这确实不***，近日保时捷官方进行了一次挑战，用纯电动跑车 Taycan进行不间断漂移，以创造EV车型漂移里程的吉尼斯世界纪录，同时证明Taycan是最具运动性能的电动跑车。
保时捷品牌首款纯电轿跑 Taycan 在电动车领域，获得最长漂移纪录吉尼斯世界纪录认证。
重燃驾驶***!宝马i4——我认为50万以内最好开的电动车
1、为什么说i4能够让我喜爱有加，最重要的就是我认为它是50万以内开起来最爽的一台车，能够以电动车的身份让我重拾驾驶***。爽这件事其实用很多方法可以达成，加速凶悍就是最直接的。
2、想要追求大品牌的纯电动车可以看看宝马推出的宝马i3，作为高级轿车的老品牌，宝马的出品必然是让人满意的，宝马i3的价格也算是比较亲民，40万~50万就可以入手，续航里程就相对低点，一次满电续航可以行使250km，适合中短距离的出行使用。
Taycan基础版售88.8万!开着后驱电动保时捷在赛道上漂移吧!
月29日，保时捷官方在线上发布了继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型——Taycan基础版。同时，保时捷正式公布了新车在国内市场的售价，新车共1款车型，售价为880万元。
保时捷Taycan 虽然保时捷Taycan后驱版车型已经在6月底的时候正式上市，厂商指导价88万元。但在本次2020成都车展上，该车确实首次以实车的方式正式亮相。根据车展上官方的消息，保时捷Taycan后驱版将于今年年底陆续到店。
新车是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后的第四款车型，也是目前所有版本中售价最低的一款，预售价格为88万元。与之前三个版本不同的是，Taycan基础版***用后轮驱动方式。
得益于保时捷引以为傲的跑车优势与Taycan家族先锋的电气化科技，全新Taycan完美平衡驾驶性能和日常实用性，并凭借后桥上的一台永磁同步电机成为该车系目前唯一的后轮驱动车型。
日前，行车视线从保时捷官方了解到， Taycan基础版正式发布，新车的官方指导价格为880万元。作为Taycan的基础版车型，新车有两种电池版本供消费者选择。外观方面，Taycan基础版基本与其他三款车型保持一致。
月29日晚，保时捷官方正式在线上发布了Taycan车系中的最入门本版本车型，没有任何后缀的新车搭载了后轮单电机，销售价格也终于稳稳地降入100万元以下区间，“仅售”88万元。
为何说,这款车改变了人们对比亚迪的认知?
1、零百加速成绩转向了底盘操控、ESP标定、四驱逻辑以及漂移等方面，比亚迪海豹直面的是消费者对于运动化的需求，这才是真正意义上的年轻化的电车。
2、比亚迪宋Plus新能源的外观设计时尚融合了多种流行元素，不仅能够吸引年轻人的眼球，也符合中年人对车辆美观度的要求。车头造型有力量感，再加上中网格栅的细节处理，恰到好处时尚感也增加了不少。
3、另一方面可以学习丰田的造车理念，提高品控。参照吉利收购沃尔沃后的明显进步，可以预见比亚迪通过与丰田合作，也可以进一步提升品牌力。
4、比亚迪有如此好的成绩，不光是有新能源车的助力，跟它创立初期做好的铺垫也分不开。比如 比亚迪F3，很多人说对于家庭轿车的认知都是从这款车开始的，它不仅承载了大众对车的印象，更是比亚迪崛起的重要一步。
5、从比亚迪的车型来看，在车内的规划空间上改变了很多。乘坐的舒适度肯定是匹配得上价钱的，它属于是一种中型车。外观都可以，花这么大的功夫相信里面也是会非常不错的。
6、油耗低、空间大、配置高是人们对这台车一致的认知，也充分证明了好产品的“普世性”。大家的感知不会说谎。
秋名山电动车神诞生?保时捷Taycan漂移42公里创世界纪录
相信广大车迷和网友都知道秋名山（真名为榛名山，其实是个距东京不远的风景区），因为“五连发卡弯”而成为无数车迷希望征服的“圣地”，不仅孕育了日本的赛车文化，也通过《头文字D》等电影让AE86成为“漂移神车”。
根据保时捷提供的信息，这次Taycan要打破的为一项电动车的漂移的世界纪录，这项纪录至今尚未有人发起过冲击。
为了追赶时代，2019年底，保时捷以第一款纯电动跑车Taycan的方式向世人展示着它的成果，以宣告保时捷在电动化背景下的转型开始，以及对于“生于赛道 驰于公路 ”的延续。
但反应到加速来看，其实电动车更加直观。我们试驾的Taycan Turbo S最高功率达到560kW，***用Sport Plus激活起步控制系统，百公里加速8s。这个加速水平，在保时捷家族可是911 GT2 RS才能企及的高度。
保时捷所有的经典元素、传承、品牌特色在Taycan上都有，而且每个设计都更科幻。Taycan的设计师真的很懂保时捷，他设计了一台来自未来的车，而且能一眼看出是台PORSCHE。
保时捷Taycan Turbo S成为了MotorTrend的测试纪录中第三快的保时捷车型，在榜单中排行第十二名。它占据了原本属于（992）911 Turbo S的位置，让其排名下降了一名。
